本发明专利技术公开了一种压缩天然气集约化供给系统，设置一个具有天然气净化并进行高压存贮的生产系统，一个灌气场站，若干运输ＣＮＧ瓶的专用车辆，卸载装置，对汽车进行换瓶操作的服务配套系统，本发明专利技术将传统的分散的加气站生产压缩天然气改为集中生产方式，从而根本解决目前加气车辆高峰排长队，等候时间过长的问题。
【技术实现步骤摘要】
压缩天然气集约化供给系统所属领域本专利技术涉及一种加压气体的供给系统，特别是 一种用于把压缩天然气("CNG")从一个燃料加注站分配到车载汽瓶的集约化供给系统。
技术介绍
近年来，由于石油的价格节节攀升，为节约运输成本，在有 天然气资源的地方， 一般的运输工具如汽车都搭配着使用压缩天 然气作为替代能源。现行的对车载汽瓶灌注的方式是在城巿合适 的地方建设加注站，通常可分为常规站，母站和子站。常规站是 建在有天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过 脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组或通过 售气机给车辆加气，加气量在每小时600- 10001113之间，规模较 小；而母站也进行上述的配备，但规模较大一些，通常的加气量 在2500 - 4000m3 / h左右；而子站是建在没有天然气气源的地 方，用运转车从母站运来CNG通过售气机给车辆加气。现行的 方式解决了汽车利用CNG的燃眉之急，但也带来一定的缺憾， 如传统加气站选址困难，要考虑城巿规划管网的分布、安全等因 素，并且建站投资大，建设周期长，而现行的站点都是汽车到站 后即时充气，因此充气过程受多种因素影响，如在高峰时进气管 网的压力和气量有变化，出现高峰期加气站供气能力不足，由于 车辆换班时间集中，车辆同时到加气站充气，造成车辆排长队，效率很低，这些都制约了 CNG汽车产业的发展,加气难成了 CNG汽车发展的瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能克服公知技术的不足，建设一套能够安全、经济、方便、快捷地服务于城巿CNG汽车加气的 压缩天然气集约化供给系统。为实现上述目的，本专利技术的方案为设置一个具有天然气净 化并进行高压存贮的生产系统， 一个灌气场站，若干运输CNG 瓶的专用车辆，卸载装置，对汽车进行换瓶操作的服务配套系统。釆用上述方案，形成快速加气的柔性系统，克服了公知技术 中需要加气的汽车到现场后才能灌气并由此引发的效率低下，排 长队的弊病，快速、高效、安全地完成灌气过程，实现了本专利技术 的目的。下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。 附图说明图1为压缩天然气集约化供给系统的瓶组架结构图； 图2为图1中装载瓶组架的运输车辆图； 图3为压缩天然气集约化供给系统的灌装线俯视图； 图4为图3的侧视图5为压缩天然气集约化供给系统卸载装置立体图； 图6为压缩天然气集约化供给系统应用于气瓶上的快换接头分离立体具体实施方案1、生产系统的设置首先将场站选址在有天然气管网资源的地方，建站条件较公 知技术相比宽松很多。从天然气管网中直接取气。所述的生产系 统包括天然气经调压计量后进入脱硫装置脱硫，经低压前置脱 水处理后使其水露点达到有关规定要求，进入压缩机增压到25Mpa进入储气井，进行气体的高压贮存。在上述的装置中，调压计量系统包括设调压器二套， 一用 一备，选用DN300涡轮流量计二套，涡轮流量计前端装有过滤 精度为5/am的高效过滤器。 -脱硫系统包括干式脱硫塔二组，每组两个塔，填装CT8-6固体脱硫剂，其以氧化铁为主要活性成分，并添加多种催化剂 制成。每组脱硫系统包括一个原料气水饱和器、二个脱硫塔、一 个缓冲罐。脱水系统包括脱水装置为吸附塔，塔内的4A型分子筛能 有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天 然气水含量的要求。压缩系统包括经过脱水后的天然气进入压缩机内进行加压 压缩，把压力为0.8Mpa的天然气加压到25Mpa,采用多台大排 量的D型压缩机。