电机控制器壳体、电机控制器及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种电机控制器壳体、电机控制器及车辆，电机控制器壳体包括壳本体和第一挡板；壳本体具有容纳腔；第一挡板位于容纳腔内，并与容纳腔的底壁连接，以将容纳腔分隔为用于容纳信号线束总成的第一腔室以及用于容纳高压电子元器件的第二腔室，其中第一腔室的至少一部分用于夹持所述信号线总成。本申请提供的电机控制器壳体、电机控制器及车辆，实现了对信号线束总成的固定，并减少了零部件数量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种电机控制器壳体、电机控制器及车辆。

技术介绍

1、电机控制系统硬件功能的实现，需要通过信号线束总成实现电机控制系统与整车控制模块之间的信号传输与接收。由于部分电机控制系统的元器件连接器的布置位置与整车控制单元的连接器之间的距离较远，会导致信号线束总成的长度较长，此时线束的固定问题显得愈加重要。

2、目前，电信号线束总成一般设置于电机控制器壳体的内部，一般通过设置多个螺纹卡钉将信号线束总成固定在壳体内，零件数量较多，且壳体需要加工对应的螺纹孔，增加了壳体的加工成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种电机控制器壳体、电机控制器及车辆，实现了对信号线束总成的固定，并减少了零部件数量。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、本申请实施例第一方面提供了一种电机控制器壳体，所述电机控制器壳体包括壳本体和第一挡板；

4、所述壳本体具有容纳腔；

5、所述第一挡板位于所述容纳腔内，并与所述容纳腔的底壁连接，以将所述容纳腔分隔为用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机控制器壳体，其特征在于，所述电机控制器壳体包括壳本体(1)和第一挡板(2)；

2.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述第一腔室(111)包括至少一个夹持段(1111)，每个所述夹持段(1111)的宽度均一，并且所述宽度不小于所述信号线束总成(3)中位于所述夹持段(1111)中的线缆部分的最大外径。

3.根据权利要求2所述的电机控制器壳体，其特征在于，至少一个所述夹持段(1111)中，所述第一挡板(2)包括至少两个弯折段(21)，相邻的两个所述弯折段(21)之间相交地彼此连接；

4.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种电机控制器壳体，其特征在于，所述电机控制器壳体包括壳本体(1)和第一挡板(2)；

2.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述第一腔室(111)包括至少一个夹持段(1111)，每个所述夹持段(1111)的宽度均一，并且所述宽度不小于所述信号线束总成(3)中位于所述夹持段(1111)中的线缆部分的最大外径。

3.根据权利要求2所述的电机控制器壳体，其特征在于，至少一个所述夹持段(1111)中，所述第一挡板(2)包括至少两个弯折段(21)，相邻的两个所述弯折段(21)之间相交地彼此连接；

4.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述电机控制器壳体还包括第二挡板(5)，所述第二挡板(5)位于所述第二腔室(112)内，并且第二挡板(5)至少部分地与所述第一挡板(2)间隔设置，以分隔所述第一挡板(2)和所述高压电子元器件。

5.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述壳本体(1)包括底壳(12)和盖板(13)；

6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，潘金元，夏德刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：