【技术实现步骤摘要】
本专利技术使用连续炉提髙车轴屈服强度的热处理方法，属于铁路机车车轴的热处理
技术介绍
国内各种铁路机车车轴用LZW50钢采用标准TB/T2945-1999中的优质碳素钢，均采用 两次正火后再回火的热处理工艺，材料的综合性能得到了充分发挥。现有标准TB/T2945-1999 规定，车轴热处理后取样做力学性能试验和金相试验，并规定了须达到的标准要求。采用普 通的热处理方法得到的车轴，其屈服强度虽然能达到国家标准的要求，但是普遍达不到对车 轴屈服强度要求高的使用场合的要求，例如出口用车轴，而且现有热处理方法的一次性合格 率较低，需要进行热处理返工，造成生产成本的增加。同时，现有采用井式炉热处理时，正 火和回火后均需冷却到较低温度才进行下一步处理，需要三次装炉以及三次出炉冷却，热处 理辅助时间长、劳动强度大，且较难根据环境条件的变化调整冷却速度。
技术实现思路
本专利技术克服现有技术的不足，提供了一种， 热处理后的车轴提高了屈服强度，车轴的综合机械性能得到提高。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方 法，包括第一次正火、第...
【技术保护点】
使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，包括：第一次正火、第二次正火和回火，其特征在于按以下步骤操作： ａ、将锻造好的车轴放入正火炉中进行第一次正火处理，正火保温温度为８８０℃±１０℃，保温完毕后将车轴直接送入一号冷风室进行冷却，冷却 后的车轴温度达到５００℃以下； ｂ、将冷却到温度达到５００℃以下的车轴送入正火炉进行第二次正火处理，正火保温温度为８１０℃±１０℃，保温完毕后将车轴直接送入二号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到２５０℃以下； ｃ、将冷却到温度 达到２５０℃以下的车轴送入回火炉进行回火处理，回火保温温度为５１０℃±１５℃，保温...
【技术特征摘要】
1、使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，包括第一次正火、第二次正火和回火，其特征在于按以下步骤操作a、将锻造好的车轴放入正火炉中进行第一次正火处理，正火保温温度为880℃±10℃，保温完毕后将车轴直接送入一号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到500℃以下；b、将冷却到温度达到500℃以下的车轴送入正火炉进行第二次正火处理，正火保温温度为810℃±...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁天喜，武爱军，龙刚，李艳萍，吴海英，闫立清，
申请(专利权)人：晋西车轴股份有限公司，
类型：发明
国别省市：14[]
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