【技术实现步骤摘要】
本申请涉及城轨列车电气控制，特别地涉及一种应用于列车重联的逻辑控制单元、列车重联方法、装置、存储介质以及电子设备。
技术介绍
1、当前城轨列车一般采用固定编组形式开展运营，典型的编组长度有3节、4节、6节、8节等，每节车之前通过半永久牵引杆进行连接。其编组形式跟站台长度、车门配置等需相对应。
2、城轨列车在重联控制时，其两列车之间列车线信号(以下简称跨车线)通过全自动车钩的电气钩头进行有线连接，或通过重联电缆插头进行人工有线连接。跨车线信号包括牵引、制动、方向、紧急制动、紧急牵引、制动监视、车门监视等。但是对于个别线路，由于其客流量不稳定等而需进行灵活编组设计。比如，在客流量低的情况下，采用小编组形式进行运营，节省线网车辆和司乘资源，节能降耗；在客流量高峰时期，采用两列车重联方式进行运营。重联运营可以有效增加运量，缓解运营压力。
3、重联运营时，两列车之间通过车钩进行连接，车钩分半自动车钩和全自动车钩。半自动车钩可实现自动化的机械和气路连挂，两车之间的电路连挂通过人工对接重联电缆的电气连接器来完成；全自动车钩则还...
【技术保护点】
1.一种应用于列车重联的逻辑控制单元，所述逻辑控制单元包括：
2.根据权利要求1所述的逻辑控制单元，其特征在于，所述无线通信插件，包括：
3.一种列车重联方法，其特征在于，基于如权利要求1～2中任一项所述的应用于列车重联的逻辑控制单元实现，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的列车重联方法，其特征在于，在所述将所述控制指令通过与所述无线通信插件连接的移动通信天线发送至第二列车的逻辑控制单元中的无线通信插件之前，还包括：
5.根据权利要求3所述的列车重联方法，其特征在于，所述将所述控制指令通过与所述无线通信插件连接的移动...
【技术特征摘要】
1.一种应用于列车重联的逻辑控制单元，所述逻辑控制单元包括：
2.根据权利要求1所述的逻辑控制单元，其特征在于，所述无线通信插件，包括：
3.一种列车重联方法，其特征在于，基于如权利要求1～2中任一项所述的应用于列车重联的逻辑控制单元实现，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的列车重联方法，其特征在于，在所述将所述控制指令通过与所述无线通信插件连接的移动通信天线发送至第二列车的逻辑控制单元中的无线通信插件之前，还包括：
5.根据权利要求3所述的列车重联方法，其特征在于，所述将所述控制指令通过与所述无线通信插件连接的移动通信天线发送至第二列车的逻辑控制单元中的无线...
【专利技术属性】
技术研发人员：方鹏，肖晓，王伟，王治琼，张明帅，郭旭，王尚银，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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