一种用于建筑工地的独轮推车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于建筑工地的独轮推车，包括车板、车斗、独轮、支撑杆以及车把，所述车斗位于车板的上方，独轮通过轮板固定在车板的下方，支撑杆和车把固定于车板的同一端，还包括用于实现车斗在车板上来回运动的滑动装置以及用于固定车斗的锁定装置，所述滑动装置包括设置在车板上的导向滑槽以及设置在车斗底部的导轮，导轮与导向滑槽相配合。本发明专利技术采用上述结构，能够使独轮推车的卸料更省力费力、方便，同时不易发生侧翻，安全性更高。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及建筑施工领域，具体涉及一种用于建筑工地的独轮推车。

技术介绍

在建筑施工中，由于施工环境以及地形的原因，一般大型、快速的转运设备无法派上用场，此时，手推车成为了建筑施工过程中不可或缺的运输工具，尤其是独轮推车，由于其只需一个轮子触地，对建筑施工地形的适应能力更强，因此得到了广泛的使用。
目前，独轮推车一般是将所需的施工原料或者建筑垃圾由一个地方转运至另一个地方，到达目的地后，抬起车把，使车斗外翻，车斗内的施工原料或者建筑垃圾从车斗中倒出，完成卸料，这个过程中，由于施工原料或者建筑垃圾较重，加上车架本身的重量，导致整个卸料过程十分费力，而且由于车把抬起的幅度较大，导致车斗内的施工原料或者建筑垃圾重心突变，从而可能致使车斗以及整个推车侧翻，不仅影响卸料，而且还可能导致操作人员受伤。