储气系统包括所述的高压储气装置为管井储气，大型容器 储气等，管井储气使用进口石油管套加装高压封头，立式深埋地 下100-200米，安装7〃的套管，每口井的公称容积为3.0m3, 本实施例的场站中共设六口井，储气4500m3。在将压缩天然气CNG从高压贮罐引向需要加注的容器时， 即对加压气体分注的时候，有很多因素必需考虑，所以生产系统还包括如下相关技术① 场站安全切断系统进站天然气管道上设置有自动紧急气动切断阀，采用气电联 动方式，在场站内出现天然气泄漏等紧急情况时可自动切断天然 气进气，保证安全。② 场站安全监控系统设置可燃气体报警器，监测压缩机房、低压脱水室等处泄漏 的天然气的浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜及进气管 道电磁阀联锁，可自动切断压缩机进气。③ 自动化控制系统实行高度自动化的控制管理，以工控机及可编程控制器PLC为核心，釆用温度及压力传感器实现各级压力超压、油/水压低 压报警和过载保护、自动记录与故障显示。④ 高压管道及设备的安全泄放系统 站内各级安全泄压的天然气按照泄放压力的不同，应分高、低压两级，通过站内的泄放系统放空点集中泄放，避免因分散泄 放产生安全隐患。⑤ 废气回收系统压缩机系统各级排污泄放的天然气应进入废气回收罐，在废 气回收罐内设置高效过滤分离装置，将排污气中所含的油水进行 分离，油水沉积在罐的底部，天然气经上部排出进入缓冲罐，从而达到保护环境和减少浪费的目的。 2、灌装系统本系统是将生产系统所贮存的高压压缩天然气CNG灌装到 回收到站的空瓶中去。由于复合材料气瓶防外表撞击的能力较 差，应尽量减少搬动气瓶。本系统采用两种方式灌装①气瓶不卸车灌装设置一个由多个单元瓶组架1组成的集成瓶组架2,将组合 成的集成瓶组架2放置在汽车等运输工具上，由各个售气站回收 的空瓶放入单元瓶组架1中，每一单元瓶组架1放若干空瓶。运 输车到达生产基地后，瓶组架上的空瓶不经卸车直接在车上通过 灌气装置对空瓶进行灌气操作。所述瓶组架的结构如图1所示。图示中包括单元瓶组架1和 组合瓶组架2，后者是单元瓶组架1组合状态的结构。每一单元 瓶组架1至少包括一个立体矩形框3， 一面开有口，框的底部有 两根横梁4支撑若干瓶体5，每个瓶体都安装在一套各自的保持 架上，保持架上有两道抱箍6紧固住瓶体，保持架底部有两条三 角形角铁7与瓶组架上的三角导轨8配合定位保持架的位置，瓶 组架上一个弯钩9嵌入保持架的槽内固定住保持架，弯钩9固定 在一根可转动的轴上，轴的端部连有手柄IO，转动手柄10即可 锁紧和松开弯钩9。矩形框3四角的柱形构件11底部设有一个套 简12,套简12与另一瓶组架的立柱端部配合，这样多个单元瓶 组架1组合在一起形成集成瓶组架2,将这样形成的瓶组架放置 在车上，形成如图2的状况，所有的瓶口都朝向一边。运瓶车到达压缩天然气CNG的生产基地后，通过加气岛上的加气机，分 组对汽车上的空瓶加气，全车的气瓶充满后直接出站到各供应 点。运瓶的汽车经过一定的改装，由四个方向上的档板和设于其 上的档蓬形成一个半封闭的箱体，单元瓶组架l是并列重叠放置 于运输车货箱内。每列重叠的瓶组架中，位于下方的瓶组架上的 定位柱插入位于下方的瓶组架的套简内，彼此固定。本实施例的每台运输车辆一次可装载24个单元瓶组架1,共装120个气瓶。②气瓶卸车灌装设置一条如图3所示的灌装线13,所述的灌装线13.上设装 瓶区、准备区、灌装区、折卸区、卸瓶区，在灌装线的运输导轨 上有可移动的充装车14。当需要加气的运输车载着空瓶进入装瓶 区时，将装满CNG空瓶的瓶组架卸下配装在充装车14上，充装 车14进入灌装区时由工作人员进行灌装程序，装好后移动折卸 区，将瓶组架从充装车上卸下，气瓶及其瓶组架进入仓库存本文档来自技高网...
【技术保护点】
压缩天然气集约化供给系统，其特征在于：设置一个具有天然气净化并进行高压存贮的生产系统，一个灌气场站，若干运输ＣＮＧ瓶的专用车辆，卸载装置，对汽车进行换瓶操作的服务配套系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄南贲，杨东君，
申请(专利权)人：黄南贲，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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