动力独轮手推车制造技术

本实用新型专利技术解决的技术问题所提供一种动力独轮手推车包括：一车架，依预定型体设置而成，其具备一对手把，而底部具备支撑架及二个装设座；一车轮，其可受驱动旋转地组装与该装设座上；以及一动力源，其装设在该车架后侧，用以驱动该车轮；该动力源为一割草机引擎，其动力输出端具备离心式的离合器；该割草机引擎的传动轴先带动一涡轮减速机后，再以涡轮减速机的输出轴，经一链条再驱动该车轮；该车轮的轮毂内套置轴承而装设在一驱动轴上，该驱动轴二端是由该二个装设座所支承，而该轮毂一侧设有一供该链条带动的链轮，且该轮毂的另一侧设有一与驱动轴运动的离合器，该离合器内侧设有数个凸齿，而轮毂侧端对应设有凹孔，且该离合器是受到一支拨杆所制动。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力独轮手推车，尤其指一种使用割草机引擎为动力源，并以一涡轮减速机提升扭力并作为刹车，另可控制该车轮呈入档或空档，以达到动力及人力 两用的目的。
技术介绍
在山区的作业道路或小径上，由于不适用于中大型的动力车，所以早期大都以人 力手推车作为运输工具，但山路崎岖不平，人的力量实在有限；因此渐渐发展出一种动力手 推车，此类型专利可参见公告为专利号94236548. 8及第M255826号及M257302号台湾专利案。 图1、图2、图6所示，即为惯用一种手推车结构，其包括有一车体(10)，设有把手 (ll)，而底部枢设有轮子(12)，利用一马达(13)透过链条(14)带动轮子(12)，使其自动旋 转前进，让操作者不必施加往前推移手推车的力量，以减轻操作者的负担。 这动力手推车在现实使用上仍存有如下的缺失 —、当车体(10)上装载货物(15)且在下坡时，因作用力F二Ma，所以形成往下的 极大作用力(F)，致使手刹车(16)无法将车体(10)停住，容易产生危险； 二、此外，该轮子(12)是借助链条(14)与马达(13)运动，因此当马达(13)停止 运转时，轮子(12)就无法动作，简单的说，当手动车不使用动力时，无法改由人力来操作， 在平地时形成一种不方便，所以仍然有改善空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术不足而提供一种动力独轮 手推车。其是以割草机引擎为动力源，割草机动力输出方式为离心式的离合器，所以低速 时，自然形成空档，操作时可用油门控制空档及速度。 本技术的另一目的，是提供一种动力独轮手推车，其是以一涡轮减速机来提升扭力带动手推车，且当动力源停止时，自动形成刹车，不需另行装设刹车系统。 本技术的再一目的，提供一种动力独轮手推车，其是以一离合器及手动拨杆，来控制空档或入档，当引擎未发动时换成空档，让车轮处于自由状态，可方便人力推动。 本技术解决上述技术问题所提供一种动力独轮手推车技包括 —车架，依预定型体设置而成，其具备一对手把，而底部具备支撑架及二个装设座； —车轮，其可受驱动旋转地组装与该装设座上；以及 —动力源，其装设在该车架后侧，用以驱动该车轮； 该动力源为一割草机引擎，其动力输出端具备离心式的离合器； 该割草机引擎的传动轴先带动一涡轮减速机后，再以涡轮减速机的输出轴，经一链条再驱动该车轮； 该车轮的轮毂内套置轴承而装设在一驱动轴上，该驱动轴二端是由该二个装设座 所支承，而该轮毂一侧设有一供该链条带动的链轮，且该轮毂的另一侧设有一与驱动轴运 动的离合器，该离合器内侧设有数个凸齿，而轮毂侧端对应设有凹孔，且该离合器是受到一 支拨杆所制动，使其可在驱动轴上作轴向位移，控制该离合器与该轮毂呈入档连动或分离 切换成空档，使该车轮呈自由状态。附图说明图1、惯用一种动力手推车的立体图。 图2、惯用一种动力手推车的侧视图。 图3、本技术具体实施方式的侧视图。 图4、本技术具体实施方式的俯视示意图，其显示离合器入档状态。 图5、本技术具体实施方式的俯视示意图，其显示离合器空档状态。 图6、惯用一种动力手推车的侧视图。