【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑剂，尤其涉及一种干膜润滑剂及其制备方法。
技术介绍
1、汽车给生活带来了诸多便利，从车门内饰、仪表板，到发动机组件和引擎盖等，塑料零部件占全部零件的10％左右。为了降低塑料零部件在使用过程中摩擦造成噪音，影响零部件的寿命、给使用者带来不好的使用体验，润滑剂的选择和使用至关重要。干膜润滑剂是一种液态特种润滑剂，含有固体润滑剂和特殊溶剂均匀散布于不可燃溶剂中，涂覆后形成一薄层类脂状白色半透明润滑薄膜。干膜润滑无需润滑供给系统，极大地简化汽车零配件，避免润滑剂的滴漏，降低零部件之间的磨损。公布号为cn112457901a专利文献公开了一种干膜润滑，剂存放一段时间后内部固体减摩剂容易沉淀，喷涂后不均匀，影响润滑剂和零部件的使用寿命和润滑效果，也会给乘客带来不好的乘车体验；此外现有的干膜润滑剂无法满足同时与金属和塑料都有良好的相容性，在使用过程中容易脱离零部件表面，同时摩擦系数也比较大进而造成噪音也比较大，影响润滑效果。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的是提高干膜润滑剂在汽车零部件之间的适用性、降低摩擦造成的噪音污染，提供了一种干膜润滑剂及其制备方法。
2、技术方案：本专利技术的所述的干膜润滑剂，按质量百分比计包括90.4～95.7％氢氟醚溶剂、3～7％全氟聚醚油、0.2～0.4％聚四氟乙烯、0.2～0.4％硫化锌、0.2～0.4％碳化硅、0.2～0.4％二氧化硅和0.5～1％的含氟表面活性剂。
3、氢氟醚作溶剂具较低的表面张力、
4、进一步的，所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸，其稳定性极强不容易降解与固体润滑剂混合后其均匀、持久的分散在氢氟醚溶剂中，保证润滑剂成膜后固体润滑剂均匀分散到干膜中，使干膜润滑剂的性能更均匀和稳定。
5、进一步的，所述全氟聚醚油的40℃运动粘度为5.5～15mm2/s，工作温度宽、具有较高的稳定性和耐氧化性，粘度随温度的变化不大，挥发性极低，增加了润滑剂的稳定性；全氟聚醚油与橡胶、塑料等的兼容性好，耐水性、耐油性和耐腐蚀性好，提升了润滑剂的成膜性；全氟聚醚油本身具有低摩擦系数和较高的承载能力，与聚四氟乙烯、硫化锌、碳化硅和二氧化硅相互协同进一步降低了润滑剂的摩擦系数，提升了润滑剂的耐磨性。
6、进一步的，所述的聚四氟乙烯粒径d50为1～3微米，具有耐热、耐寒、耐酸碱腐蚀且不溶于任何有机溶剂，作为固体润滑剂增加了润滑剂的耐磨性，同时其摩擦系数极低降低了润滑剂的摩擦系数。
7、进一步的，所述的硫化锌粒径d50为0.5～1微米，硫化锌主要以结晶的形式存在，zn和s的配位几何结构是四面体，硫锌之间通过共价键连接，提升了润滑剂的成膜性，同时硫化锌的硬度较高、莫氏硬度2～3级，增强了润滑剂的耐磨性。
8、进一步的，所述的碳化硅粒径d50为0.02～0.03微米，碳化硅为六方晶体、硬度高、具有较高的耐磨性、耐腐蚀性和抗氧化性，增强了润滑剂的耐磨性。
9、进一步的，所述的二氧化硅粒径d50为0.01～0.04微米，二氧化硅性质比较稳定、耐高温、耐腐蚀且硬度大，增强了润滑剂的耐磨性。
10、进一步的，不同含量、粒径和硬度的聚四氟乙烯、硫化锌、碳化硅和二氧化硅使固体润滑剂粒径和硬度呈梯度变化，相互协同提高润滑剂的耐磨性，降低润滑剂的摩擦系数和因摩擦产生的噪音；当固体润滑剂组分含量进一步的增加时，过多的固体成分影响干膜润滑剂的柔韧性，使摩擦系数增加，因摩擦产生的噪音增大，影响乘车体验感。
11、进一步的，所述的氢氟醚溶剂的密度为1.441±0.06g/cm3，沸点为49.5±40℃，挥发性好，涂覆后溶剂迅速挥发成膜快，使用方便。
12、本专利技术所述的干膜润滑剂的制备方法，包括如下步骤：
13、(1)称取氢氟醚溶剂、聚四氟乙烯、硫化锌、碳化硅和二氧化硅投入反应釜中，室温下转速200±10r/min，搅拌10～15min得到混合物；
14、(2)将全氟聚醚油和含氟表面活性剂投入上述混合物中，室温下转速300±10r/min，搅拌25～30min得到成品。
15、进一步的，步骤(2)中所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸。
16、有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有如下显著优点：1、通过调整四种固体润滑剂组分的含量、粒径大小和硬度，使干膜润滑剂的摩擦系数降低至0.38～0.42，摩擦系数小、耐磨性好，有效降低了塑料部件或塑料部件与金属部件之间的摩擦噪音，提高了乘车体验感；2、含氟表面活性剂使固体润滑剂组分均匀稳定的分散在溶剂中，增加了干膜润滑剂的稳定性，放置无沉淀，提高了润滑剂的成膜性能；3、氢氟醚较低的表面张力和较好的兼容性，使润滑剂有效渗透到零部件微小的表面结构中，成膜性能更好，增加润滑剂与基体材料的接触，增加了润滑剂和零部件的润滑效果和使用寿命；4、干膜润滑剂外观白色、成膜性好、无气泡、无油析出、粘附性小，避免了黏附灰尘和接触污染。
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1.一种干膜润滑剂，其特征在于，按质量百分比计包括90.4～95.7％氢氟醚溶剂、3～7％全氟聚醚油、0.2～0.4％聚四氟乙烯、0.2～0.4％硫化锌、0.2～0.4％碳化硅、0.2～0.4％二氧化硅和0.5～1％的含氟表面活性剂。
2.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸。
3.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的全氟聚醚油的40℃的运动粘度为5.5～15mm2/s。
4.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的聚四氟乙烯粒径D50为1～3微米。
5.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的硫化锌粒径D50为0.5～1微米，莫氏硬度2～3级。
6.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的碳化硅粒径D50为0.02～0.03微米。
7.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的二氧化硅粒径D50为0.01～0.04微米。
8.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的氢氟醚溶剂的密度为1.441
9.一种干膜润滑剂的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
10.根据权利要求8所述的干膜润滑剂的制备方法，其特征在于，所述步骤(2)中所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸。
...【技术特征摘要】
1.一种干膜润滑剂，其特征在于，按质量百分比计包括90.4～95.7％氢氟醚溶剂、3～7％全氟聚醚油、0.2～0.4％聚四氟乙烯、0.2～0.4％硫化锌、0.2～0.4％碳化硅、0.2～0.4％二氧化硅和0.5～1％的含氟表面活性剂。
2.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸。
3.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的全氟聚醚油的40℃的运动粘度为5.5～15mm2/s。
4.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的聚四氟乙烯粒径d50为1～3微米。
5.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔军，杨操，史莹飞，石俊峰，
申请(专利权)人：江苏龙蟠新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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