一种VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开一种VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法、系统、电子设备及存储介质，涉及电力系统控制技术领域。所述方法包括：对电动汽车直流充电桩电磁暂态全阶模型进行预处理，并基于预处理后的模型构建VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化模型；VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化模型包括：VIENNA整流型的EVC稳态潮流模型、机电暂态模型以及谐波拟合模型。本发明专利技术能够克服EVC电磁暂态全阶模型仿真速度慢、不适用于EVC大规模接入仿真研究的缺陷，通过增加谐波拟合模型，解决省略电力电子开关器件带来的无法模拟谐波的问题，使仿真结果与实测EVC更加接近，仿真速度相比电磁暂态全阶模型大大加快。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力系统控制，特别是涉及一种vienna整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

1、随着新能源电动汽车市场的爆发，越来越多的燃油车被电动汽车取代。不同于燃油车采用加油的方式进行补能，电动汽车采用充电桩进行补能，大量的充电桩接入配电网将导致风光储等新能源大量接入的新型电力系统电能质量问题更加严峻，因此，有必要对大规模接入的电动汽车充电桩建模仿真技术进行研究。电动汽车充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩相当于一个可控开关，还需经过车载电源才可给电动汽车电池充电，受车内空间限制，车载电源的功率通常较小，因此交流充电桩充电速度慢；直流充电桩的电源模块安装在车外，不受空间限制，充电功率大，但相应的带来的电能质量问题也更加严峻。电动汽车直流充电桩的主要拓扑为多电源模块组合，单电源模块采用前级vienna整流器加后级全桥llc直流变压器，后级对电动汽车直流充电桩的外特性影响较小，因此建模时不予考虑。传统的电磁暂态全阶仿真模型采用微秒级的仿真步长，由于存在大量的电力电子开关和电阻电感电容元件，因此仿真计算量大，仿本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，所述对电动汽车直流充电桩电磁暂态全阶模型进行预处理，具体包括：将电动汽车直流充电桩电磁暂态全阶模型中的前级VIENNA整流部分等效为代数运算的受控电流源，保留控制环节，忽略对EVC简化模型外特性影响较小的后级全桥LLC直流变压部分，增加谐波拟合模型，并与基波输出电流合成后模拟实际EVC的输出特性。

3.根据权利要求1所述的VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，所述步骤1具体包括：...

【技术特征摘要】

1.一种vienna整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的vienna整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，所述对电动汽车直流充电桩电磁暂态全阶模型进行预处理，具体包括：将电动汽车直流充电桩电磁暂态全阶模型中的前级vienna整流部分等效为代数运算的受控电流源，保留控制环节，忽略对evc简化模型外特性影响较小的后级全桥llc直流变压部分，增加谐波拟合模型，并与基波输出电流合成后模拟实际evc的输出特性。

3.根据权利要求1所述的vienna整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，所述步骤1具体包括：根据电动汽车电池电压将充电过程中不同阶段的充电电流转化为简化的evc功率控制模型的输入功率，得到evc稳态潮流模型的表达式：

4.根据权利要求1所述的vienna整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，所述步骤3的模型构建过程包括：通过稳态潮流模型获得当前简化模型的输入功率，包含有功功率pref和无功功率qref，然后与网侧电压的d轴分量ud和q轴分量uq进行代数运算获得d轴有功电流参考idref和q轴无功电流参考iqref，模型表达式如下：

5.根据权利要求1所述的vienna整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法，其特征在于，所述步骤4中evc的vienna整流器运行控制模型将d轴有功电流参...

【专利技术属性】
技术研发人员：周娟，周怡鹏，左杰文，曹令通，樊懿，吴乃豪，刘逸星，王小虎，马希哲，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：发明
国别省市：