本技术提供了一种具有减震功能的行李架，涉及汽车行李架技术领域，旨在解决现有的行李架缺少减震功能，容易造成物品损坏或固定的绳索脱落的问题，采用的技术方案是，包括车顶；车顶上安装有侧架，侧架设有两组，对称设置在车顶上，两组侧架上通过卡块均连接有横板，两组横板的相向面上通过侧部减震单元连接有放置板，放置板底部与车顶之间设有若干底部减震单元，通过在放置板与车顶之间设置底部减震单元，在第一弹簧与第一弹簧阻尼器的作用下，缓解汽车在行驶过程中，上下颠簸的震动，保护携带的物品不受损坏；在放置板与侧架之间设置侧部减震单元，能够有效的减缓汽车在倾斜状态时产生的颠簸对物品的震动，对物品起到更好的防护作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行李架，具体为一种具有减震功能的行李架。
技术介绍
1、汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，是汽车车顶一切搭载方案的基础，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、suv和mpv等车型上。
2、现有的行李架大多采用硬性框架结构，将物品通过网兜或绳索固定在行李架上，但在汽车行驶过程中，难免会出现颠簸，导致绳索在颠簸过程中发生松动，造成物品掉落；由于缺少缓冲，汽车的颠簸直接传递置物品上，容易造成所携带的物品损坏等问题，因此，亟需一种具有减震功能的行李架来解决上述问题。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种具有减震功能的行李架，采用的技术方案是，包括车顶；所述车顶上安装有侧架，所述侧架设有两组，对称设置在所述车顶上，两组所述侧架上通过卡块均连接有横板，两组所述横板的相向面上通过侧部减震单元连接有放置板，所述放置板底部与所述车顶之间设有若干底部减震单元，卡块将横板和放置板安装在侧架上，便于后续对侧部减震单元和底部减震单元的维护更换。
2、作为本技术的一种优选技术方案，所述侧部减震单元包括安装块、第二连杆和滑销，所述安装块和所述滑销分别设在所述放置板和横板上，所述滑销上还滑动连接有滑环，所述滑环与所述横板之间还设有第二弹簧和第二弹簧阻尼器，所述滑环与所述安装块之间通过所述第二连杆铰接，在放置板与侧架之间设置侧部减震单元，能够有效的减缓汽车在倾斜状态时产生的颠簸对物品的震动，对物品起到更好的防护作用。
>3、作为本技术的一种优选技术方案，所述滑销包括端部和颈部，所述端部直径尺寸大于所述颈部直径尺寸，所述滑环与所述颈部之间滑动连接。4、作为本技术的一种优选技术方案，所述底部减震单元设有多组，且均匀布设在所述放置板底部。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述底部减震单元包括支座、滑块和顶块，所述顶块与所述支座分别在所述放置板与所述车顶上，所述支座上设有侧块，所述侧块设有两组，分别位于所述支座的左右两端，两组所述侧块之间设有滑柱，所述滑柱上滑动连接有两组所述滑块，两组所述滑块之间设有第一弹簧和第一弹簧阻尼器，两组所述滑块通过第一连杆均与所述顶块铰接，在放置板与车顶之间设置底部减震单元，在第一弹簧与第一弹簧阻尼器的作用下，缓解汽车在行驶过程中，上下颠簸的震动，保护携带的物品不受损坏。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述放置板上还开设有若干用于绳索穿过的通孔。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述横板上还设有挡罩，所述挡罩位于所述侧部减震单元的上方，在横板上设置挡罩，能够避免物品的堆叠，影响侧部减震单元的减震效果。
8、本技术的有益效果：本技术通过在放置板与车顶之间设置底部减震单元，在第一弹簧与第一弹簧阻尼器的作用下，缓解汽车在行驶过程中，上下颠簸的震动，保护携带的物品不受损坏；在放置板与侧架之间设置侧部减震单元，能够有效的减缓汽车在倾斜状态时产生的颠簸对物品的震动，对物品起到更好的防护作用。
9、进一步的，卡块将横板和放置板安装在侧架上，便于后续对侧部减震单元和底部减震单元的维护更换；在横板上设置挡罩，能够避免物品的堆叠，影响侧部减震单元的减震效果。
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【技术保护点】
1.一种具有减震功能的行李架，包括车顶(1)；其特征在于：所述车顶(1)上安装有侧架(2)，所述侧架(2)设有两组，对称设置在所述车顶(1)上，两组所述侧架(2)上通过卡块(3)均连接有横板(4)，两组所述横板(4)的相向面上通过侧部减震单元(8)连接有放置板(6)，所述放置板(6)底部与所述车顶(1)之间设有若干底部减震单元(7)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述侧部减震单元(8)包括安装块(81)、第二连杆(82)和滑销(83)，所述安装块(81)和所述滑销(83)分别设在所述放置板(6)和横板(4)上，所述滑销(83)上还滑动连接有滑环(84)，所述滑环(84)与所述横板(4)之间还设有第二弹簧(85)和第二弹簧阻尼器，所述滑环(84)与所述安装块(81)之间通过所述第二连杆(82)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述滑销(83)包括端部和颈部，所述端部直径尺寸大于所述颈部直径尺寸，所述滑环(84)与所述颈部之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述底部减震单元(7)设有多组，且均匀布设在所述放置板(6)底部。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述底部减震单元(7)包括支座(71)、滑块(73)和顶块(74)，所述顶块(74)与所述支座(71)分别在所述放置板(6)与所述车顶(1)上，所述支座(71)上设有侧块(72)，所述侧块(72)设有两组，分别位于所述支座(71)的左右两端，两组所述侧块(72)之间设有滑柱(77)，所述滑柱(77)上滑动连接有两组所述滑块(73)，两组所述滑块(73)之间设有第一弹簧(76)和第一弹簧阻尼器，两组所述滑块(73)通过第一连杆(75)均与所述顶块(74)铰接。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述放置板(6)上还开设有若干用于绳索穿过的通孔(9)。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述横板(4)上还设有挡罩(5)，所述挡罩(5)位于所述侧部减震单元(8)的上方。
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【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的行李架，包括车顶(1)；其特征在于：所述车顶(1)上安装有侧架(2)，所述侧架(2)设有两组，对称设置在所述车顶(1)上，两组所述侧架(2)上通过卡块(3)均连接有横板(4)，两组所述横板(4)的相向面上通过侧部减震单元(8)连接有放置板(6)，所述放置板(6)底部与所述车顶(1)之间设有若干底部减震单元(7)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述侧部减震单元(8)包括安装块(81)、第二连杆(82)和滑销(83)，所述安装块(81)和所述滑销(83)分别设在所述放置板(6)和横板(4)上，所述滑销(83)上还滑动连接有滑环(84)，所述滑环(84)与所述横板(4)之间还设有第二弹簧(85)和第二弹簧阻尼器，所述滑环(84)与所述安装块(81)之间通过所述第二连杆(82)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的行李架，其特征在于：所述滑销(83)包括端部和颈部，所述端部直径尺寸大于所述颈部直径尺寸，所述滑环(84)与所述颈部之间滑动连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：宋恒军，宋合军，赖婷婷，
申请(专利权)人：广州锐保汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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