一种链轮结构，其包括一第一链轮组，该第一链轮组设有一链轮支撑件、一第一链轮及一第二链轮，其中；该链轮支撑件设有一锁固部，该锁固部设有数个第一固定部及第二固定部，该第一链轮设有数个第一结合部，该第二链轮设有数个第二结合部，该第一结合部与第一固定部设置，该第二结合部与第二固定部设置。本发明专利技术强化链轮的耐用性，以延长链轮的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车链轮，尤其涉及一种将链轮结合为链轮组， 以增加链轮组整体强度的链轮结构。
技术介绍
现有自行车链轮结构，请参阅美国第7131656号『Sprocket support member for a bicycle sprocket assembly』，——禾中自行车链轮结构专禾U， 其至少包含一次组件，该次组件包括一链轮支撑组件及两链轮，该链轮 支撑组件至少包含一啮合部及一锁固部，该啮合部是用以与自行车飞轮 偶合，该锁固部是由啮合部径向向外延伸，两链轮是与链轮支撑组件固 定于锁固部同轴心部位的两侧。现有的自行车链轮需利用链轮支撑组件将链轮锁固，再与自行车飞 轮结合，或是单片式链轮一片一片的与自行车飞轮结合；通过上述可知 现有自行车链轮结构是利用锁固部以同一轴心，将两链轮固定于链轮支 撑组件的两侧；然而，此种单一轴心与双链轮的双重固定，对锁固部结 构产生相当大的负担，因自行车执行换档动作时，单一轴心部位必须经 常承受两种档位齿轮的交替连动，且换档瞬间会产生强大力量，当单一 轴心长期受双链轮交替连动，极易产生结构疲劳。针对上述现有自行车链轮结构所存在的问题，如何开发一种具高强度 的链轮结构，实为消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的 目标及方向。
技术实现思路
本专利技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺 陷，而提供一种自行车链轮结构，其强化链轮的耐用性，以延长链轮的 使用寿命。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种链轮结构，其特征在于，包括一第一链轮组，该第一链轮组设有一链轮支撑件、 一第一链轮及一第二链轮，其中该链轮支撑件设有 一锁固部，该锁固部设有数个第一固定部及第二固定部，该第一链轮设 有数个第一结合部，该第二链轮设有数个第二结合部，该第一结合部与 第一固定部设置，该第二结合部与第二固定部设置。前述的链轮结构，其中第一链轮与第二链轮是各自设于锁固部的其前述的链轮结构，其中第一链轮组设有数个接合件，该第一结合部 与第一固定部，及第二结合部与第二固定部，是通过接合件固定。前述的链轮结构，其中链轮支撑件设有一啮合部，该啮合部内径设 有至少一个啮合齿，且锁固部是成型于啮合部的外径。前述的链轮结构，其中第一链轮及第二链轮于内径是各自延伸有数 个延伸段，且第一结合部是成型于第一链轮的延伸段，第二结合部是成 型于第二链轮的延伸段，第一链轮的延伸段间形成有让槽，第二链轮的 延伸段间形成有让槽。前述的链轮结构，其中链轮结构包括一第二链轮组及一第三链轮组， 该第二链轮组及第三链轮组各有至少一个链轮，第二链轮组及第三链轮 组于内径各有一啮合部，该第三链轮设有一 凸缘与第二链轮对应设置。借由该第一链轮与第二链轮分别采用不同的固定部与链轮支撑件设 置，可避免同一固定部须承受两链轮的施力连动，故能有效降低固定部 与结合部的耗损，达到延长链轮组的使用寿命。本专利技术的有益效果是，其强化链轮的耐用性，以延长链轮的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术链轮结构的第一链轮组的立体分解示意图。图2是本专利技术链轮结构的第一链轮组的外观立体示意图。 图3是本专利技术链轮结构的第一链轮组的剖面图。 图4是本专利技术链轮结构的立体分解示意图。 图5是本专利技术链轮结构的剖面示意图。 图中标号说明1第一链轮组 112锁固部115第二固定部 122第一结合部 13第二链轮 133让槽 21链轮 31链轮113啮合齿 12第一链轮 123让槽 131延伸段 134接合件 22啮合部 32啮合部ll链轮支撑件111啮合部 114第一固定部121延伸段 124接合件132第二结合部2第二链轮组 3第三链轮组 33凸缘具体实施例方式本专利技术是有关一种链轮结构，特别是指一种应用于自行车链轮的强 化轮结构，并利用单轴、单侧、单设置的模式，将链轮结合为链轮组， 以提高链轮组整体强度，请参阅图1至图4所示，该链轮结构包括一第 一链轮组1， 一第二链轮组2及一第三链轮组3。