由永久磁铁（１）电磁铁（２）电磁铁座（３）导电铜环（４）直轴（５）轴承（６）端盖（７）外壳（８）辐条轮（９）辐条（１０）碳刷架（１１）碳刷（１２）构成的多磁轮发动机具有重量轻、结构简单、无尾气排放节能等优点。它是将汽轮机的部分技术与磁力相结合的产物，同时它具有力臂大、力矩也大、无死点的优点。通过适当地选择辐条轮（９）的数目和每排辐条（１０）的根数，适当地选择磁极面积和磁场强度及辐条（１０）的长度，可以设计出所需功率的发动机，为开辟新的能源做出贡献。它的动作原理是利用永久磁铁（１）与电磁铁（２）是同性磁极产生排斥力，这个排斥力传递到固定永久磁铁（１）的辐条（１０）的末端的斜面上会产生一个与辐条径向垂直的分力，并形成力矩，而辐条（１０）径向对称的另一根辐条（１０）也产生同样方向相反的力矩；此二力矩形成扭力使直轴（５）转动。
【技术实现步骤摘要】
本技术专利技术涉及一种原动力发动机。
技术介绍
现在各种原动力机械基本是汽油机、柴油机、汽轮机、水轮机、 燃气轮机和电动机等，应用最普遍的是汽油机、柴油机和电动机、 而电能多以火电为主，均有二氧化碳排放，尤其石油危机制约了经 济发展；迫使有志之士去寻找一种清洁低廉的替代能源。磁能的应 用将为此开辟一条新道路。现处研究阶段的各种磁动机都存在着力 臂小，有工作死点等缺点，本发朋克服了上述缺点，充分利用电磁 能的节能环保新动力机械^多磁轮发动机。
技术实现思路
本专利技术将提供一种重量轻、结构简单、无尾气排放节约能源的动 力机械多磁轮发动机。本专利技术从原理上讲是将汽轮机的部分技术与磁力技术想结合的产物。如说明书附图，在直轴(5)上固定多个 辐条轮(9),在每个辐条轮(9)上固定有1—2排辐条对称多根辐 条(10);在辐条(10)的末端加工成一个与辐条(10)径面成一 定夹角的斜面，在幅度(10)末端的斜面上固定一快永久磁铁(1)， 并使永久磁铁(1)的一个板面与辐条面平行；在永久磁铁(1)的 磁极面相对应的位置上固定直流电磁铁(2)的铁心极面，并使电 磁铁(2)的铁心极面与永久磁铁(1)的极面保持一定距离。通过调整电磁铁线圈电流的方向可使电磁铁(2)铁芯极面与相对应的 水久磁铁极面是同性磁极，并产生排斥力。在电磁铁铁芯的另一端所对应的辐条(10)上固定的永久磁铁也调整为同性磁极，并产生排斥力。这个排斥力传递到固定永久磁铁(1)的辐条末端斜面产生一个分力；这个磁极间的排斥力的分力是与辐条(10)径 向垂直的切线分力与辐条(10)臂长构成力矩，与此同时相反方向 对称的另一根辐条(10)也产生方向相反的力矩。作用在两根辐条 上的力矩构成扭力使辐条轮(9)通过直轴(5)旋转。在电磁铁座(3) 上与电磁铁(2)对应的位置上固定一与电磁铁铁芯宽度相同的铜 环(4)，将此铜环(4)与电磁铁(2)的电磁线圈一端相连接，而 将电磁线权的另一端直接与直流电源相连接。在电磁座(3)上另 外固定一圈铜环(4)，而此铜环(4)与直流电源的一端相连，在 直轴(5)上固定有碳刷架(11)调整碳刷架(11)，使碳刷架(11) 与辐条轮(9)同步转动时，当辐条(10)末端的水久磁铁(1)与 电磁铁(2)相对应时，此时碳刷(12)正好跨接在导电铜环(4) 上，使电磁铁(2)线圈构成回路。附图说明图1是多磁轮发动机的原理结构示意图2是A-A剖面图3是B-B剖面其中1:永久磁铁 2:直流电磁铁 3:电磁铁座 4:导电铜环 5:直轴 6:轴承7: 顿盖 8:外壳 9:辐条轮 10:辐条11-碳刷架 12:碳刷动作过程启动多磁轮发动机时，先转动一下直轴(5)，此吋辐条(10)末 端斜面固定的水久磁铁(1)会随着转动；当永久磁铁(1)的磁极 转到与电磁铁(2)铁芯相对应的位置时，由于磁力作用辐条轮(9) 停止转动；辐条(10)末端的永久磁铁就停在与电磁铁(2)铁芯 相对应的位置，此时合上直流电源开关，由于此时碳刷架U1)上 的碳刷(12)正好跨接在导电铜环(4)上，使电磁铁(2)线圈构 成回路，产生同性磁极间的排斥力，扭转力矩产生、直轴转动。