用于机器的预润滑和回润系统技术方案

本发明专利技术公开一种用于机器的预润滑和回润系统。具体地，公开一种用于发动机的润滑系统。该润滑系统可具有构造为润滑发动机的油泵。润滑系统还可具有构造成将来自油泵的油引导至与发动机相关联的燃料泵的阀。该润滑系统还可具有控制器。该控制器可构造为确定发动机的操作速度。控制器还可构造为基于操作速度调节阀，以选择性地将油引导至燃料泵。

【技术实现步骤摘要】
用于机器的预润滑和回润系统
本专利技术总体涉及润滑系统，并且更具体地，涉及用于机器的预润滑和回润系统。
技术介绍
内燃机包括多个金属部件，其以非常接近的程度相对彼此运动。为减少运动部件之间的摩擦，发动机典型地包括润滑系统，其供油以润滑运动部件。润滑系统通常包括发动机驱动的油泵，其从贮槽抽吸油并使油循环通过发动机。然而，当发动机长时间保持非工作状态时，发动机中的油在重力作用下排进贮槽。因此，为了防止发动机的运动部件受到损坏，在启动发动机之前需要预润滑发动机。典型地，由电动机驱动的辅助油泵从贮槽抽吸油并使油循环以预润滑发动机。然而，一旦发动机开启，辅助油泵关闭以保存能量，并且发动机驱动的油泵继续使油循环通过发动机。当发动机长时间保持非工作状态时，与发动机相关联的其他部件，诸如涡轮增压器和/或燃料泵，也会需要预润滑。即使在发动机关闭之后，这些构件中的一些可能需要用于润滑和冷却的油。例如，在现代发动机中，从发动机离开的热排气推进涡轮增压器。虽然在这些涡轮增压器中的轴承和其他运动部件能够承受发动机排气的高温，但它们仍需要油来冷却和润滑。当发动机处于启动状态时，由发动机驱动的油泵所供应的油对涡轮增压器进行润滑和冷却。然而，当发动机关闭时，发动机驱动的泵会不再向涡轮增压器供油。随着涡轮增压器从它们的操作速度降低直至完全停止，辅助泵可供油以冷却和润滑涡轮增压器。在发动机关闭后润滑和冷却涡轮增压器和/或其他构件的过程称为回润。为了确保发动机和相关联的构件被充分润滑，需要检测发动机何时将启动以及何时已关闭，并相应地启动辅助油泵来供油以用于预润滑或回润。在1999年4月20日授予Duerr的美国专利NO.5,894,825（’825专利）中披露了解决上述问题的一种尝试。具体地，’825专利披露了一种补充润滑系统以预润滑发动机及其附随的涡轮增压器，并且后润滑涡轮增压器（即，执行涡轮增压器的回润）。’825专利披露了一种双向泵，其将油流引导至发动机和/或涡轮增压器。’825专利也披露了泵可通过来自控制模块的输入由三相交流电动机驱动。’825专利还披露了在发动机和涡轮增压器的预润滑期间，泵将一部分油输送至发动机，并将另一部分油输送至涡轮增压器。此外，’825专利披露了在发动机关闭之后的后润滑期间，泵仅向涡轮增压器供油。虽然’825专利披露了用于预润滑和回润的系统，但所披露的系统仍存在问题。例如，在低发动机速度处，发动机驱动的油泵不能产生足够的油压来供油以润滑发动机的所有构件。在低发动机速度时增加另一油泵来补充发动机驱动的油泵会增加系统的复杂性，并且使系统的实施和维护更加昂贵。本专利技术的润滑系统解决了上述提出的一个或多个问题和/或本领域的其他问题。
技术实现思路
根据一方面，本专利技术涉及用于发动机的润滑系统。该润滑系统可包括构造为润滑发动机的油泵。润滑系统还可包括阀，其构造成将来自油泵的油引导至与发动机相关联的燃料泵。该润滑系统还可包括控制器。该控制器可构造为确定发动机的操作速度。控制器也可构造为基于操作速度调节阀以选择性地将油引导至燃料泵。根据另一方面，本专利技术涉及操作机器的方法。该方法可包括使用与机器相关联的第一油泵供油以用于润滑。该方法还可包括使用油润滑与机器相关联的发动机。该方法还可包括启动发动机。该方法还可包括确定发动机的操作速度。此外，该方法可包括基于操作速度调节阀以选择性地将来自第一油泵的油引导至与发动机相关联的燃料泵。附图说明图1是本专利技术的示例机器的图示；图2是用于图1机器的本专利技术示例润滑系统的示意图；图3是示出在发动机启动期间由图2的润滑系统执行的本专利技术示例润滑方法的流程图；图4是示出在发动机操作期间由图2的润滑系统执行的本专利技术示例润滑方法的流程图；以及图5是示出在发动机关闭后由图2的润滑系统执行的本专利技术示例润滑方法的流程图。具体实施方式图1示出机器10的示例实施例。例如，如图1所示，机器10可以是被设计用以牵拉轨道车辆的机车。机器10可具有平台12。多个车轮14可构造成支撑平台12。车轮14还可构造成与轨道16接合。各车轮14可具有与其相关联的牵引电动机（未示出）。牵引电动机可驱动车轮14以在前向或后向上推进机器10。机器10可具有安装在平台12上的发动机18。发动机18可构造为推进机器10。例如，发动机18可构造为驱动一个或多个发电机（未示出），发电机可发电以驱动一个或多个牵引电动机。虽然图1示出一个发动机18，可以想象机器10可具有多于一个发动机18。在如图1示出的示例实施例中，发动机18可沿机器10的行进方向在平台12上纵向对位。然而，本领域技术人员可以理解，发动机18可以以纵列、横向或任意其它取向定位在平台12上。图2示出用于机器10的本专利技术示例润滑系统20。如图2所示，润滑系统20可包括贮槽30、第一油泵32、第一歧管40、第二歧管50、第三歧管60以及控制器90。润滑系统20还可包括第一过滤器34和第二过滤器94、以及第一止回阀102、第二止回阀104、第三止回阀106、第四止回阀108和第五止回阀110。润滑系统20可供油以润滑发动机18、燃料泵52、排气再循环（EGR）阀装置70、涡轮增压器装置80、以及与发动机18相关联的其他构件。此外，第二油泵92可与发动机18相关联。贮槽30可以为罐或其他用于存储和/或收集油的容器。替代地，贮槽30可以为放置在发动机18下方的油盘以存储和/或收集油。第一油泵32可经由通路31连接至贮槽30。第一油泵32可经由通路31从贮槽30抽吸油并经由通路33将油泵送至第一歧管40。第一过滤器34可布置在通路33中位于第一油泵32和第一歧管40之间，以过滤由第一油泵32供应的油。可以想象润滑系统20可包括用于过滤油的一个或多个第一过滤器34。还可想象第一过滤器34可布置在通路31中以在油进入第一油泵32之前对其进行过滤。油可经由通路41从第一歧管40流至第二歧管50，经由通路43从第一歧管40流至第三歧管60，以及经由通路45从第一歧管40流至发动机18。第一油泵32可由电动机（未示出）驱动。替代地，第一油泵32可由专用发动机（未示出）驱动。与第一油泵32不同，第二油泵92可由发动机18驱动。替代地，发动机18可驱动发电机（未示出）。来自发电机的电力可用于驱动构造为驱动第二油泵92的电动机（未示出）。第二油泵92可经由通路93从贮槽30抽吸油，并经由通路95将油泵送至与发动机18相关联的各个构件。通路95可与将第一歧管40与发动机18相连接的通路45合并。第二油泵92可经由通路97将油泵送至燃料泵52和EGR阀装置70，经由通路99将油泵送至涡轮增压器装置80，以及经由通路45将油泵送至发动机18。第一止回阀102、第二止回阀104和第三止回阀106可分别防止由第二油泵92泵送的油在通路41、43和45中向第一歧管40回流。类似地，第四止回阀108和第五止回阀110可分别防止由第一油泵32泵送的油在通路97和99中向发动机18回流。可以想象润滑系统20可包括第一止回阀102、第二止回阀104、第三止回阀106、第四止回阀108和第五止回阀110中的一个或多个。第二过滤器94可布置在通路45中，以过滤由第一油泵32或第二油泵92供应的油。可以想象润滑系统20可包括用于过滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的润滑系统，包括：油泵，其能够润滑所述发动机；阀，其能够将来自所述油泵的油引导至与所述发动机相联的燃料泵；以及控制器，其能够：确定所述发动机的操作速度，以及基于所述操作速度对所述阀进行调节，以选择性地将油引导至所述燃料泵。