该第一链轮组l设有一链轮支撑件ll、 一第一链轮12、 一第二链轮 13及数个接合件124、 134，该链轮支撑件11包括一啮合部111及一锁 固部112，该锁固部112是延伸成型于啮合部111的外径，该啮合部lll 是呈一圆环态样，且该啮合部lll内径形成至少一个啮合齿113，该啮合 部111供自行车飞轮套设，并通过啮合齿113与之固定；该锁固部112 设有数个第一固定部114及第二固定部115，该第一固定部114及第二固 定部115是呈穿孔态样，该第一固定部114是呈较小环径对应啮合部111 环绕成型，该第二固定部115是呈较大环径对应啮合部111环绕成型。该第一链轮12及第二链轮13于内径是各延伸有数个延伸段121、 131，且第一链轮12的延伸段121是成型有第一结合部122,第二链轮 13的延伸段131是成型有第二结合部132，且第一链轮12的延伸段121 间是形成有让槽123，第二链轮13的延伸段131间是形成有让槽133， 该让槽123、 133是供第一链轮12及第二链轮13节省材料的设计，使第 一链轮组1整体达到轻量化的目的，该第一结合部122及第二结合部132 是呈穿孔态样，该第一链轮12及第二链轮13是各自设于锁固部112的 其中一侧，且第一结合部122是与第一固定部114对应并通过接合件124 固设，第二结合部132是与第二固定部115对应并通过接合件134固设。该第二链轮组2是设有数个链轮21，且该第二链轮组2于内径设有 一啮合部22，该啮合部22是与自行车飞轮套设，供第二链轮组2固定于 自行车飞轮；该第三链轮组3是设有数个链轮31，且该第三链轮组3于 内径设有一啮合部32，该啮合部32是与自行车飞轮套设，供第三链轮组 3固定于自行车飞轮，该第三链轮组3于啮合部32 —侧延伸出一凸缘33， 该凸缘33是与第二链轮组2对应设置。请参阅图5所示，为本专利技术与自行车设置实施态样，该第一链轮组1、 第二链轮组2及第三链轮组3是依序套入自行车飞轮，且通过三链轮组 彼此的啮合部113、 22、 32与自行车飞轮固定及完成本专利技术的设置。本专利技术的第一链轮12与第二链轮13分别采用不同的固定部与链轮 支撑件ll设置，可避免同一固定部须承受两链轮的施力连动，故能有效 降低固定部与结合部的耗损，延长链轮组的使用寿命。权利要求1.一种链轮结构，其特征在于，包括一第一链轮组，该第一链轮组设有一链轮支撑件、一第一链轮及一第二链轮，其中该链轮支撑件设有一锁固部，该锁固部设有数个第一固定部及第二固定部，该第一链轮设有数个第一结合部，该第二链轮设有数个第二结合部，该第一结合部与第一固定部设置，该第二结合部与第二固定部设置。2. 根据权利要求l所述的链轮结构，其特征在于所述第一链轮 与第二链轮是各自设于锁固部的其中一侧。3. 根据权利要求l所述的链轮结构，其特征在于所述第一链轮 组设有数个接合件，该第一结合部与第一固定部，及第二结合部与第二 固定部，是通过接合件固定。4. 根据权利要求1所述的链轮结构，其特征在于所述链轮支撑 件设有一啮合部，该啮合部内径设有至少一个啮合齿，且锁固部是成型 于啮合部的外径。5. 根据权利要求l所述的链轮结构，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种链轮结构，其特征在于，包括一第一链轮组，该第一链轮组设有一链轮支撑件、一第一链轮及一第二链轮，其中： 该链轮支撑件设有一锁固部，该锁固部设有数个第一固定部及第二固定部，该第一链轮设有数个第一结合部，该第二链轮设有数个第二结合部，该 第一结合部与第一固定部设置，该第二结合部与第二固定部设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江承勋，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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