【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械式连续可变气门升程机构，该机构能够让发动机的气门升程量按着预设控制数值由最大一直可变到闭合且保持气门正时不变。
技术介绍
大家知道，因为发动机最佳空燃比的要求，对不同工况都要精确控制气缸的空气 量，也就是多大油门要进多少空气，不然就燃烧不充分，出现排放问题。能够精确控制发动 机配气量的技术包括节气门技术和连续可变气门升程技术。目前发动机是以节气门技术对 气缸的进气量进行控制的，但是节气门技术并不是最符合发动机配气要求的技术。对节气 门情况，发动机的节气门依靠改变进气歧管的负压真空度控制气缸的进气量；此时配气量 越少，进气歧管内气压就越低，进气门内外之间气压差就越小，因此进气涡流速度越小。对 连续可变气门升程机构控制配气情况，发动机依靠连续改变气门的升程量控制气缸的进气 量；此时配气量越少，气门升程越小，进气门内外之间的气压差越大，因此进气涡流速度越 大。加大进气涡流速度，不但有利于稀薄气体燃烧，还提高了燃油燃烧速度，因此提高了燃 油的燃烧效率，既节能又环保。取消节气门(或让节气门起到辅助作用)是发动机发展的 必然趋势。 发动机可变气门升程...
【技术保护点】
一种机械式连续可变气门升程机构，用于可控改变发动机气门的升程量，包括：凸轮，设置位于发动机凸轮轴上，用于提供气门驱动力；气门，用于为发动机气缸配气的阀门，其和可变摇臂相对应；可变摇臂的致动机构，该机构具有一中心转轴，包括可变摇臂轴和可变摇臂轴的支点构件，该机构的作用是实现让可变摇臂轴的轴线围绕所述中心转轴的轴线转动，其中所述可变摇臂轴的支点构件设置用于为与其连接的可变摇臂轴提供支撑和中心转轴，并且所述中心转轴和可变摇臂轴都基本上和凸轮轴平行设置；可变摇臂，设置位于其对应的凸轮和气门挺柱之间，其一端设置和其对应的可变摇臂轴相连接，并随其对应的可变摇臂轴的空间位置的改变而改变其...
【技术特征摘要】
一种机械式连续可变气门升程机构，用于可控改变发动机气门的升程量，包括凸轮，设置位于发动机凸轮轴上，用于提供气门驱动力；气门，用于为发动机气缸配气的阀门，其和可变摇臂相对应；可变摇臂的致动机构，该机构具有一中心转轴，包括可变摇臂轴和可变摇臂轴的支点构件，该机构的作用是实现让可变摇臂轴的轴线围绕所述中心转轴的轴线转动，其中所述可变摇臂轴的支点构件设置用于为与其连接的可变摇臂轴提供支撑和中心转轴，并且所述中心转轴和可变摇臂轴都基本上和凸轮轴平行设置；可变摇臂，设置位于其对应的凸轮和气门挺柱之间，其一端设置和其对应的可变摇臂轴相连接，并随其对应的可变摇臂轴的空间位置的改变而改变其空间力学特性，用于改变其对应的气门的升程量，其另一端设置至少一个以上包含圆弧形端面的抵接部，用于分别和其对应的凸轮和气门挺柱相抵触并传递气门驱动力，其中可变摇臂的抵接部的轴线是抵接部的圆弧形端面所对应的圆柱面的轴线，并且属于同一可变摇臂的抵接部的轴线基本上设置位于同一轴线上；气门挺柱，设置位于其对应的可变摇臂和气门之间，用于分别与其对应的可变摇臂的抵接部和气门相抵触并传递气门驱动力，并且所述气门挺柱是从液压式挺柱、机械式挺柱、垫片式挺柱三种里选择其一，其中液压式挺柱或机械式挺柱安装到固定于发动机机体上的挺柱座内；所述的一种机械式连续可变气门升程机构的特征是，对于和一气缸相对应的可变摇臂，当该气缸的气门闭合时，所述可变摇臂的抵接部的轴线与所述中心转轴的轴线基本上被设置位于同一轴线上。2. 如权利要求1所述的一种机械式连续可变气门升程机构，其特征在于， 所述的可变摇臂轴的支点构件，包含至少一个以上由作为中心转轴的曲柄臂轴颈和其对应的曲柄臂组合的曲轴单元，其中所述曲柄臂轴颈和其对应的曲柄臂的连接形式是从固 定式连接或一体加工、配合间隙式连接两种里选择其一，并且所述曲柄臂轴颈安装到固定 于发动机机体上的其安装孔内，以及属于同一可变摇臂的致动机构的曲柄臂轴颈的轴线都基本上被设置位于同一轴线上；所述的可变摇臂轴是可变摇臂的支点构件，设置分别与其对应的曲柄臂和可变摇臂相 连接，用于为其对应的可变摇臂提供支撑和工作转动轴线，其中所述可变摇臂轴和其对应 的可变摇臂的连接形式是从配合间隙式连接、固定式连接或一体加工两种里选择其一，并 且一个可变摇臂轴和至少一个以上可变摇臂相对应；所述的可变摇臂的抵接部至少是滚轮轴承、包含圆弧形端面的耐磨体两者中的一种。3. 如权利要求2所述的一种机械式连续可变气门升程机构，其特征在于，辅助回位弹 簧设置用于使其对应的可变摇臂上的抵接部和凸轮相接触。4. 一种机械式连续可变气门升程机构，用于可控改变发动机气门的升程量，包括 凸轮，设置位于发动机凸轮轴上，用于提供气门驱动力；气门，用于为发动机气缸配气的阀门，其和可变摇臂相对应；可变摇臂的致动机构，该机构具有一中心转轴，包括可变摇臂轴和可变摇臂轴的支点 构件，该机构的作用...
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