一种汽车座椅大扶手骨架总成制造技术

本技术公开了一种汽车座椅大扶手骨架总成，包括骨架本体，骨架本体一端的两侧设有用于安装在车体上的金属支架，骨架本体通过转轴铰接在金属支架，金属支架靠近骨架本体的一侧均设有锁孔塑料件，骨架本体的转轴穿过锁孔塑料件铰接在金属支架上，锁孔塑料件上设有锁孔，且该端还设有锁销总成，锁销总成设有伸到通过骨架本体两侧的锁销，通过锁销总成的锁销和锁孔对骨架本体的收折状态进行锁止；骨架本体另一端设有用于为锁销总成解锁的扶手扣手，锁销总成与扶手扣手之间连接有至少两组传动连接件，通过传动连接件带动锁销总成的锁销从锁孔中退出。尽可能满足扶手的支撑需求的情况下，提高解锁灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种汽车座椅大扶手骨架总成。

技术介绍

1、为了提高乘坐舒适性，大部分的汽车均会在其后排设置扶手，当后排只有一、两人乘坐时，则可以将扶手放倒，将手搭在其上，提高舒适性。当后排满员时，则可以将扶手收折回竖立状态，则供乘客乘坐。由此可知，如何实现对扶手的收折尤为重要。

2、公开号为cn110562106 a的专利文献公开了一种车用后排座椅中央扶手，包括扶手架和扶手本体，在所述扶手本体上安装有主动套筒和解锁操纵组件，所述主动套筒的至少一端设置有从动锁销，所述主动套筒朝一个方向转动时，能够驱使从动锁销缩入主动套筒中，以使扶手本体能够相对扶手架转动；该主动套筒朝另一个方向转动时，从动锁销能够插入扶手架中，以将扶手本体锁定在扶手架上。但是上述技术方案仍然存在以下技术问题：1、扶手骨架结构复杂，自重较重，生产加工步骤繁琐，降低工作效率，所需工期较长；2、扶手骨架的零件之间安装不便，影响装配效率。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车座椅大本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车座椅大扶手骨架总成，包括骨架本体(3)，所述骨架本体(3)一端的两侧设有用于安装在车体上的金属支架(10)，所述骨架本体(3)通过转轴(7)铰接在金属支架(10)，其特征在于：所述骨架本体(3)包括左右间隔设置的扶手骨架横梁(3-3)和用于连接两个扶手骨架横梁(3-3)一端的扶手骨架连接板(3-2)，所述扶手骨架横梁(3-3)的另一端与金属支架(10)铰接，且两个扶手骨架横梁(3-3)的铰接端之间还设有锁销总成(5)；所述扶手骨架连接板(3-2)与扶手骨架横梁(3-3)可拆卸连接，且扶手骨架连接板(3-2)上对应两个扶手骨架横梁(3-3)的端部均设有定位弯折部(3-4)，并通...

【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅大扶手骨架总成，包括骨架本体(3)，所述骨架本体(3)一端的两侧设有用于安装在车体上的金属支架(10)，所述骨架本体(3)通过转轴(7)铰接在金属支架(10)，其特征在于：所述骨架本体(3)包括左右间隔设置的扶手骨架横梁(3-3)和用于连接两个扶手骨架横梁(3-3)一端的扶手骨架连接板(3-2)，所述扶手骨架横梁(3-3)的另一端与金属支架(10)铰接，且两个扶手骨架横梁(3-3)的铰接端之间还设有锁销总成(5)；所述扶手骨架连接板(3-2)与扶手骨架横梁(3-3)可拆卸连接，且扶手骨架连接板(3-2)上对应两个扶手骨架横梁(3-3)的端部均设有定位弯折部(3-4)，并通过穿过扶手骨架横梁(3-3)端部和定位弯折部(3-4)的螺栓进行固定；

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅大扶手骨架总成，其特征在于：一侧的所述转轴(7)设有扶手阻尼总成(9)，所述扶手阻尼总成(9)的阻尼输出轴(9-2)与转轴(7)端部通过螺栓进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅大扶手骨架总成，其特征在于：所述传动连接件(4)为拉索。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅大扶手骨架总成，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文波，左家乐，张会龙，余文，薛磊，
申请(专利权)人：麦格纳汽车技术上海有限公司徐汇分公司，
类型：新型
国别省市：