【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体涉及一种悬架和车辆。
技术介绍
1、悬架是车架与车桥之间的一切传力相连装置的总称。悬架主要包括弹性元件、减振器和传力装置三部分，这三部分分别起缓冲、减振和力的传递作用。弹性元件支撑垂直载荷，缓和并抑制不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有螺旋弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹性元件吸振后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减振器主要有液压式和充气式两种。
2、相关技术中，弹性元件采用空气弹簧的悬架，如图4所示，减振器10包括缸体101和插装在缸体101上的活塞杆102，缸体101上设有托盘103；空气弹簧20包括顶盖201、气囊202和活塞203，气囊202的一端与顶盖201相连，另一端与活塞203相连。空气弹簧20套设在减振器10的外部，顶盖201与活塞杆102的端部密封相连；活塞203与缸体101之间过盈配合，且在活塞203和缸体101之间设有密封圈30；活塞203的底端止抵于托盘103，托盘103用于承载来自空气弹簧20的压力。通过对气囊202进行充放气，实现空气弹簧20的刚度调节。
3、目本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种悬架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述承力组件为推力轴承，所述推力轴承包括座圈、轴圈以及设于所述座圈和所述轴圈之间的滚动体，所述座圈形成所述转动件，所述轴圈形成所述固定件。
3.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述悬架还包括环形的连接件，所述连接件为刚性件，所述连接件套设于所述减振器的外部；
4.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，所述减振器、所述活塞和所述连接件之间限定出第一容纳空间，或者
5.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，在所述减振器的轴向上，所述连接件的至少...
【技术特征摘要】
1.一种悬架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述承力组件为推力轴承，所述推力轴承包括座圈、轴圈以及设于所述座圈和所述轴圈之间的滚动体，所述座圈形成所述转动件，所述轴圈形成所述固定件。
3.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述悬架还包括环形的连接件，所述连接件为刚性件，所述连接件套设于所述减振器的外部；
4.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，所述减振器、所述活塞和所述连接件之间限定出第一容纳空间，或者
5.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，在所述减振器的轴向上，所述连接件的至少一部分夹持在所述承力组件和所述托盘之间，以便所述连接件与所述减振器相连。
6.根据权利要求5所述的悬架，其特征在于，所述连接件包括第一刚性段和第二刚性段，所述第一刚性段的外径大于所述第二刚性段的外径，在所述减振器的轴向上，所述第一刚性段相对所述第二刚性段更邻近所述托盘设置，所述密封环与所述第二刚性段固定连接；
7.根据权利要求6所述的悬架，其特征在于，在所述减振器的轴向上，所述转动件相对所述固定件更邻近所述托盘设置；
8.根据权利要求7所述的悬架，其特征在于，所述固定件的背向所述转动件的一侧具有翻边，在内外方向上，所述活塞与所述翻边过盈配合。
【专利技术属性】
技术研发人员：乔泽南，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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