【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆挡位控制领域。更具体而言，本申请涉及一种用于混合动力系统的换挡控制方法，其旨在提高混合动力车辆换挡时的用户体验。
技术介绍
1、混合动力车辆的发动机可包括至少两台电机和一台发动机。发动机例如可为内燃机。电机和发动机通过至少两个固定传动比的挡位和至少两个湿式离合器连接并传动。一种混合动力发动机在中国专利申请公开号cn111301143a中公开。混合动力车辆的发动机可具有纯电驱动模式(又称为ev模式)和电力-内燃机混合驱动模式(又称为mix模式)。典型地，在驱动模式切换时，发动机需要经历启动、调整速度、挡位接合的过程。驱动模式切换需要一定的时间来完成。
技术实现思路
1、本申请一方面的目的在于提供一种用于混合动力系统的换挡控制方法，其旨在提供混合动力系统换挡时的交接平稳性和可操作性。
2、本申请的目的是通过如下技术方案实现的：
3、一种用于混合动力系统的换挡控制方法，包括以下步骤：
4、接收换挡信号；
5、对较高挡位离合器和较低挡位...
【技术保护点】
1.一种用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，所述换挡信号包括：驾驶员踩下油门踏板、目标挡位发生变化。
3.根据权利要求1述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，在所述较高挡位离合器进行接合并进入打滑传动状态之后，对所述第一电机的转速与所述发动机的转速进行闭环控制，其中，所述第一电机的转速持续减小并且所述发动机的转速相应地增长，使得所述第一电机和所述发动机的总输出保持稳定。
4.根据权利要求3所述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，所述换挡信号包括：驾驶员踩下油门踏板、目标挡位发生变化。
3.根据权利要求1述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，在所述较高挡位离合器进行接合并进入打滑传动状态之后，对所述第一电机的转速与所述发动机的转速进行闭环控制，其中，所述第一电机的转速持续减小并且所述发动机的转速相应地增长，使得所述第一电机和所述发动机的总输出保持稳定。
4.根据权利要求3所述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，在所述较高挡位离合器进入打滑传动状态之后，所述较高挡位离合器的油压线性上升。
5.根据权利要求1所述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，在进行所述较高挡位离合器到所述较低挡位离合器的扭矩交接时，所述较低挡位离合器的油压指令线性上升，并且所述较高挡位离合器的油压指令线性下降。
6.根据权利要求5所述的用于混合动力系统的换挡控制方法，其特征在于，在所述较高挡位离合器的油压低于预定阈值之后，混合...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹建民，陈鹏，田华，付恒，岳文通，刘学，杨逸风，曹凯，陈英才，周凡，于洪源，张武超，哈迪，何宁，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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