航空发动机转运车和航空发动机转运设备制造技术

本发明专利技术提供了一种航空发动机转运车和航空发动机转运设备，涉及运输车辆技术领域，以解决航空发动机转运效率低的问题。航空发动机转运车包括动力底盘、承托装置和牵引装置，牵引装置、承托装置设置于动力底盘，承托装置包括用于承托航空发动机被动载车的托盘，牵引装置设置于车体且能够牵引航空发动机被动载车在地面与承托装置之间运动。其可以提高航空发动机转运效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输车辆，具体而言，涉及一种航空发动机转运车和航空发动机转运设备。

技术介绍

1、航空发动机作为一种高度精密复杂的热力机械，享有“工业之花”的称号，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

2、在航空发动机制造、维修、试验与外场安装等工况下，航空发动机需要频繁转运，其转运便捷性与安全性直接影响到航空发动机生产、试验及外场换发等环节的工作效率。目前传统转运方式是将航空发动机置于与其配套的无动力运输车上，运输车再由人力推拉或由其它车辆牵引移动。但是采用这样的方式，若直接由人力推拉，需要较多人力提供动力。即使有其他的车辆牵引，也需要人力来控制被牵引的无动力运输车的方向，另外也需要其余人员来帮助观察路面情况，防止无动力运输车发生颠簸或磕碰。而且，为了保证牵引的安全，牵引车辆的运行速度较低，造成了牵引作业效率低下。

技术实现思路

1、本专利技术的第一个目的在于提供一种航空发动机转运车，以解决现有航空发动机转运效率低的技术问题。

2、本专利技术提供的航空发动机转运车，包括动力底盘、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机转运车，其特征在于，包括动力底盘(10)、承托装置和牵引装置，所述牵引装置、所述承托装置设置于所述动力底盘(10)，所述承托装置包括用于承托航空发动机被动载车(41)的托盘(21)，所述牵引装置设置于车体且能够牵引所述航空发动机被动载车(41)在地面与所述承托装置之间运动。

2.根据权利要求1所述的航空发动机转运车，其特征在于，所述动力底盘包括驱动组件，所述驱动组件包括后驱动轮(51)，所述后驱动轮(51)与所述动力底盘(10)相对转动设置，且所述后驱动轮(51)与设置于所述动力底盘(10)后部的驱动马达(52)传动连接，所述驱动马达(52)分别设置于所述托...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机转运车，其特征在于，包括动力底盘(10)、承托装置和牵引装置，所述牵引装置、所述承托装置设置于所述动力底盘(10)，所述承托装置包括用于承托航空发动机被动载车(41)的托盘(21)，所述牵引装置设置于车体且能够牵引所述航空发动机被动载车(41)在地面与所述承托装置之间运动。

2.根据权利要求1所述的航空发动机转运车，其特征在于，所述动力底盘包括驱动组件，所述驱动组件包括后驱动轮(51)，所述后驱动轮(51)与所述动力底盘(10)相对转动设置，且所述后驱动轮(51)与设置于所述动力底盘(10)后部的驱动马达(52)传动连接，所述驱动马达(52)分别设置于所述托盘(21)的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的航空发动机转运车，其特征在于，所述动力底盘还包括前向驾驶总成和后向驾驶总成，所述前向驾驶总成包括向前设置的第一驾驶座椅(12)，所述后向驾驶总成包括向后设置的第二驾驶座椅(13)。

4.根据权利要求2所述的航空发动机转运车，其特征在于，所述动力底盘还包括动力装置，所述动力装置包括电动机(53)，所述电动机(53)与第一液压泵(54)连接，所述第一液压泵(54)与所述驱动马达(52)连通，所述驱动马达(52)为液压马达。

5.根据权利要求4所述的航空发动机转运车，其特征在于，所述动力底盘还包括电池(58)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，温琦，陈文科，闫洪峰，田甜，石明堃，
申请(专利权)人：北京金轮坤天特种机械有限公司，
类型：发明
国别省市：