一种基于跨临界CO2热管理的能量流系统的控制方法技术方案

本发明专利技术属于新能源汽车技术领域，公开了一种基于跨临界CO<subgt;2</subgt;热管理的能量流系统的控制方法；其中，所述能量流系统包括：锂离子电池、电机、CO<subgt;2</subgt;压缩机、室外换热器、前端水散热器、室内换热器、电池冷却器、四通换向阀、回热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一电子水泵、第二电子水泵、室内风机、室外风机和气液分离器；所述控制方法中，被控部件包括：CO<subgt;2</subgt;压缩机、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一电子水泵、第二电子水泵、室内风机和室外风机。本发明专利技术提供的技术方案中，统筹考量了电池、电机、乘员舱的不同需求，并且结合跨临界CO<subgt;2</subgt;循环的特性进行综合控制，能够全方位地提升新能源汽车的整车性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车，特别涉及一种基于跨临界co2热管理的能量流系统的控制方法。

技术介绍

1、随着制冷剂的更迭，co2作为一种天然工质被广泛应用；但是，当前行业内并没有对以co2循环为核心的能量流，提出综合全面以及反映co2循环特性的控制方法和策略。

2、目前，行业内一致认为，以跨临界co2为循环的热泵空调技术，在冬季制热时展现出良好的制热效果，能够有效提升电池温度，增加电池的单次放电容量，在能量流优化方案的优化过程中能够发挥更大的作用，综合提升整车的续航性、动力性和舒适性。然而，现有新能源汽车能量流系统的控制方法，很少能综合考虑整车的续航、动力、舒适三大特性实现统筹优化，且其单独部分的控制逻辑也不够完善和精确，电池、电机的车用控制逻辑通常都是最简单的启停式控制方法；通过设定条件，当条件达成时开启控制策略使被控量恢复到设定范围，然后停止控制执行，这样的控制方法十分粗犷，效率很低，不利于整车性能的提升；另外，当电池、电机、乘员舱三大能量消耗模块同时需要能量分配时，没有相应的控制算法对能量流进行整体评估，实现全方位的性能提升。

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【技术保护点】

1.一种基于跨临界CO2热管理的能量流系统的控制方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法中，

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法的优化控制目标包括：锂离子电池放电倍率、锂离子电池温度、电机温度、电机扭矩、乘员舱舒适性和整车热管理系统COP能效比；其中，

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述使用CO2压缩机、第二电子膨胀阀、第一电子水泵调节电池冷却器中的换热量，此部分能量作为电池的主要冷却或加热能量来源；同时，兼顾电池不同倍率带来的自发热量，电池和环境自然对流换热的热量，用电池冷...

【技术特征摘要】

1.一种基于跨临界co2热管理的能量流系统的控制方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法中，

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法的优化控制目标包括：锂离子电池放电倍率、锂离子电池温度、电机温度、电机扭矩、乘员舱舒适性和整车热管理系统cop能效比；其中，

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述使用co2压缩机、第二电子膨胀阀、第一电子水泵调节电池冷却器中的换热量，此部分能量作为电池的主要冷却或加热能量来源；同时，兼顾电池不同倍率带来的自发热量，电池和环境自然对流换热的热量，用电池冷却器中的换热量调控电池温度，提升电池的单次放电容量；通过平衡压缩机功耗和电池单次放电容量提升效果，改善电池热管理效率的步骤中，

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷翔，任纪霖，曹锋，郑宏骁，杨旭，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：