【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车充电管理，尤其涉及一种动力电池充电方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、目前的电动汽车通常采用可充电的锂离子电池作为动力电池系统中的储能元件。不同类型的用户或同一用户在不同应用场合可能会有不同的充电需求。这些充电需求可以划分为两类：第一类是有较宽裕的充电时间，允许以低能耗且有益于保障电池寿命的方式进行低能耗充电；第二类是充电时间紧张，需要以较高的功率在短时间内进行高功率充电。
2、现有技术中，直接关系到充电功率高低的因素主要有下列两方面：在充电系统方面，如果是电动汽车安装有车载充电机的情况，可以采用通过车载充电机进行交直流转换后连接到电网交流端口实现充电的模式，这一模式通常因充电功率较小不超过50kw而被称为“慢充”，在实际充电效果上与前述的第一类低能耗充电对应。同时，电动汽车如果配置有与非车载传导式充电机匹配的直流端口，单个充电端口的充电功率可以达到100kw以上，通常被称为“快充”。无论采用哪种充电模式，在充电机与电网、动力电池系统连接后，充电的功率通常是根据充电机输出功率或动力电池系统允...
【技术保护点】
1.一种动力电池充电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池充电方法，其特征在于，所述充电模式包括高功率充电模式和低功率充电模式，所述高功率充电模式以减少充电时间为目标，所述低功率充电模式以减少充电能耗为目标。
3.根据权利要求2所述的动力电池充电方法，其特征在于，基于所述充电模式、当前的环境参数以及当前的电池参数，确定动力电池的充电策略，包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池充电方法，其特征在于，基于所述充电模式、当前的环境温度、当前的电池荷电状态以及当前的电池温度，确定动力电池的充电策略，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种动力电池充电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池充电方法，其特征在于，所述充电模式包括高功率充电模式和低功率充电模式，所述高功率充电模式以减少充电时间为目标，所述低功率充电模式以减少充电能耗为目标。
3.根据权利要求2所述的动力电池充电方法，其特征在于，基于所述充电模式、当前的环境参数以及当前的电池参数，确定动力电池的充电策略，包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池充电方法，其特征在于，基于所述充电模式、当前的环境温度、当前的电池荷电状态以及当前的电池温度，确定动力电池的充电策略，包括：
5.根据权利要求4所述的动力电池充电方法，其特征在于，基于所述充电完成时刻、当前的环境温度、当前的电池荷电状态以及当前的电池温度，确定动力电池的充电策略...
【专利技术属性】
技术研发人员：田浩，孟仙雅，冯晓珂，施紫琛，刘孟煜，柯炯，宋宏贵，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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