【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆领域，特别是涉及一种车辆过道地板用支撑横梁及车架。
技术介绍
1、大部分客车的发动机布置在车辆后方，因此需要将包括液压、电力、水暖在内的各种管线从车前穿到车后。一般客车的乘客过道地板下方均会设置用于固定以上管线的管线固定结构，以使各类管线保持稳定。
2、乘客过道地板下方是两端固定在车架过道纵梁1上的地板支撑型材2，参见附图1，现有的管线固定结构设置在地板支撑型材2上。一类管线固定结构是在地板支撑型材2上焊接线卡支架3，然后在线卡支架3上安装管线固定线卡4；另一类管线固定结构是在地板支撑型材2上焊接沿车体前后方向延伸的圆钢5，然后利用管线固定扎带6将管线8与圆钢5捆扎在一起。
3、上述方案存在以下缺点：线卡支架和圆钢均通过焊接固定在地板支撑型材上，由于过道处管线较长且较多，因此需要焊接大量的线卡支架和圆钢，导致整车的焊接效率降低、成本升高；由于管线和圆钢均为圆形，因此在车辆行驶过程中管线容易相对圆钢转动而产生摩擦，威胁管线的安全；同时由于缺乏定位标识，工人绑扎管线的随意性较大，导致装配一致性较差。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种车辆过道地板用支撑横梁，以解决现有技术中安装管线需要预先通过焊接安装大量支架和圆钢导致效率降低、成本升高的技术问题。
2、本技术的另一目的在于提供一种车架，以解决上述技术问题。
3、为实现上述目的，本技术所提供的车辆过道地板用支撑横梁的技术方案是：
4、一种车辆过道地板用
5、有益效果是：上述技术方案是对现有技术的进一步改进。由于横梁本体上已经具有了用于安装管线固定扎带的扎带安装孔或者用于安装管线固定线卡的线卡安装孔，因此在将车架组装好后，不需要再焊接用于安装管线固定扎带的圆钢和用于安装管线固定线卡的线卡支架，能够有效地提高整车的生产效率，降低成本。横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定扎带的扎带安装孔时，可在已经利用管线固定扎带固定有管线的基础上方便快捷地拓展安装管线固定扎带；横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定线卡的线卡安装孔时，可在已经利用管线固定线卡固定有管线的基础上方便快捷地继续拓展安装管线固定线卡；横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少一个管线固定扎带的扎带安装孔和至少一个管线固定线卡的线卡安装孔时，可在已经利用管线固定线卡固定有管线的基础上方便快捷地继续拓展安装管线固定扎带，或者可在已经利用管线固定扎带固定有管线的基础上方便快捷地继续拓展安装管线固定线卡，提高管线安装的效率。
6、作为进一步地改进，扎带安装孔两两一组布置，一组扎带安装孔用于安装一个管线固定扎带。
7、有益效果是：固定管线时，可以将同组中的两个扎带安装孔之间的部分与管线绑扎在一起，便于绑扎操作。
8、作为进一步地改进，一组中的两个扎带安装孔沿横向间隔设置。
9、有益效果是：管线固定扎带安装好后，管线固定扎带形成的环状结构的轴线与管线的延伸方向同向，不需要管线固定扎带发生扭转，能够保证管线固定的紧固性和可靠性。
10、作为进一步地改进，横梁本体的侧壁包括垂直相连的竖直段和水平段，各扎带安装孔均设置在水平段上。
11、有益效果是：水平段的底侧面与管线之间的接触范围更大，能够进一步提高管线的稳定性，防止行车过程中管线出现大幅晃动和转动，减少管线之间的摩擦，提高管线的使用寿命。
12、作为进一步地改进，水平段的边缘设置有向上翻折的折边。
13、有益效果是：折边能够使水平段的边缘处比较平滑，从而防止管线的外皮被划破。
14、作为进一步地改进，横梁本体的纵截面为非封闭结构，侧壁上设置有一端开口、另一端与各个扎带安装孔连通以避让管线固定扎带的避让通道。
15、有益效果是：避让通道能够便于操作人员绑扎管线固定扎带，提高管线固定的效率。
16、作为进一步地改进，避让通道的横向宽度小于扎带安装孔的横向宽度，以在扎带安装孔与避让通道之间形成挡止台阶。
17、有益效果是：在管线固定扎带被安装好后，挡止台阶能够对管线固定扎带起到挡止限位的作用，防止管线固定扎带脱落，提高管线固定扎带的稳定性。
18、作为进一步地改进，横梁本体的纵截面呈“几”字形，横梁本体包括顶壁以及与顶壁相连的两个所述侧壁。
19、有益效果是：上述技术方案中横梁本体的两侧均能够用于固定管线，进一步提高管线的稳定性。并且横梁本体可以由型材一体成型，进一步降低横梁本体的成本。
20、作为进一步地改进，横梁本体的纵截面为非封闭结构，侧壁的边缘设置有向上翻折的折边。
21、有益效果是：边能够使水平段的边缘处比较平滑，从而防止管线的外皮被划破。
22、为实现上述目的，本技术所提供的车架的技术方案是：
23、一种车架，包括车架过道纵梁和与车架过道纵梁固定连接的支撑横梁，支撑横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架过道纵梁固定连接的连接部，横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定扎带的扎带安装孔，或者横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定线卡的线卡安装孔，或者横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少一个管线固定扎带的扎带安装孔和至少一个管线固定线卡的线卡安装孔。
