【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航天或者交通，尤其涉及一种悬浮制动一体化部件、装置及高速橇车悬浮制动系统。
技术介绍
1、高速制动是指对正在高速运行的物体进行快速制动的过程，适用于航天发射或超高速轨道交通领域。在航天发射领域，当磁悬浮航天助推发射时将载有航行器的橇车提速至高速后，航行器被发射出去，发射完成后，橇车仍然具有高速度，需要对高速橇车进行制动，在高速制动的环境下，机械制动显然会产生巨大的磨损和发热，因此，急需一种制动效率高且无接触制动的方案。
2、公开号为cn105305776a的专利中提供了一种磁悬浮列车用混合型制动励磁结构，具体公开了将多个由电磁体和永磁体组成的磁极在铁轨方向前后排列，并安装在位于铁轨正上方的列车车底：磁极包括铁芯、电枢线圈和永磁体，永磁体磁场方向垂直于水平面，铁芯在铁轨方向间隔排列布置，每个铁芯水平外周围缠绕通有励磁电流的电枢线圈，铁芯顶端安装有永磁体，从而形成磁极；各个永磁铁上端安装有在铁轨方向的磁轭，各个铁芯下端安装有磨耗板。该专利中提供的制动装置结构复杂，成本高，且仅仅适用于轨道交通领域，无法应用于航天发射
【技术保护点】
1.一种悬浮制动一体化部件，用以供悬浮体悬浮移动，其特征在于，包括制动单元和悬浮单元，其中，所述悬浮单元设置在制动单元的两侧，所述悬浮单元和制动单元通过与移动的悬浮体作用产生悬浮力和制动力，实现所述悬浮体在悬浮移动过程中的制动。
2.根据权利要求1所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述悬浮单元包括上悬浮单元和下悬浮单元，其中，所述制动单元设置于所述上悬浮单元和所述下悬浮单元之间。
3.根据权利要求2所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，还包括绝缘单元，所述绝缘单元设置为绝缘基板，所述悬浮单元设置为悬浮感应板，所述制动单元设置为制动感应板，其...
【技术特征摘要】
1.一种悬浮制动一体化部件，用以供悬浮体悬浮移动，其特征在于，包括制动单元和悬浮单元，其中，所述悬浮单元设置在制动单元的两侧，所述悬浮单元和制动单元通过与移动的悬浮体作用产生悬浮力和制动力，实现所述悬浮体在悬浮移动过程中的制动。
2.根据权利要求1所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述悬浮单元包括上悬浮单元和下悬浮单元，其中，所述制动单元设置于所述上悬浮单元和所述下悬浮单元之间。
3.根据权利要求2所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，还包括绝缘单元，所述绝缘单元设置为绝缘基板，所述悬浮单元设置为悬浮感应板，所述制动单元设置为制动感应板，其中，所述悬浮感应板和所述制动感应板均安装于所述绝缘基板上。
4.根据权利要求2所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述上悬浮单元包括至少一个第一悬浮感应板，所述下悬浮单元包括至少一个第二悬浮感应板，其中，所述第一悬浮感应板与所述第二悬浮感应板之间存在第一间隙，且通过参数扫描法计算所述第一间隙的距离。
5.根据权利要求4所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述悬浮体上设置有磁体部，其中，所述第一间隙的距离与所述磁体部的高度呈正相关。
6.根据权利要求4所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述参数扫描法具体包括步骤：
7.根据权利要求4所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述第一悬浮感应板与所述第二悬浮感应板的厚度计算公式为：
8.根据权利要求4所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述制动单元包括制动感应板，且所述制动感应板的高度尺寸小于所述第一间隙的距离。
9.根据权利要求8所述的悬浮制动一体化部件，其特征在于，所述制动感应板包括靠近第一悬浮感应板的上边缘和靠近第二悬浮感应板的下边缘，其中，所述上边缘与所述第一悬浮感应板的之间存在第二间隙，且所述下边缘与所述第二悬浮感应板之间存在第三间隙。
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【专利技术属性】
技术研发人员：毛凯，董刘宏，张志华，张艳清，胡道宇，吕民东，李萍，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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