【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于越野车动力系统领域，具体涉及一种纯电驱动的增程式越野车动力系统及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的不断发展,增程式纯电驱动汽车凭借其结合纯电动和混合动力的优势,能够满足越野车辆在通过性和续航里程方面的需求,逐渐受到关注。
2、现有技术中,一些增程式纯电动力系统采用前轴电机与后轮毂电机相结合的布置方式,该方案通过多组电控离合器实现两驱、四驱以及动力系统的串/并联模式切换。但该方案存在控制逻辑复杂、动力总成占用空间大、动力传递路线曲折等缺陷。
3、还有一些增程式纯电动力系统采取纵置后驱车型的布置方式,该方案对增程式纵置后驱的动力传递路线进行了合理布局,降低了系统复杂度。但缺点是缺乏四驱方案设计,且后电驱桥无法实现左右轮限滑差速功能。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题或缺陷，本专利技术提供了一种布置结构清晰、控制逻辑简单、可包含两驱及四驱系统的增程式动力系统组合方案，通过本方案提高越野车车辆整体的通过性及舒适性，同时可保障发动机的高效运行及高续
【技术保护点】
1.一种纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于，包括由发动机(1)及发电机(2)组成的前置增程器、增程器控制器(3)、整车高压配电箱(4)、多合一控制器(5)、动力蓄电池(6)、后驱动电机(7)、后驱动减速箱(8)、高压用电器(9)、外接充放电器(10)及后轴(11)；
2.根据权利要求1所述的纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于：包括纯电驱动模式及增程驱动模式；
3.根据权利要求1所述的纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于，当处于再生制动模式时，由后轮反向带动驱动电机(7)进行制动发电，电能通过高压配电箱(4)对动力电池进行电
【技术特征摘要】
1.一种纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于，包括由发动机(1)及发电机(2)组成的前置增程器、增程器控制器(3)、整车高压配电箱(4)、多合一控制器(5)、动力蓄电池(6)、后驱动电机(7)、后驱动减速箱(8)、高压用电器(9)、外接充放电器(10)及后轴(11)；
2.根据权利要求1所述的纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于：包括纯电驱动模式及增程驱动模式；
3.根据权利要求1所述的纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于，当处于再生制动模式时，由后轮反向带动驱动电机(7)进行制动发电，电能通过高压配电箱(4)对动力电池进行电量补充。
4.根据权利要求1所述的纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于，当处于停车充放电模式时，通过外接充电器(10)对动力电池(6)进行充电，当需对外放电使用用电设备时，通过动力电池(6)经由配电箱(4)实现对外放电,当放电过程中动力电池电量不足时，通过增程器对动力电池进行充电。
5.根据权利要求1所述的纯电驱动的增程式越野车动力系统，其特征在于，还包括与越野车前轴(14)机械连接的前减速箱(13),与前减速箱(13)机械连接的前驱动电机(12)，所述多合一控制器(5)与前驱动电机(12)电连接。
6.根据权利要求5所述的权利要求1所述的纯电驱动的增程式...
【专利技术属性】
技术研发人员：江振伟，谢锡春，周寅鹏，陈迹，李进伟，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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