The invention discloses a unit weight of 60 grams (60 grams) above the steel wheel balance block comprises a balance weight block and a spring hook, the upper part of the spring hanger is a clamping part, and the lower counterweight block is fixed on the joint together, the bottom surface of the groove of the balance weight block the upper surface is provided with a positioning groove and the positioning groove is provided with at least one bulge, corresponding to the projection of the balancing weight lower surface is a plane; combination of the spring hook is arranged on the rivet hole, and raised the balancing weight, in order to make the spring hook together through projection and balance counterweight riveting. The present invention also discloses the balance block counterweight block manufacturing method comprises the following steps: blanking and punching blank positioning groove; bending; bending billet surface cleaning; preheating; lubricant coating; induction heating; temperature plastic forming; cut off; surface shot blasting; counterbalance surface pressing character; with the spring hanger is fixedly riveted; coating.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车轮平衡块及其制造方法，具体涉及一种单件重量在60克(含60克)以上的。
技术介绍
不论钢轮毂或铝轮毂的汽车车轮，在其制造过程中，由于加工工艺、 材质等因素，使轮轴和车轮之间不可能保证绝对的同心度，存在一定的偏 心距。当汽车保持每小时70 80公里以上的速度行驶时，由于车轮和轮 轴之间的偏心距，会使汽车产生剧烈的颠簸，影响汽车的性能和安全性。 因此，无论钢轮毂车轮或铝轮毂车轮在安装前必须进行动平衡校验，根据 动平衡的校验结果，每只车轮的两侧均需配置和安装一至数块不同重量的 平衡块，以保证车轮在高速运转时的动平衡，确保行车安全。目前，汽车车轮平衡块基本上采用有色金属压铸成型，如用锌或铅等 有色金属。压铸成型前将弹簧挂件嵌入模具型腔内，压铸后即被成型的金 属包裹住，可以直接通过平衡块上的弹簧挂件卡在汽车车轮的轮毂上。有 色金属压铸成型的汽车车轮平衡块具有成型性能好，成型工艺较简单等特 点。但是，采用铅等有色金属在制造或废弃后对人体有较大的伤害，对环 境也有一定的危害。特别是汽车车轮报废或车轮重新校验动平衡后，车轮 上或置换下来的铅质平衡块就成了废...
【技术保护点】
一种大克重钢制汽车车轮平衡块，包括平衡配重块和连接于其上的弹簧挂钩，所述弹簧挂钩的上部为与车轮毂边缘固定在一起的弯弧形的卡装部，所述弹簧挂钩的下部为与平衡配重块固定在一起的结合部，其特征在于， 所述平衡配重块的上表面设有一用于安装弹簧 挂钩结合部的定位槽并在该定位槽的槽底面上至少设有一凸起，与该凸起相对应的平衡配重块的下表面为平面； 所述弹簧挂钩的结合部上设有与平衡配重块的凸起匹配的铆孔，以使弹簧挂钩的通过凸起与平衡配重块铆接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐新成，钱嘉明，张阿虎，王淑新，宋哲夫，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，上海新明源汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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