使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法技术

本发明专利技术涉及一种使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，属于铁路机车车轴的热处理技术领域，本发明专利技术所要解决的问题是：提供了一种使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，热处理后的车轴提高了屈服强度，提高了车轴热处理后的综合机械性能，同时满足其他技术指标；采用的技术方案是：使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，按第一次正火、第二次正火和回火的步骤操作，热处理中所用的正火炉和回火炉均采用悬挂式连续炉，本发明专利技术应用于铁路机车车轴的热处理中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术使用连续炉提髙车轴屈服强度的热处理方法，属于铁路机车车轴的热处理

技术介绍
国内各种铁路机车车轴用LZW50钢采用标准TB/T2945-1999中的优质碳素钢，均采用 两次正火后再回火的热处理工艺，材料的综合性能得到了充分发挥。现有标准TB/T2945-1999 规定，车轴热处理后取样做力学性能试验和金相试验，并规定了须达到的标准要求。采用普 通的热处理方法得到的车轴，其屈服强度虽然能达到国家标准的要求，但是普遍达不到对车 轴屈服强度要求高的使用场合的要求，例如出口用车轴，而且现有热处理方法的一次性合格 率较低，需要进行热处理返工，造成生产成本的增加。同时，现有采用井式炉热处理时，正 火和回火后均需冷却到较低温度才进行下一步处理，需要三次装炉以及三次出炉冷却，热处 理辅助时间长、劳动强度大，且较难根据环境条件的变化调整冷却速度。
技术实现思路
本专利技术克服现有技术的不足，提供了一种， 热处理后的车轴提高了屈服强度，车轴的综合机械性能得到提高。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方 法，包括第一次正火、第二次正火和回火，按以下步骤操作a、 将锻造好的车轴放入正火炉中进行第一次正火处理，正火保温温度为88(TC土1(TC，保温完毕后将车轴直接送入一号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到500'C以下；b、 将冷却到温度达到500'C以下的车轴送入正火炉进行第二次正火处理，正火保温温度 为810'C士1(TC,保温完毕后将车轴直接送入二号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到 250。C以下；c、 将冷却到温度达到25(TC以下的车轴送入回火炉进行回火处理，回火保温温度为510 'C士15。C，保温完毕后将车轴直接送三号入冷风室进行冷却，冷却到室温；所述的正火炉和回火炉均采用悬挂式连续炉。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是与传统热处理采用空气冷却的方法不同，车轴经过一次正火炉、二次正火炉和回火炉后直接3进入冷风室，实现了一次吊挂三次处理；縮短了热处理的周期时长，降低了劳动强度，热处 理后车轴的屈服强度有了明显提高，与采用现有热处理工艺得到的车轴的屈服强度相比平均提高了9%，车轴的综合机械性能也得到了提升。 具体实施例方式结合下面实施例对本专利技术的内容作进一步的说明，LZW50钢车轴实施例LZW50钢车 轴的原材料采用中国标准TB/T2945-1999的LZ50优质碳素钢；以下表1为TB/T2945-1999标准的LZ50优质碳素钢车轴钢坯化学成分(％)表。标准H及CMnSiPSCrNiCuT ，AlMoV《牌号PPm中国 TB/T2945 LZ500.47 0.570.6 0.90.17 0.4《 0.03《 0.03《 0.3《 0.3《 0.25》 0.022.5表l按重量计，本专利技术所用原材料中的碳含量控制在0.50%~0.54%，锰含量控制在 0.73%~0.82%，其余化学成分含量保持原标准中的范围。上述的原材料经过锻造制成车轴后，按照以下步骤进行热处理-a、 将锻造好的车轴放入正火炉中进行第一次正火处理，正火保温温度为88CrC土l(TC， 保温时间根据车轴轮座的直径而有所不同， 一般为3.5h 4h，轮座直径》220誦的，保温时间 为4h 4.5h，轮座直径》250 mm的，保温时间为4.5h 5h，保温完毕后将车轴直接送入一号冷 风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到50(TC以下；b、 将冷却到温度达到50(TC以下的车轴送入正火炉进行第二次正火处理，正火保温温度 为81(TC士1(TC,保温时间根据车轴轮座的直径而有所不同， 一般为3.5h 4h，轮座直径》220 nim的，保温时间为4h 4.5h，轮座直径》250 mm的，保温时间为4.5h 5h，保温完毕后将车轴 直接送入二号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到25(TC以下；c、 将冷却到温度达到25(TC以下的车轴送入回火炉进行回火处理，回火保温温度为510 °C±15°C，保温时间根据车轴轮座的直径而有所不同， 一般为3.5h 4h，轮座直径》220mm的， 保温时间为4h 4.5h，轮座直径》250mm的，保温时间为4.5h 5h，保温完毕后将车轴直接送 入三号冷风室进行冷却，冷却到室温；所述的正火炉和回火炉均采用悬挂式连续炉，上述冷风室为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，包括：第一次正火、第二次正火和回火，其特征在于按以下步骤操作：　ａ、将锻造好的车轴放入正火炉中进行第一次正火处理，正火保温温度为８８０℃±１０℃，保温完毕后将车轴直接送入一号冷风室进行冷却，冷却 后的车轴温度达到５００℃以下；　ｂ、将冷却到温度达到５００℃以下的车轴送入正火炉进行第二次正火处理，正火保温温度为８１０℃±１０℃，保温完毕后将车轴直接送入二号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到２５０℃以下；　ｃ、将冷却到温度 达到２５０℃以下的车轴送入回火炉进行回火处理，回火保温温度为５１０℃±１５℃，保温完毕后将车轴直接送入三号冷风室进行冷却，冷却到室温。

【技术特征摘要】
1、使用连续炉提高车轴屈服强度的热处理方法，包括第一次正火、第二次正火和回火，其特征在于按以下步骤操作a、将锻造好的车轴放入正火炉中进行第一次正火处理，正火保温温度为880℃±10℃，保温完毕后将车轴直接送入一号冷风室进行冷却，冷却后的车轴温度达到500℃以下；b、将冷却到温度达到500℃以下的车轴送入正火炉进行第二次正火处理，正火保温温度为810℃±...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁天喜，武爱军，龙刚，李艳萍，吴海英，闫立清，
申请(专利权)人：晋西车轴股份有限公司，
类型：发明
国别省市：14[]