【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震，具体地说，尤其涉及一种带限位弹簧垫的减震器
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还是会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。弹簧垫作为减震器与吸震弹簧间的一种胶质弹性元件，能够辅助吸震弹簧与减震器缓冲路面对车辆的冲击，减弱车身的震动，提升行车的舒适性；也能够延长减震器与吸震弹簧的寿命，降低行驶噪音。
2、现有的弹簧垫限位大致有两种方式：一种通过在弹簧垫底部增加卡扣结构来限位，但卡扣在反复震动工作过程中容易断裂，尤其一些中大型车辆上，卡扣受力较大容易断裂；另一种通过在弹簧垫内部增加骨架来限位，这种方式需要先制造骨架，再将骨架和弹簧垫组合到一起，制造工艺较复杂，制造成本较高。这两种弹簧垫结构均无上下限位功能，在震动过程中，会随吸震弹簧的伸缩脱离与底座的接触，再次缓冲时，弹簧垫所受冲击力较大，容易损坏弹簧垫。
3、授权公告号为“cn215928202u”的中国专利公开了一种减震器弹簧衬垫，它包括垫体，所述垫体由限位管和环绕限位管底部的底盘组成，所述限位管中央设有通孔，所述底盘朝向限位管一面设有螺旋斜面，所述螺旋斜面在底盘表面形成一处止位落差，该螺旋斜面的倾斜角度与垫体所配合弹簧的升角相对应，所述底盘的另一面环绕分布有缓冲槽，所述缓冲槽连通底盘外侧面和通孔内壁。上述专利虽然通过设置螺旋斜面，保证垫体与弹簧的贴合，改善衬垫的支撑效果。但是衬垫没有设置限位结构，当汽车在崎岖路面上下颠簸震动时，
4、针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种带限位弹簧垫的减震器，其制造工艺简单，通过增加弹簧垫侧立面的支撑板，增加限位卡扣的结构强度，并在保证弹簧垫竖向缓冲作用的同时，给减震器提供一定的横向缓冲作用。
2、所述的带限位弹簧垫的减震器，包括圆柱体结构的支柱减震器，支柱减震器圆柱体中心安装有活塞杆，活塞杆沿支柱减震器圆柱体中心方向做往复运动，支柱减震器顶部与活塞杆远离支柱减震器的一端对称设有底座，底座包括圆环结构的限位柱，活塞杆从限位柱的内环中穿过，限位柱下部设有长方体壳体的支撑座，每个底座上均设有l型的弹簧垫，弹簧垫l型的一边与支撑座靠近限位柱的一侧贴合，l型的另一边为支撑板，支撑板与支撑座的侧面贴合且远离限位柱的一端设有限位卡扣，限位卡扣的数量为两个且都朝向支撑座壳体内部的方向，支撑座与支撑板对应的侧面开设有限位孔，限位孔位置与限位卡扣对应，活塞杆上套设有吸震弹簧，吸震弹簧安装在两个弹簧垫之间。
3、优选地，所述弹簧垫在与限位柱对应位置开设有安装孔，安装孔内径与限位柱外径对应，安装孔外部绕安装孔圆周均匀分布有多个l型结构的支撑块，支撑块外形与吸震弹簧外形对应。
4、优选地，所述支撑块在沿活塞杆运动方向上的l型边与吸震弹簧内圈贴合，在垂直活塞杆运动方向上的l型边表面两侧分别与其对应的吸震弹簧端部、弹簧垫贴合。
5、优选地，所述弹簧垫在与支撑座贴合一面开设有多个防滑槽，防滑槽绕安装孔圆周均匀分布。
6、优选地，所述活塞杆上套设有防尘罩，防尘罩底部与靠近支柱减震器的限位柱顶部贴合，防尘罩底部设有多个插齿，每个插齿都对应支撑块彼此间间隔的位置与形状，插齿在防尘罩底部绕安装孔圆周均匀分布。
7、优选地，所述支撑座远离限位柱的一侧设有护板。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1、通过增加弹簧垫侧立面的支撑板，增加限位卡扣的结构强度，保证汽车在颠簸路面行驶时，弹簧垫始终与减震器、吸震弹簧贴合，确保弹簧垫限位与缓冲效果；
10、2、保证弹簧垫竖向缓冲作用的同时，在汽车突然受到前进方向上的阻力时，依然能够给减震器提供一定的横向缓冲作用；
