轮胎硫化机的中心机构制造技术

本发明专利技术公开一种轮胎硫化机的中心机构，所述轮胎硫化机的中心机构包括：上夹环，用于抓住囊的上开口端部；下夹环，用于抓住囊的下开口端部；在下模具侧的轮毂，用于支撑下夹环；间隔器，连接到轮毂并被支撑在下模具的一侧上以可上升和可下降；和中心立柱，被间隔器支撑以可伸出和缩回，轮毂和间隔器被形成为彼此分离的部件，并且通过螺栓相互可分开地结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在安装在汽车或类似车辆上的充气轮胎的制造过程中使用的轮 胎硫化机的中心机构。
技术介绍
例如，如图5中所示，这种类型的轮胎硫化机的中心机构迄今包括轮毂部(下环 状部)100a，用于保持囊(bladder)的下部的下抓住环(未示出)通过拧到所述轮毂部内并 固定到所述轮毂部；圆柱形间隔器部100b，所述圆柱形间隔器部连接到轮毂部100a，用于 使囊和下抓住环上升和下降；和导管103，所述导管固定到基部101上的下热板102的内周 边部分，轮毂部IOOa和间隔器部IOOb配合在导管103内以可上升和可下降。加热和加压介质通道104形成在轮毂部IOOa内，并且加热和加压介质供应管105a 与加热和加压介质排放管105b通过螺纹连接或类似方式连接到加热和加压介质通道104。 循环头106通过螺栓固定到轮毂部IOOa的上表面，循环头106的喷嘴孔(未示出)与上述 加热和加压介质通道104中的一个连通。间隔器部IOOb的底部壁部通过螺栓固定到凸缘107，并且中心立柱气缸108向上 穿过凸缘107，并且被凸缘107支撑。中心立柱气缸108的活塞杆108a穿过上述轮毂部IOOa 和循环头106以沿着垂直方向可滑动，并且中心立柱气缸108的活塞杆108a具有前端，用 于保持囊(未示出)的上部的上抓住环可以固定到所述前端。已经通过基部101上的支架(未示出)向上支撑的胎圈提升气缸109的活塞杆前 端固定到凸缘107。通过胎圈提升气缸109伸出和缩回动作，允许轮毂部IOOa和间隔器部 IOOb与中心立柱气缸108 —起上升和下降。因此，在硫化轮胎之前，由于胎圈提升气缸109的缩回动作而使轮毂部IOOa和间 隔器部IOOb与中心立柱气缸108 —起下降的动作将轮毂部IOOa和间隔器部IOOb定位在 下模具上，同时在轮毂部IOOa的上方突出的活塞杆108a前端通过中心立柱气缸108而缩 回，藉此，被下抓住环和上抓住环抓住的囊沿着放置在下模具(未示出)上的未硫化的轮胎 的内表面插入。在这种状态下，加热和加压介质经由以下路径从加热和加压介质供应和排放装置 (未示出)被供给到囊内加热和加压介质供应管105a —加热和加压介质通道104 —循环 头106的喷嘴孔，藉此，轮胎在接近200°C的高温下被硫化。
技术实现思路
[技术问题]在上述中心机构的情况下，轮毂部IOOa和间隔器部IOOb形成一体结构，这表示轮 毂部IOOa和间隔器部IOOb作为分离部件被形成，然后焊接在一起。这已经例如提出了以 下问题(1)需要在从基本加工、焊接以及到精加工的范围内的多个步骤，并且每一个步骤 都要求注意精度和定位。(2)除了那些配备良好的加工装置和焊机之外，制造者进行的生产导致在制造中人时和运输成本的损失，并且呈现出使质量损坏的缘由。(3)如果在焊接之后发现焊接缺陷，则不能修补焊接缺陷。(4)因为热量在硫化期间被传递给轮毂部100a，并且 然后传递给间隔器部100b，热辐射变大到引起能量损失。因此，近年来，提出如专利文献1中所公开的中心机构，其中，轮毂和间隔器被形 成为分离部件，并且间隔器拧到轮毂内并结合到所述轮毂。利用这种中心机构，已经解决了 上述问题(1)-(3)，但是能量损失的问题⑷却没有解决，并且还涉及以下问题由于间隔 器拧入到轮毂内，因此用于轮毂的拆卸、修理、更换等的安装和拆卸的操作复杂，需要大量 时间和劳动。S卩，轮毂在螺纹连接处旋转的这种结构的情况下，由于连接在轮毂上的加热和加 压介质供应管与加热和加压介质排放管的下端部穿过间隔器的底部壁部等，单独地螺旋地 旋转轮毂是不可能。因此，例如，如果要卸下轮毂，互连状态下的轮毂和间隔器必须从基部 (101) 一次拆卸，在这种状态下，加热和加压介质供应管与加热和加压介质排放管必须被拆 卸，随后，轮毂必须螺旋地旋转并从间隔器移除。因此，本专利技术的目的是提供一种轮胎硫化机的中心机构，所述轮胎硫化机的中心 机构可以实现人时的减少和质量的提高，并且容易地允许部件的通用性、拆卸和修理以及更换。