【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机控制，具体涉及一种高通流变循环发动机模式切换控制方法及装置。
技术介绍
1、随着新一代战斗机、超音速民航客机对超声速、高超声速飞行的迫切需求不断增加，全速域内兼顾经济性与推力性能的多工作模式涡轮发动机成为当前研究热点，由此诞生了以自适循环发动机为代表的新一代涡扇发动机以及面向高超声速飞行的涡轮基组合循环发动机。多工作模式发动机可以通过模式选择阀、涵道引射器等变几何可调流道机构调节气流流路，改变发动机热力循环过程，在低马赫下以多外涵或者涡扇模式工作，高马赫数下以单外涵或者冲压/火箭模式工作，可以实现低马赫数下低油耗高经济性、高马赫数下大推力的双重目标，从而提高发动机的任务适应性。但对于多工作模式发动机模式切换过程，变几何流道调节机构调节过程会使得各旋转部件匹配工作平衡被打破，工作气流流路的瞬时变化导致发动机不可避免的存在推力波动问题，此过程往往处于超声速或者高超声速状态，推力波动过大会导致推阻失衡，严重威胁飞行器飞行安全，因此，模式切换过程研究是目前研究热点方向之一。
2、针对模式切换过程研究，主要分为...
【技术保护点】
1.一种高通流变循环发动机模式切换控制方法，其特征在于，
2.如权利要求1所述高通流变循环发动机模式切换控制方法，其特征在于，涡扇模式下对发动机最大推力有影响的状态参数包括：主燃烧室出口总温、前风扇最大转速、高压压气机出口总温、级间燃烧室出口总温、加力燃烧室出口总温；涡喷模式下对发动机最大推力有影响的状态参数包括：前风扇最大转速、级间燃烧室出口总温、加力燃烧室出口总温。
3.一种高通流变循环发动机模式切换控制装置，其特征在于，在模式切换区间内，以模式切换过程发动机推力和流量变化最小为目标，控制所述高通流变循环发动机进行模式切换；所述模式切换区间...
【技术特征摘要】
1.一种高通流变循环发动机模式切换控制方法，其特征在于，
2.如权利要求1所述高通流变循环发动机模式切换控制方法，其特征在于，涡扇模式下对发动机最大推力有影响的状态参数包括：主燃烧室出口总温、前风扇最大转速、高压压气机出口总温、级间燃烧室出口总温、加力燃烧室出口总温；涡喷模式下对发动机最大推力有影响的状态参数包括：前风扇最大转速、级间燃烧室出口总温、加力燃烧室出口总温。
3.一种高通流变循环发动机模式切换控制装置，其特征在于，在模式切换区间内，以模式...
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