连续循环发动机制造技术

一种连续循环发动机，由两个或三个泵守尾相连构成整机，当使用两个泵构成整机时，其泵分别为压气机与做功机；当使用三个泵时，在压气机前连接增压器泵；燃烧室被放置在压气机与做功机之间，压气机的流量小于做功机的流量，且每个泵的转子使用输出轴连接；工作时，燃烧室内的气体膨胀压力实现做功机带动压气机转动，从而使压气机持续将可燃混合气压入在燃烧室内实现连续燃烧，构成连续循环发动机。

Continuous cycle engine

A continuous cycle engine, by two or three pump rear connected machine, when the two pump is used to form the complete machine, the pump and compressor power machine respectively; when using three pumps, in the compressor connected before the booster pump; the combustion chamber is placed between the compressor and compressor power machine. The flow rate is less than the machine work flow, and each rotor pump using output shaft; when working pressure expansion drives the compressor rotate machine indoor gas combustion, so that the compressor continuously mixes the air pressure in the implementation of continuous combustion chamber, a continuous cycle engine.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连续循环发动机，尤其涉及一种由多个摆线转子泵首尾相连构成 的连续循环的发动机。二
技术介绍
目前现有的技术中，较成熟的发动机主要为车用的往复活塞式发动机，赛车或部 分飞机使用的三角转子发动机，航空用的燃气轮机或导弹用的脉冲爆震发动机及冲压发动 机。在以上发动机中，车用的发动机相对航空用发动机的功率要小得多，但其比航空 用发动机要节省燃油。航空用的发动机多为涡轮轴式，其涡轮在转动时无偏心转动，使其震 动相对车用发动机要小，而车用发动机不管是往复活塞式或三角转子式其都不同程度的存 在震动，其极限转速相对航空用发动机要低，另外其使用的循环方式也不可能达到很高的 转速，这就使车用发动机功率要比航空发动机要小的多。另外又因为往复活塞式或三角转 子式的汽缸做功形式是气体膨胀的压力推动活塞来产生机械能，而航空用的发动机是将高 温高压的气体向后喷射，其主要的动能来源并不是机械能，而是气体向后喷射的反作用力。 所以车用的发动机较比航空用发动机能产生更多的机械能，其机械能的能量转化效率较比 航空发动机要高。当某种设备需使用航空发动机那样的大功率，其还要比航空发动机要节省燃油， 而且该设备并不需要很大的动能，而是需要很大的机械能。这时如将车用发动机拿来使用， 其功率太小。将航空发动机拿来使用，其后方喷射的高温高压气体很容易导致人员及其他 设备损伤。三
技术实现思路
本专利技术根据以上情况，采用全新的循环方式，设计出一种结构紧凑，部件较少的连 续循环发动机，首先考虑到大功率，本专利技术要采用类似航空发动机的压气机及燃烧室的进 气原理；其次考虑到发动机并不需要喷射气体来产生动能，本专利技术燃烧后的气体还要类似 活塞一样采用压力能转化为机械能；最后考虑到发动机中也要采用转子机构，该机构无往 复运动，无偏心转动，也无涡扇等构件，所以其循环原理要介于航空发动机与车用发动机之 间；综上所述，本专利技术开创了一种全新的循环方式，即连续循环。连续循环的原理如下，发动机采用两个或三个摆线转子泵守尾相连来构成整个系 统；当由两个摆线转子泵构成整机时，其中一个泵作为压气机来使用，另一个泵作为做功机 来使用。其原理为，将压气机连接做功机，压气机的流量要小于做功机的流量，将两个机器 的转子使用同轴直接连接或间接的连接，使压气机的转子与做功机的转子相对固定并互相 带动。之后将燃烧室置于两个泵之间，并连接压气机泵的出口与做功机泵的入口。当燃烧 室内的气体膨胀时，气体在压力的作用下对压气机及做功机同时做功，因为做功机的流量 大于压气机的流量，所以作用在做功机正向转动的力要大于压气机反向转动的力，所以在高压气体的作用下，做功机会带动压气机向前转动，使压气机实现将新的可燃气体压入在 燃烧室内，进入在燃烧室内的可燃气体遇到持续红热的火花塞点火燃烧，气体膨胀压力同 时又对压气机及做功机做功，从而又实现了上述过程，构成连续循环原理；当由三个摆线转 子泵构成整机时，将一个流量稍大点的泵放在最守端，使其连接压气机，这样本专利技术就又多 出一个增压器结构，当做功机工作时，其还带动增压器转动，增压器能将更多的气体压入在 压气机内使本专利技术体积增加一点的同时，输出的功率成倍提升。本专利技术显著的有益效果是。1.整机采用转子与定子的结构，且转子是实现摆线转子泵原理，其由转子及其外 套构成，以上构件使本专利技术部件极少，生产容易，使用寿命长。2.本专利技术的循环方式是连续循环燃烧，该循环方式使本专利技术并非像传统发动机那 样实现四个冲程，该方式使燃料燃烧速度快，极限转速高。3.本专利技术在燃烧室内的火花塞无需使用分电器或点火电路，点火时，只需要火花 塞持续红热，温度大于燃料燃点即可。4.在启动发动机时，与传统的启动方式一样，无需像航空发动机那样比较麻烦，本 专利技术启动较容易。5.本专利技术在同等耗油量时其扭矩输出较比航空发动机要高很多，因为其是由高压 气体实现泵原理产生机械能，而航空发动机是使用高压气体吹动尾部叶片产生机械能，所 以本专利技术的机械能的能量转化效率较高。6.本专利技术较比车用发动机有着很大优势，比如无震动，混合气燃烧充分使其排放 尾气污染降低，极限转动高使其功率较大等优点。7.本专利技术在工作时，其转子与其外套的滑动摩擦较小，在转子及其外套上都设置 轴承，所以本专利技术摩擦损耗较少，机械效率较高。8.本专利技术无气体阀门机构，气进方式类似航空发动机，所以其进气效率较高，从而 再一次提高燃烧效率。9.本专利技术因其结构特殊所以其较适合应用各种小体积大功率设备，应用于各种恶 劣环境，因其结构简单构件较少其维修与换件容易。四附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1本专利技术外观示意2本专利技术剖面示意3上下两个转子泵示意4各种摆线机构示意5摆线转子安装6本专利技术壳体构件示意7燃烧室壳体示意8本发动机做功原理9添加增压器的发动机做功原理中1.输出轴2.压气机转子3.压气机转子外套4.做功机转子5.做功机转子外套6.压气机盖7.压气机壳体8.燃烧室壳体9.火花塞10.做功机壳体11.做功机盖 12.转子外套轴承13.壳体螺栓14.输出轴上外花键15.输出轴下外花键16.压气机转子 内花键17.做功机转子内花键18.压气机轴承轴颈19.做功机轴承轴颈20.压气机外套内 三角腔21.做功机外套内三角腔22.压气机盖输出轴孔23.做功机盖输出轴孔24.压气机 进气口 25.做功机排气口 26.壳体螺栓孔27.燃烧室壳体输出轴孔28.火花塞孔29.燃烧 室进气口 30.燃烧室31.燃烧室气道五具体实施例方式如图1所示为发动机外观示意图，从图中可以了解到本专利技术的发动机形状是一个 圆柱状，输出轴从圆柱的上下两个顶面的非中心点位置探出，用于连接负载设备。发动机的 定子是由多个壳体构件拼合排置，由一圈多个壳体螺栓固定，在圆柱上下两个顶面上，设置 有发动机的进气口与排气口，在发动机的定子圆柱上设置有本专利技术的火花塞。如图2所示为本专利技术的剖面示意图，图中标示了本专利技术的几大重要构件，观察示 意图可以了解，发动机内部，由上下两个摆线转子泵构成，两个转子泵的转子由一根输出轴 (1)进行连接。其中位于上方的泵为压气机泵，由压气机转子(2)、压气机转子外套(3)及 压气机壳体(7)构成。其中位于下方的泵为做功机泵，由做功机转子(4)、做功机转子外套 (5)及做功机壳体(10)构成，其中压气机泵的流量要小于做功机的流量。此两个泵被放在 由定子壳体构成的两个空间内，该定子壳体分别为压气机盖(6)、压气机壳体(7)、燃烧室 壳体(8)、做功机壳体(10)、做功机盖(11)。在定子壳体与转子外套之间设置有多个转子外 套轴承(12)，其可使转子外套(3) (5)在定子壳体(7) (10)内做无偏心转动，本专利技术的两个 泵由燃烧室壳体(8)来连接，在燃烧室壳体(8)内部设置有一个通道，该通道连接压气机泵 与做功机泵，且在通道内设有火花塞，其作用是点燃压气机压进燃烧室的可燃气。另外本发 明在输出轴上设置有上下外花键，该花键与转子的内花键相匹配，使输出轴与上下两个转 子构件(2) (4)固定并带动它们同时转动。如图3所示为本专利技术的上下两个泵的结构图，本专利技术使用的是摆线式转子泵，因 为摆线式转子泵的机械效率相对较高些，所以本专利技术采用此结构来构成整机，另外也可以 采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续循环发动机，由两个或三个泵守尾相连构成整机，当使用两个泵构成整机时，其泵分别为压气机与做功机；当使用三个泵时，在压气机前连接增压器泵；燃烧室被放置在压气机与做功机之间，压气机的流量小于做功机的流量，且每个泵的转子使用输出轴连接；工作时，燃烧室内的气体膨胀压力实现做功机带动压气机转动，从而使压气机持续将可燃混合气压入在燃烧室内实现连续燃烧，构成连续循环发动机。

