【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车尾板领域，具体为一种车尾板的液压驱动组件。
技术介绍
1、车尾板是一种安装在车辆尾部，方便和提高装卸效率的一种车载液压装设备，加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。
2、如申请号为cn202120498249.5的技术公开了一种液压升降式货车翻板后门，该技术通过升降油缸可控制第一滑块在立柱内滑动，从而带动第二滑块上下移动，带动连接在第二滑块上的车尾板完成升降的动作，第二滑块上连接的翻转油缸可控制车尾板完成从水平到竖直的翻转，装载货物时需要翻转油缸控制车尾板呈水平，再通过升降油缸控制车尾板下降，靠近地面以便于装载货物，装载完成后，通过控制翻转油缸使车尾板向上翻转达到竖直，油缸自身结构简单、提升稳定、力量大，提升第二滑块使得第二滑块能在立柱内活动，从而使车尾板获得更高的提升高度，车尾板可直接作为后门，减少了加装车尾板时的制造成本，但是该类翻板后门是需要两组液压驱动系统，一组用来控制车尾板的升降，另一组控制车尾板的翻转，致使在后续维护检修时，需要对多个液压缸进行排查，致使增大维护成本的问题。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车尾板的液压驱动组件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车尾板的液压驱动组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术
3、优选的，所述转动板的一侧呈倾斜状，且转动板的可转动角度为0-90度。
4、优选的，所述驱动板的侧视截面呈n形，且驱动板底部内侧前宽度与限位板的前后宽度相等。
5、优选的，所述加强筋呈井字形，且加强筋的底部与转动板的底部位于同一水平面上。
6、优选的，所述齿块与安装架固定连接，且齿块关于安装架的底部呈等距分布。
7、优选的，所述安装架的一侧设置有稳定组件，所述稳定组件包括限位套和防滑垫，所述安装架的中部固定有限位套，且限位套的内部设置有防滑垫。
8、优选的，所述稳定组件还包括调节架和插销，所述防滑垫的内部滑动连接有调节架，且调节架的一侧上下两端均固定有插销。
9、优选的，所述稳定组件还包括连接耳一和连接耳二，所述插销的下端外侧套接有连接耳一，且连接耳一与安装架固定连接，所述转动板的两侧均固定有连接耳二。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术提出的车尾板的液压驱动组件通过调节组件的设置，在控制转动板的升降时，随着液压缸的伸长，就能带动驱动板下移，此时由于驱动板会对限位板进行遮挡，就能限制转动板的旋转，使得转动板保持水平状，从而当转动板移动至地面上后，方便将货物移动至转动板上，而在液压缸收缩的过程中，就能使转动板平稳的上升，且在与车内底部齐平并将货物移动至车内后，此时随着液压缸的继续收缩，齿轮会和齿块贴合，从而会通过连接轴带动转动板旋转，从而无需增加额外的液压控制系统就能控制车尾板的转动闭合，有利于节省整体的维护成本。
12、本技术提出的车尾板的液压驱动组件通过稳定组件的设置，在转动板闭合后，转动板会将连接耳二移动至连接耳一的下方，此时在人员对转动板检查的过程中只需拨动调节架，就能使插销来对连接耳一和连接耳二之间进行连接，有利于增强转动板闭合后的稳定性，而在打开前也只需上提调节架，此时防滑垫会增大限位套与调节架之间的摩擦力，就能快速对其调节后的位置进行定位，避免干涉后续车尾板的转动调节。
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1.一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述车尾板的液压驱动组件包括：安装架(1)和调节组件(3)，所述安装架(1)的一侧固定有连接板(2)，且安装架(1)之间设置有调节组件(3)，所述调节组件(3)包括液压缸(301)、驱动板(302)、连接轴(303)、转动板(304)、限位板(305)、加强筋(306)、齿轮(307)和齿块(308)，所述液压缸(301)的底部固定连接有驱动板(302)，且驱动板(302)的一侧转动连接有连接轴(303)，所述连接轴(303)的中部外侧固定有转动板(304)，且转动板(304)的一侧安置有限位板(305)，所述转动板(304)的底部固定有加强筋(306)，所述连接轴(303)的两端均设置有齿轮(307)，且齿轮(307)的一侧啮合有齿块(308)。
2.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述转动板(304)的一侧呈倾斜状，且转动板(304)的可转动角度为0-90度。
3.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述驱动板(302)的侧视截面呈n形，且驱动板(302)底部内侧
4.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述加强筋(306)呈井字形，且加强筋(306)的底部与转动板(304)的底部位于同一水平面上。
5.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述齿块(308)与安装架(1)固定连接，且齿块(308)关于安装架(1)的底部呈等距分布。
6.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述安装架(1)的一侧设置有稳定组件(4)，所述稳定组件(4)包括限位套(401)和防滑垫(402)，所述安装架(1)的中部固定有限位套(401)，且限位套(401)的内部设置有防滑垫(402)。
7.根据权利要求6所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述稳定组件(4)还包括调节架(403)和插销(404)，所述防滑垫(402)的内部滑动连接有调节架(403)，且调节架(403)的一侧上下两端均固定有插销(404)。
8.根据权利要求7所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述稳定组件(4)还包括连接耳一(405)和连接耳二(406)，所述插销(404)的下端外侧套接有连接耳一(405)，且连接耳一(405)与安装架(1)固定连接，所述转动板(304)的两侧均固定有连接耳二(406)。
...【技术特征摘要】
1.一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述车尾板的液压驱动组件包括：安装架(1)和调节组件(3)，所述安装架(1)的一侧固定有连接板(2)，且安装架(1)之间设置有调节组件(3)，所述调节组件(3)包括液压缸(301)、驱动板(302)、连接轴(303)、转动板(304)、限位板(305)、加强筋(306)、齿轮(307)和齿块(308)，所述液压缸(301)的底部固定连接有驱动板(302)，且驱动板(302)的一侧转动连接有连接轴(303)，所述连接轴(303)的中部外侧固定有转动板(304)，且转动板(304)的一侧安置有限位板(305)，所述转动板(304)的底部固定有加强筋(306)，所述连接轴(303)的两端均设置有齿轮(307)，且齿轮(307)的一侧啮合有齿块(308)。
2.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述转动板(304)的一侧呈倾斜状，且转动板(304)的可转动角度为0-90度。
3.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动组件，其特征在于：所述驱动板(302)的侧视截面呈n形，且驱动板(302)底部内侧前宽度与限位板(305)的前后宽度相等。
4.根据权利要求1所述的一种车尾板的液压驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈永建，裴海君，祁冬兵，卞秀军，
申请(专利权)人：江苏特能鼎特种装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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