一种用于中速压燃式船用发动机的筒状活塞船用发动机润滑油组合物，其包含以下组分：主要量的一种含有５０质量％或更多第Ⅱ类基本油料的具有润滑粘度的油，以及分别为次要量的以下组分：（Ａ）碱度指数为５．５或更高的烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂；和（Ｂ）碱度指数为２．１－５．４的烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂。清洗剂（Ａ）中的金属质量与清洗剂（Ｂ）中的金属质量的比率为１或更低。筒状活塞船用发动机润滑油组合物的ＴＢＮ（使用ＡＳＴＭ Ｄ２８９６测量）为２０－６０。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于中速四冲程压燃式(柴油)船用发动机的筒状活塞 船用发动机润滑组合物，以及此类发动机的润滑。
技术介绍
船用筒状活塞发动机通常使用重质燃料油("HFO")进行海上航行。 重质燃料油是石油馏出物的最重馏分，其包含含有至多15%沥青质的分子 的复杂混合物，其中沥青质的定义为在过量脂族烃(例如庚烷)中不可溶但 在芳族溶剂(例如甲苯)中可溶的石油馏出物的馏分。沥青质会通过气缸或 燃料泵和喷射器ii^发动机润滑剂中成为污染物，然后发生沥青质沉淀， 并表现为发动机中的"黑漆，，或者"黑色淤渣"。活塞表面出现的这类碳 质沉积物^绝缘层作用，这会导致形成裂缝，然后裂缝扩展通过活塞。 如果裂缝通过活塞，则热燃烧气体会进入曲轴箱，这可能导致曲轴箱爆炸。因此高度希望筒状活塞发动机油("TPEO，s")能阻止或抑制沥青质沉 淀。现有技术描述了这样做的几种方式。WO 96/26995公开了使用烃基取代的酚来减少柴油发动机中的"黑 漆"。W096/26996公开了将反乳化剂例如聚氧亚烷基多元醇用于油包水 乳液来减少柴油发动机中的"黑漆，，。US-B2-7,053，027描述了在不含^lt 剂的TPEO中结合抗磨添加剂使用一种或多种高碱性金属羧酸盐清洗剂。然而当润滑剂基本油料在第II类1^出油中占主要成分时，现有技术中 描述的技术通常不成功。本专利技术通过以特定比率使用具有限定碱度指数的 高碱性金属羧酸盐清洗剂改善了这个问题。 专利技术简述本专利技术的第一方面是一种用于中速压燃式船用发动机的筒状活塞船用 发动机润滑油组合物，其包含以下組分或通过以下组分的掺混而制备 主要量的一种含有50质量％或更多第II类基本油料的具有润滑粘度的油，以及分别为次要量的以下组分(A) 碱度指数为5.5或更高的烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂；和(B) 碱度指数为2.1-5.4的烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂， 其中清洗剂(A)中的金属质量与清洗剂(B)中的金属质量的比率为1或更低。本专利技术的第二方面是一种操作筒状活塞中速压燃式船用发动机的方 法，该方法包括(A) 将重质燃料油注/Ot动机，和(B) 用本专利技术笫一方面的组合物润滑发动机的曲轴箱。 本专利技术的第三方面是本专利技术第一方面定义的清洗剂(A)和(B)在用于中速压燃式船用发动机的筒状活塞船用发动机润滑油组合物中减少发动机操 作以及用该组合物对其进行润滑的过程中的沥青质沉淀的用途，所迷组合 物包含一种含有50质量％或更多笫II类基本油料的具有润滑粘度的油。 在本说明书中，如果使用下述词语及表述，则它们具有下述含义 "活性成分"或者"(a.i.)"指不是稀释剂或者溶剂的添加剂材料； "碱度指数"指高碱性清洗剂中的全部金属与全部有机酸的当量比。 在本专利技术中使用的水杨酸盐清洗剂情况下，其在数值上与Mortier和 Orszulik于1992年编辑的"润滑剂化学和技术"中定义的"金属比"相同。"包括"或者任何同源词说明存在所述特征、步骤、或整体或组分， 但不排除存在或添加一个或多个其它特征、步骤、整体、组分或其集合； 表述"由...組成"或"基本上由...组成"或同源词可包含在"包括"或同 源词内，其中"基本上由…组成，，允许包含本质上不影响其所施用的组合 物的特征的物质；"主要量"表示超过组合物的50质量％; "次要量"表示少于组合物的50质量％; "TBN"表示用ASTMD2896测量的总碱值。 而且在本说明书中 "钙含量"用ASTM 4951测量； "磷含量"用ASTM D5185测量；"硫酸化灰分含量"用ASTMD874测量； "硫含量"用ASTM D2622测量；"KV100"指用ASTMD445测量的在100'C时的运动粘度。 而且将理解所用的各种組分，以及实质上最佳的和常规的各种组分可在配制、存储或者使用条件下反应，并且本专利技术也提供了通过任何此类反应可得到的或获得的产物。