【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种发动机悬置结构。
技术介绍
1、挖掘机是一种广泛应用于土方施工的工程机械，挖掘机的前侧设有属具，如铲斗、破碎锤和液压剪，属具通过动臂、斗杆连接挖掘机，动臂上的前端安装有用于控制属具动作的属具油缸，动臂上部安装有用于控制斗杆动作的斗杆油缸，此外挖掘机上还安装有用于控制动臂动作的动臂油缸，属具的动作通过属具油缸控制，并由动臂油缸以及斗杆油缸的伸缩支配挖斗的挖掘、装车等动作。
2、传统挖掘机包括车架上，车架上发动机通过飞轮壳安装固定。当发动机与主泵串联后，发动机质心偏向主泵侧，而发动机飞轮侧悬置离质心较近，所受载荷远远大于风扇端，悬置出现受力不均疲劳断裂的情况，有待改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对以上问题提供一种稳定性高的发动机悬置结构。
2、为达到上述目的本技术公开了一种发动机悬置结构，包括安装在发动机侧部的飞轮壳，其结构特点是：飞轮壳的侧部设置有基板，基板竖直安装，基板上固定连接有底板，底板的其中一侧边向上折弯，底板侧边朝向发动机延伸，底板的延伸部位安装有减震器，减震器的下部与车架相连接。
3、采用上述结构后，在飞轮壳的侧部设置有基板，在基板上安装底板，基板与底板焊接连接，并将底板向发动机的方向延伸，使减震器远离飞轮侧，远离质心，从而达到使悬置受力均匀的目的，提高整机稳定性，另外底板折弯可以延长底板与基板的焊缝，增强基板与底板的连接强度，提高可靠性。
4、为了增强飞轮壳与车架的连接强度，基
5、关于基板在飞轮壳上的安装结构，飞轮壳的左右两侧均固定连接有第一支撑板，第一支撑板横向延伸，基板固定安装在第一支撑板的端部。
6、优选的，飞轮壳的左右两侧固定连接有第二支撑板，第二支撑板位于第一支撑板的上方，第二支撑板和第一支撑板相互间隔，第二支撑板的端部与基板固定连接。
7、为了方便拆装基板，基板上安装有穿过基板并拧紧在第一支撑板或第二支撑板中的螺栓。
8、关于基板在飞轮壳上的安装位置，基板位于飞轮壳中央靠下部。
9、为了增强基板与底板的连接强度，基板上固定连接有下筋板，下筋板竖直设置，下筋板的上部顶靠在底板的下侧，下筋板与底板固定连接。
10、为了进一步增强基板与底板的连接强度，基板上固定连接有上筋板，上筋板竖直设置，上筋板的下部压靠在底板的上侧，上筋板与底板固定连接。
11、优选的，减震器为硅油减震器，安装方便，工作可靠。
12、综上所述，本技术的有益效果在于：在飞轮壳的侧部设置有基板，在基板上安装底板，基板与底板焊接连接，并将底板向发动机的方向延伸，使减震器远离飞轮侧，远离质心，从而达到使悬置受力均匀的目的，提高整机稳定性，另外底板折弯可以延长底板与基板的焊缝，增强基板与底板的连接强度，提高可靠性。
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1.一种发动机悬置结构，包括安装在发动机侧部的飞轮壳（1），其特征在于，所述飞轮壳（1）的侧部设置有基板（2），基板（2）竖直安装，基板（2）上固定连接有底板（3），底板（3）的其中一侧边向上折弯，底板（3）侧边朝向发动机延伸，底板（3）的延伸部位安装有减震器（6），减震器（6）的下部与车架相连接。
2.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述基板（2）设有两个，两个基板（2）分别位于飞轮壳（1）的左右两侧，两个基板（2）上均安装有底板（3）。
3.如权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述飞轮壳（1）的左右两侧均固定连接有第一支撑板（7），第一支撑板（7）横向延伸，基板（2）固定安装在第一支撑板（7）的端部。
4.如权利要求3所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述飞轮壳（1）的左右两侧固定连接有第二支撑板（8），第二支撑板（8）位于第一支撑板（7）的上方，第二支撑板（8）和第一支撑板（7）相互间隔，第二支撑板（8）的端部与基板（2）固定连接。
5.如权利要求4所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述基板（2）上安装
6.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述基板（2）位于飞轮壳（1）中央靠下部。
7.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述基板（2）上固定连接有下筋板（5），下筋板（5）竖直设置，下筋板（5）的上部顶靠在底板（3）的下侧，下筋板（5）与底板（3）固定连接。
8.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述基板（2）上固定连接有上筋板（4），上筋板（4）竖直设置，上筋板（4）的下部压靠在底板（3）的上侧，上筋板（4）与底板（3）固定连接。
9.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述减震器（6）为硅油减震器。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置结构，包括安装在发动机侧部的飞轮壳（1），其特征在于，所述飞轮壳（1）的侧部设置有基板（2），基板（2）竖直安装，基板（2）上固定连接有底板（3），底板（3）的其中一侧边向上折弯，底板（3）侧边朝向发动机延伸，底板（3）的延伸部位安装有减震器（6），减震器（6）的下部与车架相连接。
2.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述基板（2）设有两个，两个基板（2）分别位于飞轮壳（1）的左右两侧，两个基板（2）上均安装有底板（3）。
3.如权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述飞轮壳（1）的左右两侧均固定连接有第一支撑板（7），第一支撑板（7）横向延伸，基板（2）固定安装在第一支撑板（7）的端部。
4.如权利要求3所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述飞轮壳（1）的左右两侧固定连接有第二支撑板（8），第二支撑板（8）位于第一支撑板（7）的上方，第二支撑板（8...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨华，王钦玉，刘传强，韩家威，张温婧，王正航，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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