【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车，特别是涉及一种并联式混合动力商用车智能启停控制方法。
技术介绍
1、针对商用车并联混合动力系统中的运用，考虑到车辆在经济性方面的需求，以及车辆系统参数和实际行驶状况，车辆控制策略倾向于在多数情况下关闭发动机，以实现节能减排的目的；发动机的频繁启动，主要利用启动马达进行启动(尤其在车辆行驶过程)。
2、在传统车辆发动机使用场景,启动发动机通常需要马达至少介入一次。然而，随着城市交通拥堵状况的加剧，混合动力车辆中的发动机启停变得更为频繁。由于混合动力车在启动时需要更大的扭矩输出，这就要求对启动扭矩的控制必须更为精准，以确保发动机能平稳且迅速地启动。但频繁的启停操作可能导致发动机油耗的增加。
3、特别是在频繁启停的情况下，启动次数可能增加数十倍，这对马达的寿命提出了更高的要求，其耐用性需要达到一个新的数量级。
4、以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本专利技术(主要)目的在于提出一种新的发动机启停方案，以解决上述现有技术存在的启动马达频繁启动，造成启动马达寿命减少的技术问题。
2、为此，本专利技术提出一种混合动力汽车智能启停控制方法。
3、优选地，本专利技术还可以具有如下技术特征：
4、一种混
5、通过纯电驱动混合动力汽车起步之后正常行驶，当电机驱动轴转速达到发动机转速经济效率区间时，通过控制离合器工作，将电机驱动轴和发动机驱动轴联动；利用汽车的惯性动能来启动发动机的飞轮，实现发动机启动。
6、进一步地，所述的发动机转速经济效率区间在1100rpm～1700rpm之间。
7、进一步地，根据包括发动机机型、性能、用途信息确定发动机转速经济效率区间值q。
8、进一步地，汽车起步之后，ecu根据汽车的车速计算电机驱动轴的转速，当电机驱动轴的转速达到设置的发动机转速经济效率区间值q时，ecu控制离合器进入半联动状态，使电机驱动轴带动发动机驱动轴转动，从而驱动发动机飞轮转动，进而实现启动发动机。
9、进一步地，通过实时监控汽车电池的电量状态，确定是否使用电机驱动轴驱动发动机驱动轴，实现发动机启动。
10、进一步地，电池电量大于70％为电量充足状态，可充分使用电机转动轴驱动发动机转动轴驱动实现发动机启停功能；电池电量大于40％且小于70％为中等电量，减少使用电机转动轴驱动发动机转动轴驱动实现发动机启停功能的频次；动力电池电量小于40％时，不建议用电机启动发动机。
11、进一步地，电机的输出轴和变速箱联动，所述电机还设有一段与其输出轴同转速的驱动轴，所述电机驱动轴和发动机驱动轴通过离合器联动；当离合器吸合时，电机驱动轴和发动机驱动轴联动；当离合器分离时，电机驱动轴和发动机驱动轴脱离联动，停止相互间的动力传输。
12、本专利技术与现有技术对比的有益效果包括：不仅保留了原有的马达启动和电机启动发动机的功能，而且还引入了一种新的发动机智能启动方案，通过本专利技术的方案启动发动机，能够有效的减少启动马达启动发动机的频次，有助于最大限度地延长启动马达的使用寿命。当车速处于发动机转速的经济效率区间时，利用发动机介入工作，由电机驱动汽车改为由发动机直接驱动汽车，从而降低发动机直接驱动汽车的能耗。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：所述的发动机转速经济效率区间在1100rpm～1700rpm之间。
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：根据包括发动机机型、性能、用途信息确定发动机转速经济效率区间值Q。
4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：汽车起步之后，ECU根据汽车的车速计算电机驱动轴的转速，当电机驱动轴的转速达到设置的发动机转速经济效率区间值Q时，ECU控制离合器进入半联动状态，使电机驱动轴带动发动机驱动轴转动，从而驱动发动机飞轮转动，进而实现启动发动机。
5.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：通过实时监控汽车动力电池的电量状态，确定是否使用电机驱动轴驱动发动机驱动轴，实现发动机启动。
6.如权利要求5所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：动力电池电量大于70％为电量充足状态，可充分使用电机转动轴驱动发动机转动
7.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：电机的输出轴和变速箱联动，所述电机还设有一段与其输出轴同转速的驱动轴，所述电机驱动轴和发动机驱动轴通过离合器联动；当离合器吸合时，电机驱动轴和发动机驱动轴联动；当离合器分离时，电机驱动轴和发动机驱动轴脱离联动，停止相互间的动力传输。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：所述的发动机转速经济效率区间在1100rpm～1700rpm之间。
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：根据包括发动机机型、性能、用途信息确定发动机转速经济效率区间值q。
4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：汽车起步之后，ecu根据汽车的车速计算电机驱动轴的转速，当电机驱动轴的转速达到设置的发动机转速经济效率区间值q时，ecu控制离合器进入半联动状态，使电机驱动轴带动发动机驱动轴转动，从而驱动发动机飞轮转动，进而实现启动发动机。
5.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁郑岳，黄治衡，孔泽慧，唐若茹，庞钰玺，李宁，张玉琴，韦仁，蓝梦莹，
申请(专利权)人：广西机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。