【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种活塞，尤其是一种钢质活塞顶铝质裙体的活塞。
技术介绍
230SG燃气发动机活塞原为全铝整体型结构，活塞顶部区域温度高，全铝 活塞顶部易过烧、熔化，环槽部分硬度低，耐磨性差，容易引起机油、燃烧 油烧结，积碳，这样就会加速活塞环与活塞环槽的磨损，因此该机构活塞使 用寿命短，耗油大。全铝活塞的材质为铸铝，它的线膨胀系数大，就增大了 汽缸套与活塞侧面之间的间隙，于是会造成活塞的晃动和对汽缸套的冲击，使发动机产生振动和噪声。230SG燃气发动机要求单缸功率180Kw，转速1000rpm，平均有效压力 1.73Mpa，爆发压力14 Mpa，运行2万小时。研究资料表明，平均有效压力 1.8Mpa，铝质活塞的可靠性就会丧失。为提高柴油机功率，活塞单位面积功 率也随之提高，导致活塞机械负荷和热负荷的增大，为满足此条件，要求活 塞有高的耐热程度，并尽量縮小活塞体内外壁的温差。活塞顶面的温度还要 保持一定值，以利于燃烧和减少顶面积碳。活塞的重量尽量轻，并有足够的 刚度和强度还应使活塞环槽有较高的耐磨性，活塞的侧面间隙小，减少对汽 缸壁的作用力，降低机油的消耗，因此现有活塞功率低，使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有230SG燃气发动机活塞易过烧，功率低，刚度不够，线膨胀系数大的问题，提供一种钢顶铝裙的活塞。本技术采用的技术方案是；钢顶铝裙活塞，其特征是它包括钢质的 活塞顶和与活塞顶同轴相连构成活塞的铝质裙体，裙体上端设有直径小于裙 体直径的短柱，活塞顶与裙体连接端设有与短柱直径相适配的内孔，活塞顶 通过内孔与短柱的配合实现套装连接，短柱与内孔之间...
【技术保护点】
２３０钢顶铝裙活塞，其特征是它包括钢质的活塞顶［２］和与活塞顶［２］同轴相连构成活塞的铝质裙体［３］，裙体［３］上端设有直径小于裙体直径的短柱，活塞顶［２］与裙体［３］连接端设有与短柱直径相适配的内孔，活塞顶通过内孔与短柱的配合实现套装连接，短柱与内孔之间设有密封圈［４］，活塞顶［２］与裙体［３］通过螺栓［５］与螺母［７］的配合连接为一体，活塞顶［２］的上部设有向内的凹入槽［８］，活塞顶［２］外圆面设有二个气环槽［９］和一个油环槽［１０］。
【技术特征摘要】
1、230钢顶铝裙活塞，其特征是它包括钢质的活塞顶[2]和与活塞顶[2]同轴相连构成活塞的铝质裙体[3]，裙体[3]上端设有直径小于裙体直径的短柱，活塞顶[2]与裙体[3]连接端设有与短柱直径相适配的内孔，活塞顶通过内孔与短柱的配合实现套装连接，短柱与内孔之间设有密封圈[4]，活塞顶[2]与裙体[3]通过螺栓[...
【专利技术属性】
技术研发人员：章高升，李杭兵，
申请(专利权)人：铜陵精恒机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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