【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池热管理领域，尤其涉及一种车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统。
技术介绍
1、新能源汽车处于高速发展时期，锂离子动力电池作为当前新能源汽车的核心部件，具有高比能量，低自放电率以及长寿命等特点，是目前最具实用价值的电动汽车动力电池。其安全性受到广泛关注。动力电池的安全性是电动汽车发展过程中首先要考虑和解决的问题。
2、锂离子动力电池热失控的表现形式主要有冒烟、起火和爆炸，其中起火是电池热失控的最主要形式之一，由于电池内部电解液及其分解产物被点燃造成的。从燃烧反应的三要素(可燃物、氧气、引燃物)来看，可燃物即是电解液及其分解产物；电池内部的氧气存在不足，因此电解液需要从电池封装壳体内泄漏出来才会发生起火；引燃物可能来自于电池外短路产生的电弧，也可能来自热失控时，高速喷出的气体与安全阀体摩擦所产生的火星。诱发锂离子电池热失控的机理主要有：机械滥用、电滥用与热滥用。为了避免电池热失控的发生，并在热失控发生时及时散热，避免热失控的传播，需要及时将电池热量散发出去，以免热量堆积，诱发热失控。
3、目前应...
【技术保护点】
1.一种车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，包括电池单体(1)、相变液体流道(2)、集气管(6)、第一换热器(8)、气液分离器(9)、第二换热器(11)、控制器(4)、工质泵(10)和电磁阀S1-电磁阀S6；
2.根据权利要求1所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，所述第一换热器(8)为板翅式换热器，所述第二换热器(11)为管翅式换热器。
3.根据权利要求2所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，所述板翅式换热器(8)、管翅式换热器(11)的外部翅片连接车辆的热管理系统，利用车辆行驶的自然风强制冷
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【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，包括电池单体(1)、相变液体流道(2)、集气管(6)、第一换热器(8)、气液分离器(9)、第二换热器(11)、控制器(4)、工质泵(10)和电磁阀s1-电磁阀s6；
2.根据权利要求1所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，所述第一换热器(8)为板翅式换热器，所述第二换热器(11)为管翅式换热器。
3.根据权利要求2所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，所述板翅式换热器(8)、管翅式换热器(11)的外部翅片连接车辆的热管理系统，利用车辆行驶的自然风强制冷却。
4.根据权利要求1所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，相变液体为低沸点且化学性质稳定的novec7000氟化液材料。
5.根据权利要求1所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，所述相变冷却循环系统的运行方法为：相变液体吸收电池单体(1)的热量，达到沸点并汽化为蒸汽，蒸汽经所述气体出口进入所述第一换热器(8)放热液化，经所述气液分离器(9)使部分蒸汽进入所述集气管(6)，另外大部分气液混合物沿管道进入第二换热器(11)，进一步冷却相变液体，最后通过相变液体入口流入相变流道，完成相变的吸热和放热循环。
6.根据权利要求1所述的车用动力电池冷却及热失控抑制耦合系统，其特征在于，液体冷却相变压力自流循环系统的运行方法为：所述控制器(4)控制电磁阀s3、s4、s6关闭，此时第一换热器(8)管路的压力因相变气体冷却而降低，电磁阀s5打开，相变液体因...
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