旋转压缩机制造技术

一种旋转压缩机，该旋转压缩机包括限定所述压缩机的外观的壳体。压缩装置被布置在壳体内，下帽被固定到壳体的下端。该旋转压缩机还包括用于将压缩装置和下帽彼此固定的焊接区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施例涉及一种旋转压縮机，该压縮机的压縮装置通过改进的构造被稳固地焊接在壳体内部。
技术介绍
在一般的旋转压縮机中，偏心部分和辊子被结合到通过定子和转子之间的电磁相 互作用而旋转的旋转轴。当偏心部分和辊子在汽缸中限定的压縮室内偏心地旋转时，完成 对被吸入到压縮室中的制冷剂的压縮。叶片在压縮室中由叶片弹簧支撑，同时与辊子的表 面接触，叶片将压縮室划分成用于吸入制冷剂的低压室和用于排放被压縮的制冷剂的高压 室。这种旋转压縮机包括设置有制冷剂吸入管和制冷剂排放管的壳体、用于产生旋转力的 驱动装置以及用于执行制冷剂的吸入和压縮的压縮装置。 驱动装置包括定子、转子和结合到转子并适于与转子一起旋转的旋转轴。偏心部 分和辊子偏心地结合到旋转轴的一端，从而通过旋转轴的旋转来执行偏心旋转。 压縮装置包括压縮室，偏心部分和辊子的偏心旋转在压縮室中被执行；汽缸，限 定压縮室；上轴承和下凸缘，分别结合到汽缸的上端和下端，以气密性密封汽缸；叶片，将 压縮室划分成高压室和低压室，叶片被布置成与辊子的外周接触，并基于辊子的偏心旋转 适于执行竖直地滑动运动。叶片由被限定在汽缸的一侧的叶片狭槽中的叶片弹簧支撑。 壳体的与汽缸接触的区域设置有多个通孔，每个通孔形成有焊接区域以将汽缸通 过焊接一体地结合到壳体。 在上述的旋转压縮机中，为了将汽缸固定在壳体内，多个通孔会穿透壳体，而且每 个通孔的边缘可沿着壳体的径向被焊接到汽缸。这会导致壳体由于在焊接过程中产生的热 而发生热变形，或者导致汽缸和上轴承当接收到从壳体传递的热时而发生变形。此外，沿着 壳体的径向将通孔的边缘焊接到汽缸引起定子和转子之间的间隙变形，导致压縮装置的驱 动载荷过大，使其压縮效率和使用寿命降低。
技术实现思路
因此，本专利技术的一方面在于提供一种旋转压縮机，该旋转压縮机的压縮装置可被 固定到壳体内，使汽缸和上轴承的热变形的可能性最小化，并提高压縮装置的效率。 本专利技术的其它方面部分将在以下描述中进行阐述，一部分将从描述中变得清楚， 或者可以通过实施本专利技术而了解到。根据一方面，旋转压縮机包括壳体，限定所述压縮机的外观；压縮装置，布置在壳体内；下帽，固定到壳体的下端；焊接区域，用于将压縮装置和下帽彼此固定。 所述焊接区域可以通过从压縮装置向下帽延伸预定长度的至少一个加强突起形成。 所述焊接区域可以通过从下帽向压縮装置延伸预定长度的至少一个支撑突起形 成。 所述压縮装置可包括汽缸，限定用于压縮制冷剂气体的压縮室；下轴承，用于从 汽缸的下侧支撑汽缸，所述焊接区域可在轴向地设置在下轴承上的所述加强突起和穿透下 帽的通孔之间的边界区域形成。 所述压縮装置可包括汽缸，限定用于压縮制冷剂气体的压縮室；下轴承，用于从 汽缸的下侧支撑汽缸，所述焊接区域可在穿透所述支撑突起的通孔和下轴承之间的边界区 域形成。 所述加强突起可设置在下轴承的外周位置以当下帽被固定到壳体上时下轴承的 与底部紧密地接触。 所述支撑突起可设置在下帽的外周位置以当下帽被固定到壳体上时与下轴承紧 密接触。 所述压縮装置还可包括用于从汽缸的上侧支撑汽缸的上轴承。 所述旋转压縮机还可包括定子，固定到壳体上；转子，旋转地支撑在定子内；旋 转轴，压入配合到转子中。根据本专利技术的另一方面，旋转压縮机包括壳体；汽缸，布置在壳体内；下轴承，紧密地结合到汽缸的下端；下帽，沿着轴向稳固地焊接到下轴承用于固定汽缸。 在下轴承和下帽之间可设置至少一个突起，用于稳固地将下轴承焊接到下帽。 所述突起与下轴承和下帽中的任意一个可一体地形成。附图说明 通过下面结合附图对实施例进行的描述，本专利技术的这些和/或其它方面将会变得 清楚和更加易于理解，其中 图1是示出根据本专利技术实施例的旋转压縮机的剖视图； 图2是图1中所示的旋转压縮机的局部分解剖视图； 图3是示出根据该实施例的旋转压縮机的压縮装置和下帽的剖视图； 图4是根据该实施例的下轴承和下帽的放大透视图； 图5是示出根据另一实施例的旋转压縮机的剖视图； 图6是示出图5中所示的旋转压縮机的下帽的放大透视图。具体实施例方式现在，将详细描述本专利技术的实施例，其示例在附图中被示出，其中，相同的标号始 终表示相同的元件。 