动力传动系统和车辆技术方案

技术编号:41893653 阅读:24 留言:0更新日期:2024-07-02 00:52
本技术公开了一种动力传动系统和车辆,包括:第一电机、增程器和行星齿轮机构,第一电机设置为通过行星齿轮机构与第一车轮动力连接或通过行星齿轮机构与增程器动力连接;第二电机,第二电机与第二车轮动力连接或在第一电机与增程器动力连接时同时与第一车轮和第二车轮动力连接;第三电机和第四电机,第三电机与第三车轮动力连接,第四电机与第四车轮动力连接。本技术的动力传动系统,利于提升整车的脱困能力,且利用行星齿轮机构可实现第一电机与增程器或第一车轮选择性地动力连接,可减少单独的增程电机的设置,以及在第一电机进行发电时,仍能够保证各个车轮的有效驱动,降低设置成本的同时保证车辆在发电过程中的动力性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造,尤其涉及一种动力传动系统和具有该动力传动系统的车辆。


技术介绍

1、随着新能源技术的不断渗透,越来越多的车企拥有自己的新能源路线,在越野车中,传统的纯内燃机动力由于大排量的发动机导致油耗较高,且很难满足未来的油耗法规,各车企都在探索越野车的新能源技术路线。相关技术中,采用独立的电机与增程器配合以用于实现动力发电,电机的设置数量较多,设置成本较高,且各个车轮的脱困能力较低,无法适应于相对复杂的路况,存在改进的空间。


技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术提出一种动力传动系统,可实现独立驱动,提升脱困能力,且可利用其中一个电机作为增程电机,利于降低设置成本,提高车辆轻量化。

2、根据本技术实施例的动力传动系统,包括:第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮;第一电机、增程器和行星齿轮机构,所述第一电机设置为通过所述行星齿轮机构与所述第一车轮动力连接或通过所述行星齿轮机构与所述增程器动力连接;第二电机,所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力传动系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的动力传动系统,其特征在于,所述第一车轮连接有第一轮轴,所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架,所述行星轮可转动地安装于所述行星架且分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合,所述第一电机与所述太阳轮动力连接,所述增程器与所述行星架动力连接,所述第一轮轴与所述齿圈动力连接。

3.根据权利要求2所述的动力传动系统,其特征在于,还包括第一制动器和第二制动器,所述第一制动器与所述行星架相连且用于对所述行星架选择性地锁止,所述第二制动器与所述齿圈相连且用于对所述齿圈选择性地锁止;

>4.根据权利要求3...

【技术特征摘要】

1.一种动力传动系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的动力传动系统,其特征在于,所述第一车轮连接有第一轮轴,所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架,所述行星轮可转动地安装于所述行星架且分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合,所述第一电机与所述太阳轮动力连接,所述增程器与所述行星架动力连接,所述第一轮轴与所述齿圈动力连接。

3.根据权利要求2所述的动力传动系统,其特征在于,还包括第一制动器和第二制动器,所述第一制动器与所述行星架相连且用于对所述行星架选择性地锁止,所述第二制动器与所述齿圈相连且用于对所述齿圈选择性地锁止;

4.根据权利要求3所述的动力传动系统,其特征在于,所述第一制动器和所述第二制动器均位于所述行星齿轮机构远离所述第一轮轴的一侧。

5.根据权利要求1所述的动力传动系统,其特征在于,还包括差速器,所述差速器设有差速器壳,所述第一车轮连接有第一轮轴,所述第二车轮连接有第二轮轴,所述差速器的一侧半轴与所述第一轮轴选择性地相连,所述差速器...

【专利技术属性】
技术研发人员:王宁朱龙锋张建田圆
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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