【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械，具体地说是一种转向助力电子控制器外壳拆解工装。
技术介绍
1、在转向助力电子控制器产品研发阶段，经常需要对其进行拆解分析。在进行外壳拆解的时候，由于外壳内部具有一些绝缘压穿连接结构，与电子控制器内部连接十分牢固，手工拆解拔出经常会导致外壳破损或者结缘压穿连接结构变形，影响后续进一步的分析。
2、目前，市场上现有的拆解拔出工装难以适应转向助力电子控制器的形状和结构，比如固定夹紧方式、拔出方式、拔出行程、拔出力等功能参数不匹配。
3、因此，需要设计一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，以满足电子控制器的拆解分析需求，同时避免样品在拆解过程造成损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，以满足电子控制器的拆解分析需求，同时避免样品在拆解过程造成损坏。
2、为了达到上述目的，本技术是一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，包括框架、手轮、传动杆、皮带、升降机构、抓手组件、卡钳组件，框架的一侧安装有手轮，框架的顶部安装有传动杆，手轮的轴、传动杆的端部分别套设有一个皮带轮，两个皮带轮外套设有皮带，传动杆的另一端部的齿轮一与升降机构上端的齿轮二啮合，升降机构的下端安装有抓手组件，抓手组件的正下方设置有卡钳组件。
3、抓手组件包括卡盘、连接件、抓手本体，卡盘的底部安装有连接件，且连接件与卡盘滑动连接，连接件的下端设有横向贯穿的安装孔，安装孔内安装有抓手本体，抓手本体的内端呈锐角结构。
4、所述的卡钳组件包括底座、卡钳本体、调节杆，底座的顶部设有滑槽，卡钳本体与滑槽滑动连接，底座的侧面设有通孔，调节杆安装在通孔内，调节杆的内端与卡钳本体连接。
5、所述的调节杆的外端与扳手连接。
6、所述的底座上放置有电子控制器样品，卡钳本体夹住电子控制器样品，抓手本体的锐角结构插入电子控制器样品外壳边缘的缝线。
7、所述的抓手本体的外端与连接件之间设有弹簧。
8、本技术同现有技术相比，设计了转向助力电子控制器外壳拆解工装，使抓手组件的拔出角度和方向固定，且抓手组件的拔出力度可以根据实际需求调整，避免电子控制器样品在拆解过程造成损坏；此外，本技术可以适配外壳形状不规则或不同直径尺寸的电子控制器样品。
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1.一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，包括框架、手轮、传动杆、皮带、升降机构、抓手组件、卡钳组件，其特征在于：框架（3）的一侧安装有手轮（4），框架（3）的顶部安装有传动杆（5），手轮（4）的轴、传动杆（5）的端部分别套设有一个皮带轮，两个皮带轮外套设有皮带（6），传动杆（5）的另一端部的齿轮一（51）与升降机构（7）上端的齿轮二（72）啮合，升降机构（7）的下端安装有抓手组件，抓手组件的正下方设置有卡钳组件（1），
2.根据权利要求1所述的一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，其特征在于：所述的卡钳组件（1）包括底座（11）、卡钳本体（12）、调节杆（13），底座（11）的顶部设有滑槽，卡钳本体（12）与滑槽滑动连接，底座（11）的侧面设有通孔，调节杆（13）安装在通孔内，调节杆（13）的内端与卡钳本体（12）连接。
3.根据权利要求2所述的一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，其特征在于：所述的调节杆（13）的外端与扳手（14）连接。
4.根据权利要求2所述的一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，其特征在于：所述的底座（11）上放置有电子控制器
5.根据权利要求1所述的一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，其特征在于：所述的抓手本体（23）的外端与连接件（22）之间设有弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，包括框架、手轮、传动杆、皮带、升降机构、抓手组件、卡钳组件，其特征在于：框架（3）的一侧安装有手轮（4），框架（3）的顶部安装有传动杆（5），手轮（4）的轴、传动杆（5）的端部分别套设有一个皮带轮，两个皮带轮外套设有皮带（6），传动杆（5）的另一端部的齿轮一（51）与升降机构（7）上端的齿轮二（72）啮合，升降机构（7）的下端安装有抓手组件，抓手组件的正下方设置有卡钳组件（1），
2.根据权利要求1所述的一种转向助力电子控制器外壳拆解工装，其特征在于：所述的卡钳组件（1）包括底座（11）、卡钳本体（12）、调节杆（13），底座（11）的顶部设有滑槽，卡钳本体（12）与滑槽滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立滨，葛乾，郭飘，芦昭，
申请(专利权)人：博世华域转向系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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