一种带有辅助支撑的汽车尾板制造技术

技术编号:41992046 阅读:63 留言:0更新日期:2024-07-12 12:18
本技术公开了一种带有辅助支撑的汽车尾板,包括主板,主板内设有一端开口的容置腔,容置腔内滑动设置有副板,主板与副板通过螺栓固定,副板远离主板的一端连接有第一铰接座,第一铰接座上铰接有横梁,横梁内设有驱动腔,横梁上转动连接有两根丝杠,丝杠的上端延伸至驱动腔内,驱动腔内设有控制两丝杠同时转动的驱动机构,两丝杠上均螺纹连接有支撑套,支撑套的长度小于丝杠的长度,支撑套位于横梁的下方,两支撑套之间连接通过多根连杆连接。通过驱动机构控制两丝杠同时转动,会带动支撑套向下移动,直至支撑套与地面接触,从而通过支撑套对主板和副板进行支撑,无需人工手动拉动,提高了效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾板,具体为一种带有辅助支撑的汽车尾板


技术介绍

1、汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板,是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。

2、经检索发现,授权公开号为cn216467493u的中国技术专利,公开了一种带有辅助支撑装置的汽车尾板,由其说明书可知,在对支撑腿长度进行调节时,拉动拉块,弹簧缩短,锁紧块进入容纳腔,将内管移动至合适的位置,使得锁紧块与插接孔位置对应,松开拉块,锁紧块在弹簧的作用下弹入插接孔,实现内管与外管之间的连接。

3、授权公开号为cn219821288u的中国技术专利,公开了一种带有辅助支撑装置的汽车尾板,由其说明书可知,使用人员操作主支撑件以转动轴为圆心向外翻转,直到次支撑件与水平地面向垂直,随后使用人员向下拉动次支撑件,使得次支撑件向外伸出,从而增加长度。

4、然而上述两件专利中的汽车尾板均存在以下问题:(1)当支撑部件向下翻转后,均需手动拉动支撑部件,才能增加支撑部件的长度,无法实现自动增加支撑部件的长度,使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带有辅助支撑的汽车尾板,其特征在于:包括主板(1),主板(1)内设有一端开口的容置腔,容置腔内滑动设置有副板(2),主板(1)与副板(2)通过螺栓固定,副板(2)远离主板(1)的一端连接有第一铰接座(3),第一铰接座(3)上铰接有横梁(4),横梁(4)内设有驱动腔,横梁(4)上转动连接有两根丝杠(5),丝杠(5)的上端延伸至驱动腔内,驱动腔内设有控制两丝杠(5)同时转动的驱动机构,两丝杠(5)上均螺纹连接有支撑套(6),支撑套(6)的长度小于丝杠(5)的长度,支撑套(6)位于横梁(4)的下方,两支撑套(6)之间连接通过多根连杆(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种...

【技术特征摘要】

1.一种带有辅助支撑的汽车尾板,其特征在于:包括主板(1),主板(1)内设有一端开口的容置腔,容置腔内滑动设置有副板(2),主板(1)与副板(2)通过螺栓固定,副板(2)远离主板(1)的一端连接有第一铰接座(3),第一铰接座(3)上铰接有横梁(4),横梁(4)内设有驱动腔,横梁(4)上转动连接有两根丝杠(5),丝杠(5)的上端延伸至驱动腔内,驱动腔内设有控制两丝杠(5)同时转动的驱动机构,两丝杠(5)上均螺纹连接有支撑套(6),支撑套(6)的长度小于丝杠(5)的长度,支撑套(6)位于横梁(4)的下方,两支撑套(6)之间连接通过多根连杆(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑的汽车尾板,其特征在于:驱动机构包括连接于两丝杠(5)上且位于驱动腔内的传动轮(8)、将两传动轮传动连接有传动带(9)、连接于其中一根丝杠上的第一锥形齿轮(10)、转动连接于横梁上的传动轴(11)、连接于传动轴内端的第二锥形齿轮(12)、安装于横梁一端的罩壳(13)、设于罩壳内且与传动轴传动连接的电机(14),第一锥形齿轮(10)与第二锥形齿轮(12)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种带有辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员:沈永建
申请(专利权)人:江苏特能鼎特种装备制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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