一种用于铁路减振的弹条制造技术

本技术涉及铁路减振弹条技术领域，尤其涉及一种用于铁路减振的弹条。其技术方案包括：铁路轨道底座、铁路钢轨主体和丝杆，铁路轨道底座的顶部通过螺丝固定安装有铁路钢轨主体，铁路轨道底座的两侧转动安装有丝杆，丝杆的顶部滑动安装有铁路钢轨连接件，铁路钢轨连接件相互靠近的一侧固定安装有压紧板，铁路钢轨连接件与压紧板的顶部固定连接有紧固环。本技术通过设置有丝杆、铁路钢轨连接件和压紧板，工作人员将丝杆转动安装在铁路轨道底座的内部，接着将铁路钢轨连接件滑动安装在丝杆的顶部，使压紧板对铁路钢轨主体进行按压固定，使铁路钢轨主体底部的两侧更稳定，方便工作人员的安装操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路减振弹条，具体为一种用于铁路减振的弹条。

技术介绍

1、铁路交通系统在给人们的生活、生产活动带来便利的同时，也正在成为新的噪声和振动的发生源。尤其是在密集的居住区、商业中心和工业区，铁路交通体系已经造成了不可忽视的振动和噪声污染，其中申请号为“cn2045756u”所公开的“轨道减振器”，其已经解决了这种减振垫减振效果不好，若要达到垂直刚度小，橡胶垫势必很厚，同时又影响轨道稳定性的多种弊端，再经过进一步检索发现，公告号为“cn201843023u”所公开的“铁路钢轨减震扣件上板”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了目前所使用的高架轨道为保证扣件不易松动，采用很大的螺母扭矩拧紧锚固螺栓，造成板下调高垫板无法提供弹性，使得扣件整体弹性较差，一定程度上削弱了扣件减振降噪能力等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的一种用于铁路减振的弹条还存在诸多缺陷，如：现有的铁路减振弹条大多数都是通过螺栓安装，由于长时间使用与振动的影响，螺栓容易松动脱落，并且铁轨连接件不方便安装，所以需要设计一种用于铁路减振的弹条。

<b>技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种用于铁路减振的弹条，包括铁路轨道底座（1）、铁路钢轨主体（101）和丝杆（102），其特征在于：所述铁路轨道底座（1）的顶部通过螺丝固定安装有铁路钢轨主体（101），所述铁路轨道底座（1）的两侧转动安装有丝杆（102），所述丝杆（102）的顶部滑动安装有铁路钢轨连接件（103），所述铁路钢轨连接件（103）相互靠近的一侧固定安装有压紧板（104），所述铁路钢轨连接件（103）与压紧板（104）的顶部固定连接有紧固环（105），所述紧固环（105）的内部滑入安装有铁路减振弹条（106）。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路减振的弹条，其特征在于：所述铁路钢轨连接件（1...

【技术特征摘要】

1.一种用于铁路减振的弹条，包括铁路轨道底座（1）、铁路钢轨主体（101）和丝杆（102），其特征在于：所述铁路轨道底座（1）的顶部通过螺丝固定安装有铁路钢轨主体（101），所述铁路轨道底座（1）的两侧转动安装有丝杆（102），所述丝杆（102）的顶部滑动安装有铁路钢轨连接件（103），所述铁路钢轨连接件（103）相互靠近的一侧固定安装有压紧板（104），所述铁路钢轨连接件（103）与压紧板（104）的顶部固定连接有紧固环（105），所述紧固环（105）的内部滑入安装有铁路减振弹条（106）。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路减振的弹条，其特征在于：所述铁路钢轨连接件（103）相互远离的一侧固定安装有固定板（107），固定板（107）的内部贯穿转动安装有螺栓（108）延伸至铁路轨道底座（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路减振的弹条，其特征在于：所述压紧板（104）的底部固定安装有压紧条（109），压紧条（109）的底部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩更臣，吴永杰，雷忠贺，李克，李元衡，
申请(专利权)人：衡水通用铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：