The invention discloses a low cost of raw materials, spring hook reusable combined steel automobile wheel balance block, including the counterweight block and a spring hook, the upper part of the spring hanger is a clamping part and the lower part of the spring hook and counterweight block is fixed on a combination of the the outer side of the balance weight block is arranged on the hook for the installation of combined with the positioning groove, the positioning groove and the bottom surface of the lower end of the counterbalance to slant connection; the hook combination part is in the shape of a bending, and balance weight block positioning groove and the inclined plane, so that the combination of and counterbalance clamp hook together. The invention also discloses a manufacturing method of reducing the balancing weight of production process, which comprises the following steps: blanking blank; bending; bending billet surface cleaning; preheating; lubricant coating; cold forging; cut off; surface shot blasting; counterbalance on the surface to suppress weight sign character appearance; painting.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车轮平衡块及其制造方法，具体涉及一种组合式钢制 汽车车轮平衡块及其制造方法。
技术介绍
不论钢轮毂或铝轮毂的汽车车轮，在其制造过程中，由于加工工艺、 材质等因素，使轮轴和车轮之间不可能保证绝对的同心度，存在一定的偏心距。当汽车保持每小时70 80公里的速度行驶时，由于车轮和轮轴之 间的偏心距，会使汽车产生剧烈的颠簸，影响汽车的性能和安全性。因此， 无论钢轮毂车轮或铝轮毂车轮在安装前必须进行动平衡校验，根据动平衡 的校验结果，每只车轮的两侧均需配置和安装一至数块不同重量的平衡 块。以保证车轮在高速运转时的动平衡，确保行车安全。当前，汽车车轮平衡块基本上采用有色金属压铸成型，如用锌或铅等 有色金属。压铸成型前将弹簧挂件嵌入模具型腔内，压铸后即被成型的金 属包裹住，可以直接通过平衡块上的弹簧挂件卡在汽车车轮的轮毂上。有 色金属压铸成型的汽车车轮平衡块具有成型性能好，成型工艺较简单等特 点。但是，采用铅等有色金属在制造或废弃后对人体有较大的伤害，对环 境也有一定的危害。特别是汽车车轮报废或车轮重新校验动平衡后，车轮 上或置换下来的铅质平衡块就成了废弃物...
【技术保护点】
一种组合式钢制汽车车轮平衡块，包括平衡配重块和连接于其上的弹簧挂钩，所述弹簧挂钩的上部为与车轮毂边缘固定在一起的弯弧形的卡装部，所述弹簧挂钩的下部为与平衡配重块固定在一起的结合部，其特征在于， 所述平衡配重块的外侧面上设有用于安装挂钩 结合部的定位槽，该定位槽的槽底面与平衡配重块的下端面以斜面连接； 所述挂钩结合部的形状为与平衡配重块的定位槽和斜面匹配的弯折形，以使挂钩的结合部与平衡配重块卡箍在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐新成，钱嘉明，张阿虎，王淑新，宋哲夫，
申请(专利权)人：上海新明源汽车配件有限公司，上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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