The invention relates to a mine mine rock lane driving shunting yard, in particular to a mine rock lane driving head shunting integral yard and a moving method. The utility model is mainly used for pushing and moving the mine rock tunnel driving and the head-on shunting yard. Composed of before and after the switch and connected between before and after the switch of empty track and the heavy rail; the front and rear switch are composed of switch rail and welding a plurality of steel plate is evenly distributed in the two switch rail below will be connected to the overall turnout; the empty track and heavy vehicle track is a plurality of steel rails and welding evenly distributed on the two rail below the connected into the ladder track. The utility model has the advantages of avoiding the disassembly of the road and the nail way when the yard is moved, reducing the work load, reducing the labor intensity and improving the efficiency.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种矿山岩巷掘进迎头调车车场，具体是一种矿山岩巷掘进迎 头调车整体车场及移动方法。主要用于矿山岩巷掘进迎头调车车场的推进移动。
技术介绍
矿山岩巷掘进多采用"耙斗装载机"出矸，即由耙装机将掘进产生的石干石 装入矿车，而后运出上井，施工中，掘进迎头矿车的运输必须有停车场组成调 车系统，见图1。其装车、调车过程为将进车道的空车4人工推至耙装机6 处，由耙装机装车后，通过耙装机上汽缸的推动，将重车5推至出车道上。因耙装机汽缸推力和调车效率等因素，耙装机和前道岔之间的基本距离应保持在5米左右，距离过大， 一会降低调车效率，二耙装机汽缸推力不足以将重车推 至重车道上。因此，耙装机因掘进迎头推进向前移动后，"前轨道"道岔应及时 紧随耙装机跟进，同时空车道和重车道相应地要接长，这时"后道岔"暂时.保 持原位，当车场长度增到约32米后，后道岔也必须向前移动，以保持车场的合 理长度。因此，为了使岩巷掘进的出矸运输系统及时跟上耙装机，车场的向前 移动就成为掘进运输的一项经常性重复工作，尤其是前道岔移动更频繁。以前道岔和轨道的移动都采取拆道、钉道的方法，就是先将道轨、道...
【技术保护点】
一种矿山岩巷掘进迎头调车整体车场，由前、后道岔（１）和连接在前、后道岔之间的空车轨道（３）和重车轨道（７）组成，其特征是所述的前、后道岔均是由道岔钢轨（１－１）和焊接在两个道岔钢轨（１－１）下面的均匀排布的若干条形钢板（１－２）将其连接成的整体道岔；所述的空车轨道（３）和重车轨道（７）为双轨，由多节梯子轨道（２）连接而成；所述的梯子轨道（２）由钢轨和焊接在两个钢轨下面均匀排布的若干条形钢板将其连接成一整体；钢板横跨两个钢轨，其两端焊接在钢轨下面；各钢板相互平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王保旭，潘磊，包建兴，
申请(专利权)人：上海大屯能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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