【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车，特别是涉及一种并联式混合动力商用车智能启停控制方法。
技术介绍
1、针对商用车并联混合动力系统中的运用，考虑到车辆在经济性方面的需求，以及车辆系统参数和实际行驶状况，车辆控制策略倾向于在多数情况下关闭发动机，以实现节能减排的目的；发动机的频繁启动，主要利用启动马达进行启动(尤其在车辆行驶过程)。
2、在传统车辆发动机使用场景,启动发动机通常需要马达至少介入一次。然而，随着城市交通拥堵状况的加剧，混合动力车辆中的发动机启停变得更为频繁。由于混合动力车在启动时需要更大的扭矩输出，这就要求对启动扭矩的控制必须更为精准，以确保发动机能平稳且迅速地启动。但频繁的启停操作可能导致发动机油耗的增加。
3、特别是在频繁启停的情况下，启动次数可能增加数十倍，这对马达的寿命提出了更高的要求，其耐用性需要达到一个新的数量级。
4、以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：所述的发动机转速经济效率区间在1100rpm～1700rpm之间。
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：根据包括发动机机型、性能、用途信息确定发动机转速经济效率区间值Q。
4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：汽车起步之后，ECU根据汽车的车速计算电机驱动轴的转速，当电机驱动轴的转速达到设置的发动机转速经济效率区间值Q时，ECU控制离合器进...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：所述的发动机转速经济效率区间在1100rpm～1700rpm之间。
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：根据包括发动机机型、性能、用途信息确定发动机转速经济效率区间值q。
4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：汽车起步之后，ecu根据汽车的车速计算电机驱动轴的转速，当电机驱动轴的转速达到设置的发动机转速经济效率区间值q时，ecu控制离合器进入半联动状态，使电机驱动轴带动发动机驱动轴转动，从而驱动发动机飞轮转动，进而实现启动发动机。
5.如权利要求1所述的一种混合动力汽车智能启停控制方法，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁郑岳，黄治衡，孔泽慧，唐若茹，庞钰玺，李宁，张玉琴，韦仁，蓝梦莹，
申请(专利权)人：广西机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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