[问题的技术方案]实现以上目的的本专利技术的第一方面是一种轮胎硫化机的中心机构，所述轮胎硫 化机的中心机构包括上夹环，用于抓住囊的上开口端部；下夹环，用于抓住囊的下开口端 部；在下模具侧的轮毂，用于支撑下夹环；间隔器，所述间隔器连接到轮毂并被支撑在下模 具侧上以可上升和可下降；和中心立柱，所述中心立柱被间隔器支撑以可扩张和缩回，其中 轮毂和间隔器被形成为彼此分离的部件，并且通过螺栓相互可分开地结合。根据本专利技术的第二方面，绝热材料可以放入轮毂与间隔器之间。根据本专利技术的第三方面，防旋转装置可以设置在轮毂与间隔器之间。[本专利技术的有益效果]根据与本专利技术有关的轮胎硫化机的中心机构，中心机构是分段式结构，其中，轮毂 和间隔器被形成为分离部件并通过螺栓结合在一起。因此，由于消除了焊接或严重影响质 量的类似步骤，可以实现处理步骤的数量的减少并且提高质量。此外，在轮毂由于螺纹部在 下夹环的安装和卸下时磨损或类似问题而被拆卸和修理、更换等期间，例如，当要卸下轮毂 时，充分松开螺栓并向上拔出轮毂。与轮毂需要在螺纹系统处旋转的传统结构相比较，简化 了拆卸操作，并且不需要大量的时间和劳动。用于轮毂的安装来说，仅需要反相执行上述动 作就足够了。简化了安装操作，并且不需要大量时间和劳动。附图说明图1是显示本专利技术的实施例的轮胎硫化机的中心机构的主要部份的剖面图；图2是图1的俯视图；图3是图1中的部分A的放大剖面图；图4是轮胎硫化机的中心机构的剖面图；以及图5是根据早期技术的轮胎硫化机的中心机构的基本部分的剖面图。具体实施例方式以下通过参照附图的实施例详细说明根据本专利技术的轮胎硫化机的中心机构。[实施例] 图1是显示本专利技术的实施例的轮胎硫化机的中心机构的基本部份的剖面图。图2 是图1的俯视图。图3是图1中的部分A的放大剖面图。图4是轮胎硫化机的中心机构的 剖面图。图4显示正在被硫化的轮胎T和囊B。轮胎硫化机的主体框架的基部由附图标记 1表示。下热板3经由绝热板2通过螺栓或类似部件固定到基部1。下模具4通过螺栓或 类似部件固定到下热板3。上模具5经由绝热板和上热板(未示出)通过螺栓或类似部件 固定到支承板(未示出)，所述支承板已经以可上升和可下降的方式组装到主体框架。上胎 圈环6通过螺栓固定到上模具5。上夹环8适于保持囊B的上开口端部，并且夹板7通过螺栓固定到上夹环8，藉此， 可以抓住囊B的上开口端部。锁环9沿圆周方向被分成两半，并且中心立柱(用于伸出和 缩回中心立柱的气缸19的活塞杆)10具有上端部，所述上端部通过与正在被插入的上夹环 8由螺栓连接在一起而与分成两半的锁环9成一体。依次方式，上夹环8固定到中心立柱 10的上端部。密封件放入中心立柱10与上夹环8之间。在图1、2和4中，下夹环12适于保持囊B的下开口端部，并且下胎圈环11通过螺 栓固定到下夹环12，藉此，可以抓住囊B的下开口端部。轮毂(下环)13具有外周边部分， 下夹环12通过螺纹连接固定到所述外周边部分。密封件放入轮毂13与下夹环12之间。密封件和套管的组件16通过圆柱形壳体13插入到轮毂13的内周边部分内，并且 通过循环头15保持在适当的位置，所述循环头通过多个(在图示的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化机的中心机构，包括：上夹环，用于抓住囊的上开口端部；下夹环，用于抓住所述囊的下开口端部；在下模具侧的轮毂，用于支撑所述下夹环；间隔器，所述间隔器连接到所述轮毂并被支撑在所述下模具的一侧以能够上升和下降；和中心立柱，所述中心立柱被所述间隔器支撑以能够伸出和缩回，其中，所述轮毂和所述间隔器被形成为彼此分离的部件，并且通过螺栓能够相互分开地结合。

【技术特征摘要】
JP 2009-4-10 2009-095613一种轮胎硫化机的中心机构，包括上夹环，用于抓住囊的上开口端部；下夹环，用于抓住所述囊的下开口端部；在下模具侧的轮毂，用于支撑所述下夹环；间隔器，所述间隔器连接到所述轮毂并被支撑在所述下模具的一侧以能够上升和下降；和中心立柱，所述中心立柱被所述间隔器支撑以能够伸出和缩回，其中，所述轮毂和所述间...

【专利技术属性】
技术研发人员：登本圭一，日根野义克，村上俊文，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]