【技术实现步骤摘要】
本技术属于电路，具体地，本技术涉及一种用于电动车辆的控制电路和电动车辆。
技术介绍
1、在现有的电池系统的加热方法和电池系统的预充电方法中，可以通过加热回路在电池温度较低时保证电池包的运行温度，并能够通过预充电回路给负载进行预充电。
2、但现有电池系统的加热回路和预充电方回路中存在短路的问题，容易导致回路故障，影响加热和可靠性和安全性。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种用于电动车辆的控制电路和电动车辆的新技术方案。
2、根据本技术的第一方面，提供了一种用于电动车辆的控制电路，包括：
3、加热回路，所述加热回路中设置有加热装置，所述加热回路用于对电池系统进行加热；
4、预充电回路，所述预充电回路中设置有至少部分所述加热装置，所述预充电回路用于通过电池包对负载进行预充电。
5、可选地，所述加热装置包括多个加热模块，至少部分所述加热模块连接于所述预充电回路中。
6、可选地，多个所述加热模块依次串联。
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【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述加热装置(1)包括多个加热模块(11)，至少部分所述加热模块(11)连接于所述预充电回路中。
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，多个所述加热模块(11)依次串联。
4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述预充电回路中设置电池包(2)、预充接触器(9)、至少部分加热装置(1)、主保险(10)、负载(3)、监控模块(100)和负极接触器(6)；
5.根据权利要求4所述的控制电路，其特征在于，多个所述加热...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述加热装置(1)包括多个加热模块(11)，至少部分所述加热模块(11)连接于所述预充电回路中。
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，多个所述加热模块(11)依次串联。
4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述预充电回路中设置电池包(2)、预充接触器(9)、至少部分加热装置(1)、主保险(10)、负载(3)、监控模块(100)和负极接触器(6)；
5.根据权利要求4所述的控制电路，其特征在于，多个所述加热模块(11)包括一个首端模块(111)、多个中间模块(112)和一个末端模块(113)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王薪强，韩璐，巨阿琛，田多，王坤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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