用于机动车的电驱动系统技术方案

技术编号:41766551 阅读:17 留言:0更新日期:2024-06-21 21:44
本发明专利技术涉及一种用于机动车的电驱动系统(1),其具有:壳体(2);电机(3),其包括抗旋转地连接至转子轴(6)的转子(5);行星齿轮传动机构(7)和轴驱动机构(13),其中,行星齿轮传动机构(7)包括正好一个太阳轮(8)和正好一个行星齿轮架(9),行星齿轮架(9)上装有一组第一行星齿轮(10)和一组第二行星齿轮(11),第一行星齿轮(10)的直径大于第二行星齿轮(11),各相应的其中一个第一行星齿轮(10)和各相应的其中一个第二行星齿轮(11)抗旋转地相互连接,太阳轮(8)与第一行星齿轮(10)啮合,转子轴(6)抗旋转地连接至太阳轮(8),行星齿轮架(9)抗旋转地连接至轴驱动机构(13)的输入轴(15)。在此设有正好一个齿圈(12),它与第二行星齿轮(11)啮合,第一自由轮(18)设置在齿圈(12)与壳体(2)之间,齿圈(12)借此接合至壳体(2)使得齿圈(12)沿转子(5)的前向转动方向的转动被阻止。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所详细限定类型的用于机动车的电驱动系统,其具有壳体、电机、行星齿轮传动机构和轴驱动机构。


技术介绍

1、de 10 2020 109 112 a1公开了一种电驱动系统,其具有电机、行星齿轮传动机构和轴驱动机构。

2、由de 10 2013 225 519 a1从原理上公开了另一种用于车辆的电驱动系统。在此描述一种具有电机、行星齿轮传动机构和轴驱动机构的结构,其中,行星齿轮传动机构具备一个行星齿轮架,其与各两个抗旋转地接合的行星齿轮形成各相应的行星机构。所述行星齿轮啮合至两个不同的齿圈,所述齿圈通过制动件可相对于电驱动系统壳体被制停。由此可在电机与轴驱动机构之间实现两个不同的传动比。一种类似的电驱动系统由同类型的de10 2016 223110b3公开,但在此设有仅一个齿圈,其啮合至阶梯式行星齿轮,其中,在齿圈和壳体之间设有自由轮。

3、所述两挡系统的缺点现在尤其是用于两个行星齿轮的换挡件或制动件。它们必须设计为盘式换挡件,这导致在打开状态中、即车辆滑行时的更高损失。最后,这引起车辆本身的较高本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车的电驱动系统(1),具有:

2.根据权利要求1所述的电驱动系统(1),其特征是,所述第二行星齿轮(11)相对于该轴驱动机构(13)沿轴向重叠布置。

3.根据权利要求1或2所述的电驱动系统(1),其特征是,该轴驱动机构(13)具有锥齿轮差速器,其带有作为输入轴的差速器笼(15)。

4.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(1),其特征是,设有第一推力轴承(24),该齿圈(12)借此在轴向上相对于该行星齿轮架(9)被支承。

5.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(1),其特征是,设有第一向心轴承(22),该行星齿轮架(9)借...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于机动车的电驱动系统(1),具有:

2.根据权利要求1所述的电驱动系统(1),其特征是,所述第二行星齿轮(11)相对于该轴驱动机构(13)沿轴向重叠布置。

3.根据权利要求1或2所述的电驱动系统(1),其特征是,该轴驱动机构(13)具有锥齿轮差速器,其带有作为输入轴的差速器笼(15)。

4.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(1),其特征是,设有第一推力轴承(24),该齿圈(12)借此在轴向上相对于该行星齿轮架(9)被支承。

5.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(1),其特征是,设有第一向心轴承(22),该行星齿轮架(9)借此在径向上相对于该壳体(2)被支承,其中,该第一向心轴承(22)的行星齿轮架侧轴承半体在径向上布置在壳体侧的第二轴承半体之外。

【专利技术属性】
技术研发人员:T·施尔德尔T·哈尔特尔J·塞比格
申请(专利权)人:梅赛德斯奔驰集团股份公司
类型:发明
国别省市:

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