用于汽车的纵轴装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车（２）的纵轴装置（１），该纵轴装置（１）至少包括第一轴（３）、第二轴（４）、用于将第一轴（３）与第二轴（４）连接的球形同步活节（５）以及至少一个用于相对于汽车（２）的车身（７）支撑纵轴装置（１）的中间轴承（６）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于汽车的纵轴装置，其中至少设置了第一轴和第二轴，所述第一轴和第二轴通过球形同步活节彼此连接以便将汽车的驱动输入侧连接到驱动输出侧。纵轴装置一般用于将驱动力从汽车的驱动装置(例如发动机和/或变速器)传输到从动装置(例如差速器、轴减速器、变速器)，纵轴装置在车辆的方向上延伸，并且当驱动装置安装在车辆的前部区域时纵轴装置将驱动力传输到后轮，并且当驱动装置布置在后部区域时将驱动力传输到前轮。
技术介绍
纵轴装置代表汽车中的刚性结构，必须特别地考虑到它的碰撞行为来设计纵轴装置。设计纵轴装置时主要的考虑因此是确保纵轴装置的部件都不会从纵轴装置分离使得其穿透车辆的其他区域。因此，特别地，必须避免纵轴装置的各部分穿透乘客舱和/或燃料箱，由此对车辆乘员造成伤害的附加危险或泄露燃料引起的火灾风险可能发生。 这种纵轴装置至少具有第一轴和第二轴，通过第一轴和第二轴来传输汽车的驱动力。在此情况下，这些轴通过球形同步活节彼此连接，球形同步活节优选地具有有限的轴向位移范围。通过球形同步活节的轴向位移范围，汽车的或纵轴装置的各个部件在车辆的纵向上的移动被补偿。此外，由球形同步活节而产生的这些轴相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车（２）的纵轴装置（１），该纵轴装置（１）至少包括第一轴（３）、第二轴（４）、用于将第一轴（３）与第二轴（４）连接的球形同步活节（５）以及至少一个用于相对于汽车（２）的车身（７）支撑纵轴装置（１）的中间轴承（６），其中在考虑源自碰撞的嵌套位移（８）的情况下设计纵轴装置（１），其中产生小于８０ｋＮ的变形力，并且同时有关于行程地通过纵轴装置（１）消耗尽可能高的变形能量。

【技术特征摘要】
DE 2008-9-22 102008048388.5一种用于汽车(2)的纵轴装置(1)，该纵轴装置(1)至少包括第一轴(3)、第二轴(4)、用于将第一轴(3)与第二轴(4)连接的球形同步活节(5)以及至少一个用于相对于汽车(2)的车身(7)支撑纵轴装置(1)的中间轴承(6)，其中在考虑源自碰撞的嵌套位移(8)的情况下设计纵轴装置(1)，其中产生小于80kN的变形力，并且同时有关于行程地通过纵轴装置(1)消耗尽可能高的变形能量。2. —种用于汽车(2)的纵轴装置(l)，该纵轴装置(1)至少包括第一轴(3)、第二轴 (4)、用于将第一轴(3)与第二轴(4)连接的球形同步活节(5)以及至少一个用于相对于车 身(7)支撑纵轴装置(1)的中间轴承(6)，其中第一轴(4)具有带有第一端部(10)和第二 端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：W洛贝尔，S莱曼，F普弗兰泽，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]