24、有益效果是：上述技术方案是对现有技术的进一步改进。由于横梁本体上已经具有了用于安装管线固定扎带的扎带安装孔或者用于安装管线固定线卡的线卡安装孔，因此在将车架组装好后，不需要再焊接用于安装管线固定扎带的圆钢和用于安装管线固定线卡的线卡支架，能够有效地提高整车的生产效率，降低成本。横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定扎带的扎带安装孔时，可在已经利用管线固定扎带固定有管线的基础上方便快捷地拓展安装管线固定扎带；横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定线卡的线卡安装孔时，可在已经利用管线固定线卡固定有管线的基础上方便快捷地继续拓展安装管线固定线卡；横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少一个管线固定扎带的扎带安装孔和至少一个管线固定线卡的线卡安装孔时，可在已经利用管线固定线卡固定有管线的基础上方便快捷地继续拓展安装管线固定扎带，或者可在已经利用管线固定扎带固定有管线的基础上方便快捷地继续拓展安装管线固定线卡，提高管线安装的效率。
25、作为进一步地改进，扎带安装孔两两一组布置，一组扎带安装孔用于安装一个管线固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆过道地板用支撑横梁，包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架过道纵梁固定连接的连接部，其特征是，横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定扎带的扎带安装孔，或者横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定线卡的线卡安装孔，或者横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少一个管线固定扎带的扎带安装孔和至少一个管线固定线卡的线卡安装孔。
2.根据权利要求1所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，扎带安装孔两两一组布置，一组扎带安装孔用于安装一个管线固定扎带。
3.根据权利要求2所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，一组中的两个扎带安装孔沿横向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，横梁本体的侧壁包括垂直相连的竖直段和水平段，各扎带安装孔均设置在水平段上。
5.根据权利要求4所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，水平段的边缘设置有向上翻折的折边。
6.根据权利要求2-5任一项所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，横梁本体的纵截面为非封闭结构，侧壁上设
7.根据权利要求6所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，避让通道的横向宽度小于扎带安装孔的横向宽度，以在扎带安装孔与避让通道之间形成挡止台阶。
8.根据权利要求4或5所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，横梁本体的纵截面呈“几”字形，横梁本体包括顶壁以及与顶壁相连的两个所述侧壁。
9.根据权利要求1-3任一项所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，横梁本体的纵截面为非封闭结构，侧壁的边缘设置有向上翻折的折边。
10.一种车架，包括车架过道纵梁和与车架过道纵梁固定连接的支撑横梁，其特征是，支撑横梁为权利要求1-9任一项所述的车辆过道地板用支撑横梁。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆过道地板用支撑横梁，包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架过道纵梁固定连接的连接部，其特征是，横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定扎带的扎带安装孔，或者横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少两个管线固定线卡的线卡安装孔，或者横梁本体的侧壁上沿横向间隔设置有用于安装至少一个管线固定扎带的扎带安装孔和至少一个管线固定线卡的线卡安装孔。
2.根据权利要求1所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，扎带安装孔两两一组布置，一组扎带安装孔用于安装一个管线固定扎带。
3.根据权利要求2所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，一组中的两个扎带安装孔沿横向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征是，横梁本体的侧壁包括垂直相连的竖直段和水平段，各扎带安装孔均设置在水平段上。
5.根据权利要求4所述的车辆过道地板用支撑横梁，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：高金龙，马时志，宿明，尹丹封，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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