一种干膜润滑剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种干膜润滑剂及其制备方法，按质量百分比计包括90.4～95.7％氢氟醚溶剂、3～7％全氟聚醚油、0.2～0.4％聚四氟乙烯、0.2～0.4％硫化锌、0.2～0.4％碳化硅、0.2～0.4％二氧化硅和0.5～1％的含氟表面活性剂。该干膜润滑剂的摩擦系数在0.38～0.42，摩擦系数小、耐磨性好，有效降低了塑料部件或塑料部件与金属部件之间的摩擦噪音，提高了乘车体验感；干膜润滑剂的稳定性好，放置无沉淀，提高了润滑剂的成膜性能；氢氟醚较低的表面张力和较好的兼容性，使润滑剂有效渗透到零部件微小的表面结构中，成膜性能更好，增加润滑剂与基体材料的接触，增加了润滑剂和零部件的润滑效果和使用寿命；干膜润滑剂外观白色、成膜性好、无气泡、无油析出、粘附性小，避免了黏附灰尘和接触污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种润滑剂，尤其涉及一种干膜润滑剂及其制备方法。

技术介绍

1、汽车给生活带来了诸多便利，从车门内饰、仪表板，到发动机组件和引擎盖等，塑料零部件占全部零件的10％左右。为了降低塑料零部件在使用过程中摩擦造成噪音，影响零部件的寿命、给使用者带来不好的使用体验，润滑剂的选择和使用至关重要。干膜润滑剂是一种液态特种润滑剂，含有固体润滑剂和特殊溶剂均匀散布于不可燃溶剂中，涂覆后形成一薄层类脂状白色半透明润滑薄膜。干膜润滑无需润滑供给系统，极大地简化汽车零配件，避免润滑剂的滴漏，降低零部件之间的磨损。公布号为cn112457901a专利文献公开了一种干膜润滑，剂存放一段时间后内部固体减摩剂容易沉淀，喷涂后不均匀，影响润滑剂和零部件的使用寿命和润滑效果，也会给乘客带来不好的乘车体验；此外现有的干膜润滑剂无法满足同时与金属和塑料都有良好的相容性，在使用过程中容易脱离零部件表面，同时摩擦系数也比较大进而造成噪音也比较大，影响润滑效果。

技术实现思路

1、专利技术目的：本专利技术的目的是提高干膜润滑剂在汽车零部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种干膜润滑剂，其特征在于，按质量百分比计包括90.4～95.7％氢氟醚溶剂、3～7％全氟聚醚油、0.2～0.4％聚四氟乙烯、0.2～0.4％硫化锌、0.2～0.4％碳化硅、0.2～0.4％二氧化硅和0.5～1％的含氟表面活性剂。

2.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸。

3.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的全氟聚醚油的40℃的运动粘度为5.5～15mm2/s。

4.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的聚四氟乙烯粒径D50为1～3微米。

5.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种干膜润滑剂，其特征在于，按质量百分比计包括90.4～95.7％氢氟醚溶剂、3～7％全氟聚醚油、0.2～0.4％聚四氟乙烯、0.2～0.4％硫化锌、0.2～0.4％碳化硅、0.2～0.4％二氧化硅和0.5～1％的含氟表面活性剂。

2.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的含氟表面活性剂为全氟辛烷磺酸。

3.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的全氟聚醚油的40℃的运动粘度为5.5～15mm2/s。

4.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，所述的聚四氟乙烯粒径d50为1～3微米。

5.根据权利要求1所述的干膜润滑剂，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔军，杨操，史莹飞，石俊峰，
申请(专利权)人：江苏龙蟠新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：