【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂，尤其涉及一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂。
技术介绍
1、随着汽车产业的不断升级和转型，不管是燃油车还是新能源车，都越来越重视整车和零部件的轻量化。而轮毂作为安全系数要求非常高的零部件，除了轻量化之外，还需保证足够强度和刚度。
2、但现有技术中，往往通过增加材料的方式来改善应力集中，虽然能直接有效地消除应力的问题，但是也会也引起重量的增加，产生材料成本升高的弊端，更与汽车轻量化的主题相悖，也不利于市场竞争。
技术实现思路
1、本技术主要提供一种稀释高点的应力，避免局部区域应力集中的铝合金轮毂。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，包括内圈，所述内圈的内部固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧开设有一号降应力槽，所述一号降应力槽的形状为梯形，五个所述一号降应力槽等距分布在支撑架的一侧；五个所述一号降应力槽的内部开设有二号降应力槽，五个所述二号降应力槽的形状均为圆形，五个所述二号降应力槽等距分布在支撑架的一侧，所述支撑架的中部开设有安装孔。
3、优选的，所述支撑架的中部固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有一号安装板，所述一号安装板螺纹连接有安装螺栓，五个所述安装螺栓在一号安装板的一侧等距分布，一号安装板16用于对安装螺栓19的安装，转动轴15用连接轮胎和汽车底盘之间的连接，安装螺栓19和一号安装板16和二号安装板17均螺纹连接，以完成对一号安装板16和二号安装板17之间的安装。p>
4、优选的，所述一号安装板的一侧固定连接有一号固定杆，五个所述一号固定杆等距分布在一号安装板的一侧，所述安装螺栓位于一号固定杆的内部，所述安装螺栓与一号固定杆滑动连接，一号固定杆18用于在二号固定杆2的内部滑动，以便于加固一号安装板16和二号安装板17之间的连接。
5、优选的，所述支撑架的一侧固定连接有二号安装板，所述二号安装板位于支撑架的中部，所述二号安装板的一侧固定连接有二号固定杆，五个所述二号固定杆等距分布在二号安装板的一侧，通过一号固定杆18在二号固定杆2内滑动，以加强一号安装板16和二号安装板17之间的限位。
6、优选的，所述二号安装板的一侧固定连接有挤压弹簧，所述二号固定杆位于挤压弹簧的内部，因挤压弹簧21的一端和二号安装板17固定连接，当一号安装板16和二号安装板17之间通过安装螺栓19进行连接时，由于一号安装板16和二号安装板17之间的距离会逐渐变近，使得挤压弹簧21会发生弹性形变从而收缩，挤压弹簧21收缩储存的弹性势能会对一号安装板16进行挤压，从而增大安装螺栓19和一号安装板16以及二号安装板17之间的挤压力，有效地减小了安装螺栓19松动的概率。
7、优选的，所述内圈的外壁固定连接有外圈，所述外圈的外壁开设有防滑槽，外圈22用于汽车的行驶，防滑槽23用于增大外圈22和地面之间的摩擦力。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
9、1、本技术中，通过降应力槽的设计，可以有效地改善轮圈承载时的应力分配，稀释高点的应力，避免因局部区域应力集中，影响整个产品的使用寿命。
10、2、本技术中，通过挤压弹簧和两个固定杆的设计，使得一号安装板和二号安装板通过安装螺栓连接后通过挤压弹簧发生弹性形变储存的势能，以对一号安装板和二号安装板之间进行挤压，有效减小了安装螺栓松动的概率。
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1.一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)的内部固定连接有支撑架(11)，所述支撑架(11)的一侧开设有一号降应力槽(12)，所述一号降应力槽(12)的形状为梯形，五个所述一号降应力槽(12)等距分布在支撑架(11)的一侧；
2.根据权利要求1所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑架(11)的中部固定连接有转动轴(15)，所述转动轴(15)的外壁固定连接有一号安装板(16)，所述一号安装板(16)螺纹连接有安装螺栓(19)，五个所述安装螺栓(19)在一号安装板(16)的一侧等距分布。
3.根据权利要求2所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述一号安装板(16)的一侧固定连接有一号固定杆(18)，五个所述一号固定杆(18)等距分布在一号安装板(16)的一侧，所述安装螺栓(19)位于一号固定杆(18)的内部，所述安装螺栓(19)与一号固定杆(18)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑架(11)的一侧固定连接有二号安装板(
5.根据权利要求4所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述二号安装板(17)的一侧固定连接有挤压弹簧(21)，所述二号固定杆(2)位于挤压弹簧(21)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述内圈(1)的外壁固定连接有外圈(22)，所述外圈(22)的外壁开设有防滑槽(23)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)的内部固定连接有支撑架(11)，所述支撑架(11)的一侧开设有一号降应力槽(12)，所述一号降应力槽(12)的形状为梯形，五个所述一号降应力槽(12)等距分布在支撑架(11)的一侧；
2.根据权利要求1所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑架(11)的中部固定连接有转动轴(15)，所述转动轴(15)的外壁固定连接有一号安装板(16)，所述一号安装板(16)螺纹连接有安装螺栓(19)，五个所述安装螺栓(19)在一号安装板(16)的一侧等距分布。
3.根据权利要求2所述的一种具有降应力槽结构的铝合金轮毂，其特征在于：所述一号安装板(16)的一侧固定连接有一号固定杆(18)，五个所述一号固定杆(18)等距分布在一号安装板(16)的一侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛奇，肖定邦，徐长莉，马振，龙海腾，
申请(专利权)人：盛旺汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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