图1是示出根据实施例的旋转压縮机的剖视图，图2是图1中所示的旋转压縮机 的局部分解剖视图。 如图1和图2所示，根据该实施例的旋转压縮机10包括壳体100，限定压縮机的 外观；驱动装置200，用于产生驱动力；压縮装置300，当接收到驱动装置200的驱动力时压 縮制冷剂气体。驱动装置200和压縮装置300布置在圆柱形壳体100内。 壳体100包括圆柱形壳主体IIO，驱动装置200和压縮装置300安装在圆柱形壳 主体110中；上帽120，上帽120的一部分稳固地插入到壳主体110的上端开口 ；下帽130， 下帽130的一部分稳固地插入到壳主体110的下端开口。4 在上帽120的外周方向进行焊接，以将其结合到壳体100的上端，在下帽130的外 周方向进行焊接，以将其结合到壳体100的下端。更具体地讲，沿着外周方向执行上帽或者 下帽的焊接，使得在壳体100的端部和所述帽之间的边界区域产生稳固的焊接区域140。 吸入管160连接到壳体100的下部的一侧，制冷剂气体通过该吸入管160从储存 器150被输送到压縮装置300，储存器150用于过滤液态的制冷剂。此外，排放管170连接 到壳体100的上部，在压縮装置300中被压縮的制冷剂气体通过该排放管170被排放。储 油空间180设置在壳体100的底部区域，预定量的油被储存在该储油空间180中，用于润滑 并冷却任何摩擦构件。 驱动装置200包括定子210，固定到壳体100 ;转子220，被旋转地支撑在定子210 内部；旋转轴230，压入配合到转子220中。具有了这种构造，如果对定子210供电，则转子 220由于电磁力旋转，同时整体地压入配合到转子220中的旋转轴230将转子220的旋转力 传递到压縮装置300。 压縮装置300包括偏心部分310，形成为靠近旋转轴230的下端；辊子320，围绕 着偏心部分310安装；汽缸330，限定了压縮室360，辊子320被容纳在压縮室360中；上轴 承340和下轴承350，分别结合到汽缸330的上端和下端，并适于气密性地密封压縮室360， 同时支撑旋转轴230。 汽缸330以及上轴承340和下轴承350具有螺栓紧固孔300b。当紧固螺栓300a 通过螺栓紧固孔300b被紧固时，上轴承340和下轴承350与汽缸330的上表面和下表面紧 密接触，从而气密性地密封压縮室360。 汽缸330在其一侧设置有吸入口 370，该吸入口 370连接到被连接到储存器150上 的吸入管160，并用于将制冷剂气体输送到压縮室360中，汽缸330在其另一侧设置有用于 将在压縮室360中被压縮的制冷剂气体引导到压縮室360外部的排放口 (未显示)。 上轴承340具有排放孔380，该排放孔380形成为与排放口 (未显示)连通，以将 通过排放口 (未显示)被引导的制冷剂气体排放到外部。阀装置390布置在上轴承340上 的排放孔380正上方的位置，用于打开或者关闭排放孔380。制冷剂和油的混合物通过吸入 口 370被引入，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转压缩机，包括：　　壳体，限定所述压缩机的外观；　　压缩装置，布置在壳体内；　　下帽，固定到壳体的下端；　　焊接区域，用于将压缩装置和下帽彼此固定。

【技术特征摘要】
KR 2009-1-6 10-2009-0000712一种旋转压缩机，包括壳体，限定所述压缩机的外观；压缩装置，布置在壳体内；下帽，固定到壳体的下端；焊接区域，用于将压缩装置和下帽彼此固定。2. 如权利要求1所述的旋转压縮机，其中，所述焊接区域通过从压縮装置向下帽延伸 预定长度的至少一个加强突起形成。3. 如权利要求1所述的旋转压縮机，其中，所述焊接区域通过从下帽向压縮装置延伸 预定长度的至少一个支撑突起形成。4. 如权利要求2所述的旋转压縮机，其中，所述压縮装置包括汽缸，限定用于压縮制 冷剂气体的压縮室；下轴承，用于从汽缸的下侧支撑汽缸，其中，所述焊接区域在轴向地设 置在下轴承上的所述加强突起和穿透下帽的通孔之间的边界区域形成。5. 如权利要求3所述的旋转压縮机，其中，所述压縮装置包括汽缸，限定用于压縮制 冷剂气体的压縮室；下轴承，用于从汽缸的下侧支撑汽缸，其中，所述焊接区域在穿透所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祯培，李云燮，成春模，
申请(专利权)人：三星电子株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]