具体实施方式如图3 图5所示，本技术动力独轮手推车包括 —车架20，依预定型体设置而成，其具备一对手把21，而底部具备支撑架22及二 个装设座23 ; —车轮30，可受驱动旋转地组装于该装设座23上；以及 —动力源40，系装设在该车架20后侧，用以驱动该车轮30 ; 该动力源40为一割草机引擎，其动力输出端具备离心式的离合器41 ; 该割草机引擎40的传动轴42先带动一涡轮减速机50后，再以涡轮减速机50的输出轴51，经一链条52再驱动该车轮30 ; 该车轮30的轮毂32内套置轴承33而装设在一驱动轴31上，该驱动轴31 二端是 由该二个装设座23所支承，而该轮毂32 —侧设有一供该链条52带动的链轮34，且该轮毂 32的另一侧设有一与驱动轴31链动的离合器60，该离合器60内侧设有数个凸齿61，而轮 毂32侧端对应设有凹孔35，且该离合器60受到一支拨杆70所制动，使其可在驱动轴31上 作轴向位移，控制该离合器60与轮毂31呈入档运动或分离切换成空档，使该车轮30呈自 由状态。 该装设座23包括为一连座轴承。 该离合器外圆周包括设有径向凹沟62，供该拨杆70的端部71伸入或拨移。 该拨杆70的中段处有一定位在该车架20上的枢转件72，使该拨杆70以该枢转件 72为转动支点，实现可拨动。 本技术在使用上具有如下功效增进的积极效果 —、本技术利用割草机引擎40的动力输力的特性，其离合器41在低速时自动 形成空档，因此在操作时可利用油门控制空档及速度，此与惯用的动力手推的动力源完全 不同。 二、本技术利用涡轮减速机50的传动特性，除了可提升输出扭力外，当动力 源停止时，自动形成一刹车装置，如此一来，在下坡时可确保使用的安全性。而在上坡时，引擎如果突然熄火，但手推车不会倒退，可确保人身安全。 三、本技术传动方式，是链条52带动驱动轴31转动，但驱动轴31并非直接带 动车轮30，而是经由一离合器60的制动，才使轮毂32与驱动轴31连动，如图4所示的状 态，但当该离合器60被拨杆70向外推开时，轮毂32利用其内部的轴承33与驱动轴31形 成空转的相对运动，如此一来，当在平地且引擎40关闭时，依然可以使用人力来推动，这是 惯用动力手推车所无法达到的功效。 综上所述，本技术揭示的构造，为以前所没有，且确能达到功效的改进，并具 可供产业利用性。本技术揭示内容，仅为较佳实施例，大凡熟悉此项技艺人士，依本实 用新型公开范畴所作的修饰或等效变化，仍应包括在本案申请专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力独轮手推车，包括：　　一车架，依预定型体设置而成，其具备一对手把，而底部具备支撑架及二个装设座；　　一车轮，系可受驱动旋转地组装于该装设座上；以及　　一动力源，系装设在该车架后侧，用以驱动该车轮；其特征在于：　　该动力源为一割草机引擎，其动力输出端具备离心式的离合器；　　该割草机引擎的传动轴先带动一涡轮减速机后，再以涡轮减速机的输出轴，经一链条再驱动该车轮；　　该车轮的轮毂内套置轴承而装设在一驱动轴上，该驱动轴二端由该二个装设座所支承，而该轮毂一侧设有一供该链条带动的链轮，且该轮毂的另一侧设有一驱动轴运动的离合器，该离合器内侧设有数个凸齿，而轮毂侧端对应设有凹孔，且该离合器系受到一支拨杆所制动，使其可在驱动轴上作轴向位置，控制该离合器与该轮毂呈入档运动或分离切换成空档，使该车轮呈自由状态。

【技术特征摘要】
一种动力独轮手推车，包括一车架，依预定型体设置而成，其具备一对手把，而底部具备支撑架及二个装设座；一车轮，系可受驱动旋转地组装于该装设座上；以及一动力源，系装设在该车架后侧，用以驱动该车轮；其特征在于该动力源为一割草机引擎，其动力输出端具备离心式的离合器；该割草机引擎的传动轴先带动一涡轮减速机后，再以涡轮减速机的输出轴，经一链条再驱动该车轮；该车轮的轮毂内套置轴承而装设在一驱动轴上，该驱动轴二端由该二个装设座所支承，而该轮毂一侧设有一供该链条带动的链轮，且该轮毂的另一侧设有一驱动轴运动的离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：林於彪，
申请(专利权)人：林天鹏，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]