当 另一组辐条(10)永久磁铁(1)转到电磁铁(2)铁芯位置时，同 样产生扭转力矩，使直轴继续转动。具体实施例方式多磁轮发动机的外壳(8)和端盖(、7)采用铸铁铸造成型， 经机床加工符合要求以备组装时用。直轴(5)和辐条轮(9)采用 铸钢成型后再经过机械加工符合尺寸和精度要求后，将辐条轮(9) 装配到直轴(5)的指定位置；选用口径合适的不锈钢管截成需要 的尺寸，将一端套进辐条轮(9)的辐条(10)短柱上，旋转钢管 使钢管末端的平面与辐条面成一定的夹角后，将钢管与辐条(10) 短柱固定。将隔磁^t斗加工成的永久磁铁座与永久磁铁一起固定在 辐条(10)末端的斜面上d用绝缘材料作成电磁铁座(3)并将电 磁铁固定在此座上，使电磁铁座(3)与电磁铁(2)相邻的径向位 置镶一长度与电磁铁(2)铁芯相同 的铜环，在此铜环相邻的位置上镶一圆周铜环；并与直流审源连接.,在直轴(5) 上固定一碳刷架(11)，调整碳刷架(11)使辐条(10)同步转动 时，永久磁铁(1)与电磁铁(2)到对应位置时，碳刷架(11)内 的碳刷(12)正好跨接在两铜环(4)上。为了充分利用电磁能， 在电磁铁(2)铁芯的另一端对应的单排辐条(10)的辐条轮(9) 也固定在直轴(5)上，调整辐条(10)上末端斜面上固定的永久 磁铁(1)的磁极，使电磁铁(2)铁芯另一端的磁极与所对应的辐 条(10)末端斜面上固定的永久磁铁(1)的磁极是同性磁极。将 固定多个辐条轮(9)与电磁铁座(3)装入外壳(8)将电磁铁座 (3)与外壳(8)固定，将端盖与外壳(8)固定，组装完成。将 直流电源或蓄电池组的电源 一 端通过开关与磁铁(2.)线圈的一端连接将直流电源的另一端与圆周形铜环连接。 合上开关就可以转动。适当地选择辐条轮(9)的数量和适当地选择每排辐条(10) 的数量和辐条(10)的长度及磁铁(1)的面积和磁极强度可设计 所需功率的多磁轮发动机高磁场强度高矫顽力高剩磁永久磁铁可 以无数次释放磁能，从本质上讲三高水久磁铁的磁能是一种原子本文档来自技高网...
【技术保护点】
多磁轮发动机它包括直轴（５）轴承（６）端盖（７）外壳（８）等；其特征是： ａ、在直轴上固定有辐条轮（９），在辐条轮（９）上固定有对称设置的辐条（１０）； ｂ、在辐条（１０）的末端加工有与辐条（１０）径面成夹角的磁铁（１）的固定底 座； ｃ．电磁铁（２）铁芯两端磁极各对应着辐条轮（９）上的辐条（１０）末端固定的磁铁（１）的磁极； ｄ、在电磁铁座（３）上镶有导电铜环（４），电磁铁座（３）固定在外壳（８）上； ｅ、在直轴（５）上固定有碳刷架（１１），碳刷 架内的碳刷（１２）能跨接导电铜环（４）。
【技术特征摘要】
1、多磁轮发动机它包括直轴(5)轴承(6)端盖(7)外壳(8)等；其特征是a、在直轴上固定有辐条轮(9)，在辐条轮(9)上固定有对称设置的辐条(10)；b、在辐条(10)的末端加工有与辐条(10)径面成夹角的磁铁(1)的固定底座；c. 电磁铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宗德，
申请(专利权)人：孙宗德，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]
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