而且理解到此处提出的任何上限和下限数量、范围和比率可以独立组合。专利技术详述下面将更加详细地讨论本专利技术的特征。 具有润滑粘度的油润滑油根据粘度其范围可以为轻馏分矿物油至厚粘度润滑油。通常在 100。C测量时油的粘度范围为约2mm2/sec-约40 mmVsec。天然油包括动物油和植物油(例如蓖麻油、猪油)；液体石油以及链烷 型、环烷型和混合的链烷-环烷型加氢精制、溶剂处理或酸处理的矿物油。 衍生自煤和页岩的具有润滑粘度的油也用作有用的基础油。合成润滑油包括烃油和卣素取代的烃油如聚合和共聚的烯烃(例如聚 丁烯、聚丙烯、丙烯-异丁烯共聚物、氯化聚丁烯、聚(l-己烯)、聚(l-辛烯)、 聚(l-癸烯))；烷基苯(例如十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、双(2-乙基 己基)苯)；聚苯(例如联苯、三联苯、烷基化多酚)；以及烷基化二苯醚和烷 基化二^^危及其衍生物、类似物和同系物。其中端羟基已经通过酯化、醚化等被改性的烯化氧聚合物和共聚体及 其衍生物构成另一类已知的合成润滑油。这些润滑油的实例是通过聚合环 氧乙烷或环氧丙烷制备的聚氧化烯聚合物，和聚氧化烯聚合物的烷基和芳 基醚(例如分子量为1000的甲基聚异丙二醇醚或分子量为1000-1500的聚乙二醇的二苯醚)；及其一元羧酸酯和多元羧酸酯例如四甘醇的乙酸酯、混 合的C3-Cs脂肪酸酯以及d3含氧酸二酯。另一类合适的合成润滑油包括二羧酸(例如邻苯二甲酸、琥珀酸、烷基 琥珀酸和链烯基琥珀酸、顺丁烯二酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、富马酸、己二酸、亚油酸二聚体、丙二酸、烷基丙二酸、链烯基丙二酸)与多种醇(例如丁醇、己醇、十二烷醇、2-乙基己醇、乙二醇、二甘醇单醚、丙二醇)的 酯。此类酯的特定实例包括己二酸二丁酯、癸二酸双(2-乙基己酯)、富马酸 二正己酯、癸二酸二辛酯、壬二酸二异辛酯、壬二酸二异癸酯、邻苯二曱 酸二辛酯、邻苯二曱酸二癸酯、癸二酸双二十烷基酯、亚油酸二聚体的2-乙基己基二酯、以及l摩尔癸二酸与2摩尔四甘醇和2摩尔2-乙基己^ 应形成的复合酯。用作合成油的酯也包括用C5-C12 —元羧酸和多元醇以及多元醇酯如新 戊二醇、三羟曱基丙烷、季戊四醇、二聚季戊四醇和三聚季戊四醇产生的那些酯。基于硅的油如聚烷基-、聚芳基-、聚烷氧基-或聚芳氧M油和硅酸酯 油包括另一类有用的合成润滑剂；此类油包括硅酸四乙酯、珪酸四异丙酯、 硅酸四(2-乙基己酯)、珪酸四(4-曱基-2-乙基己酯)、四(对叔丁基苯基)硅酸 酯、六(4-甲基-2-乙基己基)二硅氧烷、聚甲基硅氧烷和聚曱基苯基硅氧烷。 其它合成润滑油包括含磷的酸的液态酯(例如磷酸三曱苯酯、砩酸三辛酯、 癸基膦酸的二乙酯)和聚四氢呋喃。未精制油、精制油和再精制油可用在本专利技术的润滑剂中。未精制油从 天然或合成来源直接得到，没有进一步的纯化处理。例如，干馏操作直接 得到的页岩油；蒸馏直接得到的石油润滑油；或者酯化直接得到并且没有 进一步处理就使用的酯油是未精制油。精制油与未精制油类似，不同的是 油在一个或多个纯化步骤中进一步处理以改进一种或多种性能。所属技术 领域的普通技术人员已知许多此类纯化技术如蒸馏、溶剂萃取、酸或碱萃 取、过滤和渗滤。再精制油通过与用于提供精制油的方法类似的方法得到， 但原料是已经处于使用中的油。此类再精制油也本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于中速压燃式船用发动机的筒状活塞船用发动机润滑油组合物，其包含以下组分或通过以下组分的掺混而制备： 主要量的一种含有５０质量％或更多第ＩＩ类基本油料的具有润滑粘度的油，以及分别为次要量的以下组分： （Ａ）碱度指数为５．５或 更高的烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂；和 （Ｂ）碱度指数为２．１－５．４的烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂，其中清洗剂（Ａ）中的金属质量与清洗剂（Ｂ）中的金属质量的比率为１或更低；筒状活塞船用发动机润滑油组合物的ＴＢＮ（ 使用ＡＳＴＭ Ｄ２８９６测量）为２０－６０。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：L格雷戈里，
申请(专利权)人：英菲诺姆国际有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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