技术实现思路

本专利技术的目的在于提供一种用于建筑工地的独轮推车，解决目前的独轮推车卸料费力、不方便，且容易导致推车侧翻，影响卸料，甚至致使操作人员受伤的问题。
本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案实现：
一种用于建筑工地的独轮推车，包括车板、车斗、独轮、支撑杆以及车把，车斗位于车板的上方，独轮通过轮板固定在车板的下方，支撑杆和车把固定于车板的同一端，还包括用于实现车斗在车板上来回运动的滑动装置以及用于固定车斗的锁定装置。
本方案中，在独轮推车运输施工原料或建筑垃圾的过程中，锁定装置将车斗固定在车板上，即车斗与车板之间不会发生相对运动，当达到卸料目的地后，相对于传统需猛抬车把的方式，本方案只需要将车把向上抬起一定的高度，使车板具有一定的倾斜角度，然后打开锁定装置，使车斗在滑动装置的作用下运动到车板的前端，并突然停止在前端，在自身惯性的作用下，车斗前翻，完成卸料，整个过程快速、省力。专利技术人通过大量试验发现，传统的卸料方式需要将车把抬高，使车板向前倾斜60度左右才能使车斗内的物体完全到处，由于抬起的幅度较大，因此比较费力，同时整个过程中的稳定性不能得到保证；而本方案只需要将车把抬起使车板向前倾斜30~40度左右，然后松开锁定装置，使车斗沿着车板滑动，并产生突然的停止，通过其惯性来达到轻松卸料的目的，相比传统方式，操作更省力，更可靠，效率也更高，不易发生侧翻，安全性更高。
进一步地，作为优选技术方案，所述滑动装置包括设置在车板上的导向滑槽以及设置在车斗底部的导轮，导轮与导向滑槽相配合。在导向滑槽和导轮的作用下，车斗可沿着车板来回运动，当车斗突然停止后，由于惯性的原因，以车斗的前端为支点，车斗的后端向上运动，车斗的后端的导轮从导向滑槽中脱离，整个车斗实现前翻，本方案的滑动装置结构简单，易于操作和实现。
进一步地，作为优选技术方案，所述锁定装置包括锁舌、第一弹簧、拉绳以及压条，导向滑槽的槽壁上设有安装孔，安装孔由内往外依次是第一弹簧、锁舌，第一弹簧的一端固定在锁舌上，另一端固定在安装孔的孔底，拉绳的一端穿过第一弹簧后固定在锁舌上，第一弹簧始终处于压缩状态，拉绳的另一端固定在压条上，压条活动固定在车把上；
所述导轮设有中心轴，中心轴的两端设有与锁舌的形状相匹配的卡孔，且卡孔与锁舌位于同一水平高度。
在本方案中，当车斗位于初始位置时，锁定装置将导轮卡柱，具体地，由于此时没有外力施加给压条，锁舌在第一弹簧的作用下，向外弹出，并伸入中心轴的卡孔内，实现对导轮位置的锁定；当独轮推车到达卸料目的地后，抬起车把至所需的大概高度，然后握压压条，压条通过拉绳拉动锁舌向安装孔内运动，锁舌从中心轴的卡孔内拔出，导轮脱离锁舌的控制后，沿着倾斜的导向滑槽向车板的前端运动，当车斗运动到车板的前端后，由于车斗前端的导轮刚好能起到转动支点的作用，因此，在惯性的作用下，整个车斗以车斗前端的导轮为支点，向前翻转，实现卸料，整个卸料快速、平稳；完成卸料后，下压车把，车斗在导轮的作用下，回到初始位置，由于锁舌与门锁结构类似，与关门的原理一样，导轮直接将锁舌压入安装孔中，导轮到位后，锁舌在第一弹簧的作用下弹出，并插入到导轮中心轴的卡孔内，实现导轮的锁定，等待下次卸料。
进一步地，作为优选技术方案，所述导向滑槽远离车把的一端设有与导轮的形状相配合的弧形挡板，弧形挡板的下端固定在导向滑槽的上沿，弧形挡板的上端朝靠近车把的方向延伸。当车斗前端的导轮沿着导向滑槽运动到车板的前端时，弧形挡板既起到辅助导向滑槽使导轮停止运动的作用，同时还能与导向滑槽一起，起到半包住车斗前端的导轮的作用，使车斗的前翻动作更稳定、可靠。
进一步地，作为优选技术方案，还包括辅助板和若干第二弹簧，所述辅助板与车板远离车把的一端铰接，第二弹簧的一端固定在辅助板的下方，另一端固定在车板上。当车斗在惯性的作用下准备前翻的时候，辅助板在第二弹簧的作用下，同样具有向车板前端翻转的运动趋势，此时，可适当降低车把抬起的高度，即车斗只需一定的速度，在配合辅助板给予的作用力，可轻松实现车斗前翻，完成卸料，从而能够更加省力，由于，在同样实现车斗前翻的基础上，本方案能够进一步降低车把抬起的高度，也就是说，相比传统的方式，车斗的高度差变化进一步减小，车斗内的物体的重心变化相对更小，从而使得整个卸料更平稳，而通过试验发现，本方案只需要20~25度即可轻松实现车斗的前翻，同时不易发生侧翻，安全性更高。
进一步地，作为优选技术方案，还包括若干第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定在车斗的底部，另一端固定在辅助板上。在第三弹簧的作用下，当车斗完成卸料后，第三弹簧和第二弹簧均处于拉伸状态，由于卸料后，只剩车斗的重量，因此，只需稍微放下车把，车斗即可在第二弹簧和第三弹簧的作用下，实现回翻，而且，在第二弹簧和第三弹簧的作用下，能够对车斗的回翻起到缓冲作用，一来能够减小车斗与车板之间的碰撞力，使操作更安全，二来可以减小车斗和车板之间发出的噪音。
本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本专利技术只需要将车把向上抬起一定的高度，使车板具有一定的倾斜角度，然后打开锁定装置，使车斗在滑动装置的作用下运动到车板的前端，并突然停止在前端，在自身惯性的作用下，车斗前翻，完成卸料，整个过程快速、省力。
（2）本专利技术通过设置弧形挡板，当车斗前端的导轮沿着导向滑槽运动到车板的前端时，弧形挡板既起到辅助导向滑槽使导轮停止运动的作用，同时还能与导向滑槽一起，起到半包住车斗前端的导轮的作用，使车斗的前翻动作更稳定、可靠。
（3）本专利技术在辅助板和第二弹簧的作用下，可适当降低车把抬起的高度，即车斗只需一定的速度，在配合辅助板给予的作用力，可轻松实现车斗前翻，完成卸料，从而能够更加省力，由于，在同样实现车斗前翻的基础上，本方案能够进一步降低车把抬起的高度，也就是说，相比传统的方式，车斗的高度差变化进一步减小，车斗内的物体的重心变化相对更小，从而使得整个卸料更平稳。
（4）本专利技术在卸料后，由于只剩车斗的重量，因此，只需稍微放下车把，车斗即可在第二弹簧和第三弹簧的作用下，实现回翻，而且，在第二弹簧和第三弹簧的作用下，能够对车斗的回翻起到缓冲作用，一来能够减小车斗与车板之间的碰撞力，使操作更安全，二来可以减小车斗和车板之间发出的噪音。
附图说明
图1为本专利技术的实施例1的整体结构示意图；
图2为实施例1的车板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于建筑工地的独轮推车，包括车板（1）、车斗（2）、独轮（3）、支撑杆（5）以及车把（6），车斗（2）位于车板（1）的上方，独轮（3）通过轮板（4）固定在车板（1）的下方，支撑杆（5）和车把（6）固定于车板（1）的同一端，其特征在于：还包括用于实现车斗（2）在车板（1）上来回运动的滑动装置以及用于固定车斗（2）的锁定装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑工地的独轮推车，包括车板（1）、车斗（2）、独轮（3）、支撑杆（5）以及车把（6），车斗（2）位于车板（1）的上方，独轮（3）通过轮板（4）固定在车板（1）的下方，支撑杆（5）和车把（6）固定于车板（1）的同一端，其特征在于：还包括用于实现车斗（2）在车板（1）上来回运动的滑动装置以及用于固定车斗（2）的锁定装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于建筑工地的独轮推车，其特征在于：所述滑动装置包括设置在车板（1）上的导向滑槽（9）以及设置在车斗（2）底部的导轮（13），导轮（13）与导向滑槽（9）相配合。
3.根据权利要求2所述的一种用于建筑工地的独轮推车，其特征在于：所述锁定装置包括锁舌（11）、第一弹簧（12）、拉绳（8）以及压条（7），导向滑槽（9）的槽壁上设有安装孔，安装孔由内往外依次是第一弹簧（12）、锁舌（11），第一弹簧（12）的一端固定在锁舌（11）上，另一端固定在安装孔的孔底，拉绳（8）的一端穿过第一弹簧（12）后固定在锁舌（11）上，第一弹簧（12）始终处于压缩状态，拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李坤，徐庆荺，
申请(专利权)人：中国五冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51