一种增加路口车流量的方法技术

一种增加路口车流量的方法，在路口前的各车道上，除常见的现用的紧邻交叉路口的停车线外，还向着车来的方向，在各车道上设置多条停车线，相邻的两条停车线间间距的设计而有一合理的距离使得在红灯转绿灯时，停在多条停车线前的各车能同时起动，减少了各车逐一起动并走出一段距离后才可起动而引起的绿灯时间的浪费，绿灯亮时的车流量得以提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及增加道路车流量的方法，属交通
技术背景现有技术中，交叉路口普遍存在，而其对道路车流量的负面影响之大是不言而喻的。 不失一般性，以车子直行通过交叉路口，且设绿灯和红灯时间相等为例，则在红灯亮起的50% 时间内，在交叉路口前的路段上的车子停下等绿灯，而交叉路口后的路段则是空置的，道路 的通车能力完全未加利用。只在当绿则在红灯亮起的50%时间内得到利用。又因各车子在绿 灯亮后依次起动和加速需要时间，实际的利用率肯定低于50%。当沿路交叉路口不只一个时， 情况更差。可见交叉路口的存在，是道路交通阻塞的一个重要原因。现有的一个解决方法， 是建造立体交叉，使得相互交叉的两条路上的车流互不影响。不过，此法投资大，占地多， 维修保养及费用也较大。此外，特别是在城市中，它引致的环境的改变，以及通车后车流对 周围设施所造成的负面影响，也往往是不可接受的。本专利技术的任务，在于用平面的方法、成本较低、用地少、周期短地解决上述交叉路口 的问题，令道路通过车流的能力大大增加。交通、特别是城市交通的堵塞问题，将因此得到 相当的大改善。本专利技术也是从申请号为2007101945893，名为《增加含交叉路口的道路车流量的方法》 的专利技术进行分案申请的而摘取的部分内容。
技术实现思路
下面说明本专利技术的增加含交叉路口道路的车流量的方法。在路口前的各车道上，除常见的现用的紧邻交叉路口的停车线(5)外，还向着车来的方 向，在各车道上设置多条(n条)停车线(5)。红灯亮时，每一停车线(5)前，令只停一车，且停下 的各车与其所跟随的前面的车之间，由于相邻的两条停车线(5)间间距的设计而有一合理的距 离。其大小，是要使得在红灯转绿灯时，停在n条停车线(5)前的各车能同时起动。如此一来， 现状中停下的车辆之间间距过小，每辆车均需等待其前面的所有各车逐一起动并走出一段距 离后才可起动而引起的绿灯时间的浪费，得以减少，从而使得绿灯亮时的车流量，也就是道路 总的车流量得以提高。举例如，用现有的方法，第11辆车需等待其前面的io辆车都依次逐 一起动及行驶后之才能起动。如果设每辆车起动并行走2秒(实际大于此数)后，紧隨的车子 才能起动，则从红灯转绿灯的瞬间算起，第11辆车需等待20秒后才能起动。使用本专利技术的 方法，这段时间可以省去。假若每次绿灯通行的时间为1-2分钟，则对第11辆车而言,上述 方法节省的等待和浪费的时间为其33%-16%。从增加车流量的角度而论，上述停车线数目n的选取，应使停下的第n辆车在接下来 的一轮绿灯期间仅能安全地越过交通灯。应用此法使得停等红灯的车辆所占道路的长度增加，但其不会长于各车保持安全距离 行进时这些车辆所占的道路长度，因而不会造成负面的问题。 本专利技术的方法与现有方法相比，具有以下的优点a.因采用的为平面，而无须用立体的方法，投资少，占地少，所需建设或改造周期短，维护费用低ab.车k行进速度加快，省时，省油且有利于环保。c.车道上设多条停车线的方法，使得每次绿灯亮时所能够通过的车辆数辆增多，但 所需作的改变及投资不大。附图说明附图为实现本专利技术方法的示意图。 附图中，1在交叉路口的交通灯2灯前路段(在交叉路口，交通灯前的车道增多的路段)3灯后路段(在交叉路口，交通灯后的车道增多的路段)4原车道5停车线(多条)6车流方向具体实施方式下面给出一个实施例。参见附图，不失一般性，仅以箭头(6)所示的车流方向，即由南向北为例阐述，余类推。， 图中(1)为交通灯，原车道(4)为共两个车道。在到达交叉路口之前的一段灯前路段(2) 的各车道上分别设置六条停车线(5)，其各停车线之间的间距，是要使得在红灯转绿灯时，停 在六条停车线(5)前的各车能同时起动。当红灯亮时，各停车线(5)前各停一辆车，至绿 灯亮时，车辆一起穿过交叉路口进入灯后路段(3)，即绿灯亮时最多共十二辆车(两条车道， 各有六部车在设定的六条停车线(5)前) 一起起动并通过路口，这样就减少了每辆车均需等 待其前面的所有各车逐一起动并走出一段距离后才可起动而引起的绿灯时间的浪费，从而使得绿灯亮时的车流量，也就是道路路口处总的车流量得以提高。应用此法使得停等红灯的车辆所占道路的长度增加，但其不会长于各车保持安全距离 行进时这些车辆所占的道路长度，因而不会造成负面的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增加路口车流量的方法，其特征在于除交通灯前的停车线外，向着车来的方向依次设置多条停车线，各停车线之间的距离，使得每一停车线前只停一辆车子，且车子间适当留下距离，使得当红灯转绿时，各停车线后的车辆，可同时安全地起动前进。

【技术特征摘要】
1.一种增加路口车流量的方法，其特征在于除交通灯前的停车线外，向着车来的方向依次设置多条停车线，各停车线之间的距...

【专利技术属性】
技术研发人员：旋永南，
申请(专利权)人：李幸超，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]