【技术特征摘要】
一种连续循环发动机，由两个或三个泵守尾相连构成整机，当使用两个泵构成整机时，其泵分别为压气机与做功机；当使用三个泵时，在压气机前连接增压器泵；燃烧室被放置在压气机与做功机之间，压气机的流量小于做功机的流量，且每个泵的转子使用输出轴连接；工作时，燃烧室内的气体膨胀压力实现做功机带动压气机转动，从而使压气机持续将可燃混合气压入在燃烧室内实现连续燃烧，构成连续循环发动机。2.根据权利要求1所述，其特征在于本发明的循环原理为，将压气机出口与做功机的 入口连接，将燃烧室置于压气机与做功机之间的气道内，使用输出轴将压气机转子与做功 机转子连接，当气体燃烧膨胀时，气体作用在做功机上的压力大于作用在压气机上的压力， 从而使做功机带动压气机转动，将可燃混合气持续压入在燃烧室内，实现连续燃烧，构成连 续循环原理。3.根据权利要求1所述，其特征在于本发明可由两个泵或三个泵构成，并且在连接时 将前一个泵的出口连接后一个泵的入口 ；当使用两个泵时，其连接顺序为压气机泵连接做 功机泵；当使用三个泵时，其连接顺序为增压器泵连接压气机泵再连接做功机泵。4.根据权利要求2所述，其特征在于本发明内部的多个泵使用输出轴直接或间接的连 接，使多个泵的转子可互相带动；安装泵时，其压气机泵的流量要小于做功机泵的流量，从 而使燃烧室内的气体作用在做功机上的力大于作用在压气机上的力，实现做功机带动压气 机转动。5.根据权利要求2所述，其特征在于本发明在压气机泵与做功机泵之间的气道内设置 燃烧室；在燃烧室...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚世群，
申请(专利权)人：尚世群，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]