The invention belongs to the electromechanical system control technology, and relates to the improvement of the inertia simulation system of the traditional airplane brake experiment. The system consists of an inertia disk, an electric motor, a frequency converter, a torque sensor, and a rotary encoder. The traditional aircraft braking experimental translational inertia inertia simulation system with mechanical inertia disk fixed quality inertia simulation of aircraft, this system is large, inertia adjustment difficulties, only to the specific quality of the brake system for experiment. To solve these problems, the method of simulating the inertia of aircraft brake experiment is put forward. The method can realize the electrical simulation of the mechanical inertia, and the whole inertia of the experimental system can be adjusted smoothly. Therefore, the braking system of different mass aircraft can be tested. This method can also compensate the residual thrust, aerodynamic drag and front wheel friction in the process of aircraft braking. The research results provide an effective means for the simulation of inertia in aircraft braking experiments, save a lot of money, and have originality and remarkable economic benefits.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机电系统控制技术,涉及对传统飞机刹车实验惯量模拟系统的改进。
技术介绍
飞机刹车系统作为重要的机载设备,对飞机的起飞、着陆安全性有着重要的影响。其性能品质的检验是保障飞机安全的重要措施。通常飞机刹车实验台采用大直径惯量盘模拟飞机跑道,将飞机的平动转化为惯量盘的转动,来模拟飞机刹车过程中机轮的实际工作状况,测试在给定的轮胎载荷、速度、刹车压力等参数下飞机轮胎及刹车装置的各项参数,从而检验被实验机轮的各项指标。 由于飞机刹车实验台的惯量盘质量是固定的,因而传统的实验方法只是针对特定飞机的质量有效,当被实验的飞机的型号发生改变时惯量盘的惯量也很难做到及时调整;而且也不能对飞机发动机残余推力、气动阻力和前轮摩擦进行补偿。 针对上述存在的问题研究了飞机刹车实验台的电惯量模拟技术。电惯量模拟技术最早应用于汽车领域。实验系统按照一定的控制算法控制电动机的输出力矩来模拟机械惯量,即用“电惯量”代替“机械惯量”,这样系统的惯量就能够连续调整了。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种机械惯量的电模拟方法,实现飞机刹车实验中惯量的动态模拟。 本专利技术的技术方案是惯量模拟系统包括惯量盘、电动机、变频器、力矩传感器和旋转编码器。其中惯量盘用于模拟飞机跑道和飞机部分惯量。在飞机刹车实验过程中,电动机可以对惯量盘施加正、反两个方向的力矩,以调节惯量盘的动态特性,实现机械惯量的电模拟,实验系统的整体惯量可以平滑调节,因此能够测试不同质量飞机的刹车系统。采用该方法还能够对飞机刹车过程中的发动机残余推力、气动阻力和前轮摩擦进行补偿。 本专利技术的优点是与传 ...
【技术保护点】
惯量的动态模拟新原理,其特征在于: 惯量模拟系统包括惯量盘、电动机、变频器、力矩传感器和旋转编码器。其中惯量盘用于模拟飞机跑道和飞机部分惯量。在飞机刹车实验过程中,电动机可以对惯量盘施加正、反两个方向的力矩,以调节惯量盘的动态特性,实 现机械惯量的电模拟,实验系统的整体惯量可以平滑调节,因此能够测试不同质量飞机的刹车系统。采用该方法还能够对飞机刹车过程中的发动机残余推力、气动阻力和前轮摩擦进行补偿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:焦宗夏,李波,李丰羽,
申请(专利权)人:北京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:11[中国|北京]
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