电动汽车的马达控制系统和电动汽车技术方案

一种电动汽车的马达控制系统，具备：电池；马达，其具有转子和定子；两个转换器电路，其与定子连接且分别控制马达的驱动和再生；以及控制装置，其控制两个转换器电路的驱动，控制装置通过分别驱动两个转换器电路而对转子施加彼此相反方向的旋转扭矩，从而从电池放电，基于放电时的电池的输出电流或输出电压来执行电池的劣化诊断处理。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及电动汽车的马达控制系统和电动汽车。

技术介绍

1、在具备驱动用马达作为车辆的驱动源的电动汽车中搭载的电池随着反复使用而劣化。若电池劣化，则例如在车辆加速时变得无法对驱动用马达供给所需的电力，或者由于电池的最大充电容量的降低而使车辆的续航距离变短。因此，提出了各种诊断电池的劣化的技术。

2、在此，已知有通过测定电池的内部阻抗(内部电阻)来判定电池的劣化程度的方法。例如在专利文献1中公开了如下技术：在具备电池的蓄电系统中，利用电池的内部电阻的增加率来计算电池的劣化度。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2016-105672号公报

技术实现思路

1、技术问题

2、然而，为了测定电池的内部阻抗，需要使电池充放电。在电动汽车中，为了使向马达供给电力的电池充放电，需要从马达输出驱动扭矩或者使马达再生，因此诊断电池的劣化程度的时刻被限制在车辆的正在行驶时。虽然也可以考虑除马达以外还将放电用的设备与系统连接而从电池放电，但为了诊断电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车的马达控制系统，其特征在于，具备：电池；马达，其具有转子和定子；两个转换器电路，其与所述定子连接且分别控制所述马达的驱动和再生；以及控制装置，其控制所述两个转换器电路的驱动，

2.根据权利要求1所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

7.一种电动汽车，其...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种电动汽车的马达控制系统，其特征在于，具备：电池；马达，其具有转子和定子；两个转换器电路，其与所述定子连接且分别控制所述马达的驱动和再生；以及控制装置，其控制所述两个转换器电路的驱动，

2.根据权利要求1所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车的马达控制系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉川辽，冈田朋之，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：