横齿轮电动客车制造技术

本实用新型专利技术公开一种横齿轮电动客车，包括车体、车顶、底盘和电气控制部分以及动力机构，动力机构采用电机和电池，其结构特点为在车顶设置有主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮为卧式大横齿轮，卧式大横齿轮设置于位于后轮上面的车顶上，电机设置在底盘上，电机通过长转轴与设置于车顶上的主动齿轮连接，主动齿轮通过链条连接卧式大横齿轮，卧式大横齿轮通过长从动转轴连接车轮转轴，车轮转轴连接车轮。因而节省了底盘空间，而且又利用了车顶空间，从而能把大功率电机和电池组很好地安装在底盘上，不仅解决了电池散热问题，又能提供客车所需的大功率的电能需求，满足了载客的需求，具有结构简单、大功率、充分利用空间等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种横齿轮电动客车。技术背景 现有的客车一般为燃油公交汽车，其底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部 分组成。传动系一般由离合器、变速器、方向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传 动系的功用，汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、 倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况 条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成 了行驶系，行驶系的功用是接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使 汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减 汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。目前，一些研 究机构推出了许多新型的公交汽车以代替目前的燃油公交汽车，例如混合动力驱动公交 汽车、蓄电池驱动公交汽车、燃料电池驱动公交汽车等等，应用较成熟的是蓄电池驱动公交 汽车。蓄电池驱动公交汽车采用蓄电池组供电，通过控制器来控制车用动力电机的转速及 扭矩，从而驱动公交汽车行驶。因为大功率电机相应地具有较大的体积和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横齿轮电动客车，包括车体（１）、车顶（２）、底盘（３）和电气控制部分以及动力机构，动力机构采用电机（４）和电池，其特征在于在车顶（２）设置有主动齿轮（５）和从动齿轮，从动齿轮为卧式大横齿轮（６），卧式大横齿轮（６）设置于位于后轮上面的车顶（２）上，电机（４）设置在底盘（３）上，电机（４）通过长转轴（７）与设置于车顶上的主动齿轮（５）连接，主动齿轮（５）通过链条（８）连接卧式大横齿轮（６），卧式大横齿轮（６）通过长从动转轴（９）连接车轮转轴（１０），车轮转轴（１０）连接车轮（１１）。

【技术特征摘要】
一种横齿轮电动客车，包括车体(1)、车顶(2)、底盘(3)和电气控制部分以及动力机构，动力机构采用电机(4)和电池，其特征在于在车顶(2)设置有主动齿轮(5)和从动齿轮，从动齿轮为卧式大横齿轮(6)，卧式大横齿轮(6)设置于位于后轮上面的车顶(2)上，电机(4)设置在底盘(3)上，电机(4)通过长转轴(7)与设置于车顶上的主动齿轮(5)连接，主动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祖健，
申请(专利权)人：李祖健，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]