【技术特征摘要】
2013.04.04 US 13/856,9201.一种用于发动机的润滑系统，包括：第一油泵，其能够润滑与所述发动机相联的燃料泵；第二油泵，其能够润滑所述燃料泵，所述第二油泵由所述发动机驱动；阀，其能够将来自所述第一油泵的油引导至所述燃料泵；以及控制器，其能够：确定所述发动机的操作速度，当所述发动机的操作速度小于或大约等于阈值操作速度时，打开所述阀以将油流从所述第一油泵引导至所述燃料泵；以及当所述发动机的操作速度超过所述阈值操作速度时，关闭所述阀以使油流停止从所述第一油泵至所述燃料泵。2.根据权利要求1所述的润滑系统，其中，所述阀是第一阀，并且所述润滑系统还包括：第二阀，其能够将来自所述油泵的油引导至与所述发动机相联的涡轮增压器；以及第三阀，其能够将来自所述油泵的油引导至所述发动机。3.根据权利要求2所述的润滑系统，其中，所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀各自为双位电磁阀。4.根据权利要求2所述的润滑系统，其中，所述控制器能够通过打开所述第一阀并关闭所述第二阀和所述第三阀引导油流。5.根据权利要求4所述的润滑系统，其中，所述控制器能够：将所述油流的第一部分引导至所述燃料泵；以及引导所述油流的第二部分以致动排气再循环阀。6.根据权利要求5所述的润滑系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·L·刘，T·G·加拉格尔，
申请(专利权)人：电动内燃机公司，
类型：发明
国别省市：美国;US