11、3、制造工艺简单，不需要增加骨架后的二次组装。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带限位弹簧垫的减震器，包括圆柱体结构的支柱减震器（1），其特征在于：支柱减震器（1）圆柱体中心安装有活塞杆（7），活塞杆（7）沿支柱减震器（1）圆柱体中心方向做往复运动，支柱减震器（1）顶部与活塞杆（7）远离支柱减震器（1）的一端对称设有底座（3），底座（3）包括圆环结构的限位柱（303），活塞杆（7）从限位柱（303）的内环中穿过，限位柱（303）下部设有长方体壳体的支撑座（301），每个底座（3）上均设有L型的弹簧垫（4），弹簧垫（4）L型的一边与支撑座（301）靠近限位柱（303）的一侧贴合，L型的另一边为支撑板（403），支撑板（403）与支撑座（301）的侧面贴合且远离限位柱（303）的一端设有限位卡扣（404），限位卡扣（404）的数量为两个且都朝向支撑座（301）壳体内部的方向，支撑座（301）与支撑板（403）对应的侧面开设有限位孔（302），限位孔（302）位置与限位卡扣（404）对应，活塞杆（7）上套设有吸震弹簧（6），吸震弹簧（6）安装在两个弹簧垫（4）之间。
2.根据权利要求1所述的带限位弹簧垫的减震器，其特征在于：所述弹簧垫（4）在与
3.根据权利要求2所述的带限位弹簧垫的减震器，其特征在于：所述支撑块（402）在沿活塞杆（7）运动方向上的L型边与吸震弹簧（6）内圈贴合，在垂直活塞杆（7）运动方向上的L型边表面两侧分别与其对应的吸震弹簧（6）端部、弹簧垫（4）贴合。
4.根据权利要求3所述的带限位弹簧垫的减震器，其特征在于：所述弹簧垫（4）在与支撑座（301）贴合一面开设有多个防滑槽（405），防滑槽（405）绕安装孔（401）圆周均匀分布。
5.根据权利要求4所述的带限位弹簧垫的减震器，其特征在于：所述活塞杆（7）上套设有防尘罩（5），防尘罩（5）底部与靠近支柱减震器（1）的限位柱（303）顶部贴合，防尘罩（5）底部设有多个插齿（11），每个插齿（11）都对应支撑块（402）彼此间间隔的位置与形状，插齿（11）在防尘罩（5）底部绕安装孔（401）圆周均匀分布。
6.根据权利要求5所述的带限位弹簧垫的减震器，其特征在于：所述支撑座（301）远离限位柱（303）的一侧设有护板（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种带限位弹簧垫的减震器，包括圆柱体结构的支柱减震器（1），其特征在于：支柱减震器（1）圆柱体中心安装有活塞杆（7），活塞杆（7）沿支柱减震器（1）圆柱体中心方向做往复运动，支柱减震器（1）顶部与活塞杆（7）远离支柱减震器（1）的一端对称设有底座（3），底座（3）包括圆环结构的限位柱（303），活塞杆（7）从限位柱（303）的内环中穿过，限位柱（303）下部设有长方体壳体的支撑座（301），每个底座（3）上均设有l型的弹簧垫（4），弹簧垫（4）l型的一边与支撑座（301）靠近限位柱（303）的一侧贴合，l型的另一边为支撑板（403），支撑板（403）与支撑座（301）的侧面贴合且远离限位柱（303）的一端设有限位卡扣（404），限位卡扣（404）的数量为两个且都朝向支撑座（301）壳体内部的方向，支撑座（301）与支撑板（403）对应的侧面开设有限位孔（302），限位孔（302）位置与限位卡扣（404）对应，活塞杆（7）上套设有吸震弹簧（6），吸震弹簧（6）安装在两个弹簧垫（4）之间。
2.根据权利要求1所述的带限位弹簧垫的减震器，其特征在于：所述弹簧垫（4）在与限位柱（303）对应位置开设有安装孔（401），安装孔（401）内径与限...
【专利技术属性】
技术研发人员：王中军，任献飞，陈明奎，张荣，
申请(专利权)人：二一二越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。