【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减振，尤其是涉及一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法。
技术介绍
1、非线性能量阱(nonlinear energy sink，nes)因强非线性刚度而具有的非线性模态可以和主系统的多阶模态耦合。在一定外力激励下，主系统的振动能量能够不可逆地，单向地传递到非线性能量阱，并通过非线性能量阱自身阻尼耗散，即靶能量传递现象(targeted energy transfer，tet)，此外，非线性能量阱没有固定的固有频率，可以在较宽的频率范围吸收主系统的振动能量，从而达到抑制主系统振动的效果。汽车车身结构属于薄板结构，如前围、地板、车门内外板等，其第一阶固有频率在30hz左右，且其振动幅值相对较小，量级在10-1～1mm范围内，根据非线性能量阱技术对非线性刚度和质量的要求，现有的材料和结构相对难于实现。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在非线性能量阱技术对非线性刚度和质量的要求，现有的材料和结构相对难于实现的缺陷而提供一种实现非线性能量阱的超材料结构构
【技术保护点】
1.一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述选定汽车车身结构中的振动抑制对象作为主系统后，对振动抑制对象进行自由振动下的模态分析，获取各阶模态质量、模态振型及模态频率，选取其中某一单阶模态与非线性能量阱耦合，构成耦合系统。
3.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述两自由度动力学模型的表达式为：
4.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述确定耦...
【技术特征摘要】
1.一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述选定汽车车身结构中的振动抑制对象作为主系统后，对振动抑制对象进行自由振动下的模态分析，获取各阶模态质量、模态振型及模态频率，选取其中某一单阶模态与非线性能量阱耦合，构成耦合系统。
3.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述两自由度动力学模型的表达式为：
4.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述确定耦合系统的参数取值范围具体为：
5.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，所述确定最佳非线性刚度的过程具体为：
6.根据权利要求1所述的一种实现非线性能量阱的超材料结构构建方法，其特征在于，采用多物理场仿真软件根据机械超材料的单胞结构的参数化几何特征，建立机械超材料的参数化模型，并建立固体力学物理场，该固体力学物理场定义有固定约束和边界载...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。