【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及增加道路车流量的方法，属交通
技术介绍
现有技术中，交叉路口普遍存在，而其对道路车流量的负面影响之大是不言而喻 的。不失一般性，以车子直行通过交叉路口，且设绿灯和红灯时间相等为例，则在红灯亮起 的50 %时间内，在交叉路口前的路段上的车子停下等绿灯，而交叉路口后的路段则是空置 的，道路的通车能力完全未加利用。只在当绿则在红灯亮起的50%时间内得到利用。又因 各车子在绿灯亮后依次起动和加速需要时间，实际的利用率肯定低于50%。当沿路交叉路 口不只一个时，情况更差。可见交叉路口的存在，是道路交通阻塞的一个重要原因。现有的 一个解决方法，是建造立体交叉，使得相互交叉的两条路上的车流互不影响。不过，此法投 资大，占地多，维修保养及费用也较大。此外，特别是在城市中，它引致的环境的改变，以及 通车后车流对周围设施所造成的负面影响，也往往是不可接受的。 本专利技术的任务，在于用平面的方法、成本较低、用地少、周期短地解决上述交叉路 口的问题，令道路通过车流的能力大大增加。交通、特别是城市交通的堵塞问题，将因此得 到相当的大改善。
技术实现思路
下面说明本专利技术的。 参见附图，不失一般性，仅以箭头(7)所示的车流方向，即由南向北为例阐述，余 类推。图中(1)为交通灯，令该道路到达交叉路口之前的一段灯前路段(2)及交叉路口之 后的一段灯后路段(3)上车道数目等量增多，当红灯亮时，车子停在各车道上等待，至绿灯 亮时，它们一起穿过交叉路口进入灯后路段(3)，其中在优先车道(6)上的车辆继续前进， 而在其它车道上的车辆则顺次慢驶或停下等待，直至当绿灯转红，...
【技术保护点】
红灯时保持车流量的方法，其特征在于令道路在到达设置有交通灯（１）的交叉路口之前的一段灯前路段（２）上车道增加，而在过了交叉路口一段灯后路段（３）上也相应地增同样数目的车道，当红灯亮时，车辆在灯前路段（２）上的各车道停候，至红灯转绿时，它们一起并排依次通过交通路口，到达灯后路段（３）上的各车道，其中行走在优先车道（６）上的车辆继续前进，而在其余的车道上的车，则依次慢驶或停泊在自己的车道上，直至绿灯转红，且此时已越过交通灯（１）的进入优先车道（６）上的车子都已驶过后，再继续前进。
【技术特征摘要】
红灯时保持车流量的方法，其特征在于令道路在到达设置有交通灯(1)的交叉路口之前的一段灯前路段(2)上车道增加，而在过了交叉路口一段灯后路段(3)上也相应地增同样数目的车道，当红灯亮时，车辆在灯前路段(2)上的各车道停候，至红灯转绿时，它们一起并排依次通过交通路口，到达灯后路段(3)上的各车道，其中行走在优先车道(6)上的车辆继续前...
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